냉각 시스템 플러싱

숙련 된 자동차 운전자는 비싼 수리가 필요할 수있는 대부분의 자동차 고장은 엔진 자체의 과열을 유발하는 냉각 시스템 작동시 오작동과 관련되어 있음을 알고 있습니다. 일반적으로 냉각 시스템은 심각한 상황이 발생할 때만 기억됩니다. 기껏해야 자동차 소유자는 정상적인 수준의 액체를 유지하려고 노력하며, 액체의 밀도를 측정하면 절대적으로 이상적인 옵션입니다. 그러나 전체 냉각 시스템은주의를 기울여야합니다.

냉각 시스템의 고장 원인은 다음과 같습니다.

- 액체 내의 다양한 입자의 존재로 인해 워터 펌프의 오일 씰 (oil seal)의 파괴로 인한 견고성의 상실.

- 스케일, 침전물 및 녹과의 혼합물 오염으로 인한 열전달 열화.

냉각 시스템이 물로 채워진 경우 모든 자동차의 작동 중에 냉각 재킷의 벽이 점차적으로 형성되어 라디에이터 튜브를 통해 엔진에서 물로 효과적으로 열을 전달하는 데 장애가됩니다. 또한 튜브 통과가 막히면 냉각수 순환이 느려지므로 엔진 과열이 발생할 가능성이 가장 높습니다. 냉각 시스템의 플러싱 은 효율성을 떨어 뜨리지 않도록 일년에 두 번 실시해야합니다. 세탁 방법에는 여러 가지가 있습니다. 우리가 규모의 작은 보증금을 처리하는 경우 시스템은 일반 물로 씻을 수 있지만 라디에이터와 냉각 재킷을 별도로 세척하는 것은 가치가 있습니다.

엔진 냉각 시스템 플러싱

온도 조절 장치를 제거한 다음 압력을 가하여 라디에이터의 물을 보통 순환 방향과 반대 방향으로 향하게하고 하부 분 지관을 통해 물을 넣은 다음 위쪽 파이프를 통해 빼내십시오. 엔진의 냉각 재킷에서, 물은 상부 분 기관을 통해 유입되고 하부 분 기관을 통해 배출된다. 압축 공기 와 물의 혼합 시스템을 동시에 도입하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다 . 더러운 액체가 나오지 않을 때까지 냉각 시스템을 세척해야합니다. 시스템에 많은 양의 스케일이 존재하는 경우, 다양한 솔루션을 추가하여 다량의 물을 사용하여 제거합니다. 현재로서는 거대한 숫자로 불릴 수 있습니다.

냉각 시스템에 7-10 시간 동안 부어 져야하는 물 10 리터 당 200g의 크롬 파우더로 구성된 솔루션을 사용할 수 있으며 물 10 리터당 20g의 우로 트로 핀과 혼합 된 500-600 그램의 억제 염산 솔루션을 부어야합니다 2 시간 동안. 지정된 시간이 경과 한 후 엔진을 10-20 분 동안 작동시킨 다음 용액을 배출하십시오. 이 절차가 끝나면 냉각 시스템을 물로 3 ~ 4 회 더 헹궈 야합니다. 염산 잔류 물을 중화시키기 위해 물 10 리터당 700 그램의 속도로 소다회 용액을 부을 수 있습니다. 일단 저울이 부드러워지면 이전에 제안 된 것처럼 플러싱을 통해 제거 할 수 있습니다.

비 동결 액체 사용으로 작동하는 자동차 냉각 시스템의 세척은 2 년의 작동 또는 6 만 km의 주행 후에 수행됩니다. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 첫째로, 액체는 하부 라디에이터 탱크와 실린더 블록의 배수구를 사용하여 배수 되어야만합니다. 그 후 물을 채우고 라디에이터의 저수지가 따뜻해질 때까지 엔진을 시동 한 다음 엔진이 공회전하고 저주파수에서 작동 할 때 다시 물을 배수해야합니다. 엔진을 정지 한 후 냉각하고 다시 깨끗한 물로 채우고 냉각 시스템을 다시 헹굽니다. 그런 다음 물은 다시 공회전 속도로 달리고있는 엔진과 합쳐집니다 . 그리고 완전히 냉각 된 후에는 신선한 냉각수를 부을 수 있습니다.

보시다시피, 냉각 시스템의 세척은 아주 간단하지만 자동차 소유자가 세심하고시기 적절해야합니다.