닛산 마치 - 품질 소형 자동차는 시간 테스트

현대 생활의 리듬이 빠르고 신속하다. 그것은 사람의 행동과 행동을 지시하는 사람들 그는이었다. 그것은 그가 사치의 수단으로되지 차를 가지고 할 의무가 있지만, 교통의 수단으로되었다. 도시 교통 및 주차 공간의 부족에서 가장 편리, 또한, 유지 보수가 싼 소형 자동차입니다. 따라서 그것은 하나 닛산 마치입니다. 일본어 엔지니어들은 매우 명확 사회 발전의 추세를 이해하고, 1992 년 비평가의 판단과이 모델의 공개 첫번째 작은 차를 발표했다.

Peredneprivodnye 성형체 1 리터 (용적 65 HP) 1.3 리터 (용적 82 HP)의 체적으로 만들었다. 이 경우에 , 최대 속도 1백70km/h - 제 1 실시 예의는 1백50km/h 번째였다. 비용 효율적인, 작은하고 편안한 자동차 닛산 마치 1 세대 "돌 정글"의 주민, 특히 여성에게 매우 인기가 있었다. 그 이후로, 차는 다섯 구입하고, 3 문 변종 할 수있다. 이 2 세대 사본을 밀어 때이 모델은 2000 년까지 성공했다.

이 세대의 자동차 약간 이상 변경할 모양을 접촉했다. 부드러운 유선형과 아치형 더미 기관은 많은 팬뿐만 아니라, 승객 실의 개선 및 방음의 개선을 음미. 밀레니엄의 해에 출시 된 닛산 마치가, 또 다른의 출현, 이번에 디젤 엔진으로 지정되었다. 57 HP의 전원 Polutoralitrovye 디젤 엔진 100km (하이웨이) 당 4.3 리터를 소모하면서, 146km/h 최대 속도에 도달 할 수있다.

제 3 세대 닛산 마치 2003 년에 출판되었다. 은 "선조"에서 첫 번째 "내부"명예는 자동 변속기의 존재이다. 그러나, 이러한 혁신은 가솔린 엔진을 의미합니다. 외부 차량도 변화를 겪고있다 : 후드 지붕에서 전환이 완만되었다, 기계의 경계는 더 둥근되었다 함께.

표는 수정 엔진 닛산 마치, 자신의 출력 특성과 볼륨을 보여줍니다

수정 자동차 엔진의 제 3 세대의

2005 년이 모델의 네 번째 세대의 출시를 보았다. 눈 터지는으로, 타원형 -이 기계의 모양은 달걀 다소 유사하다. 그것은 미소를 제공합니다.

어떤 변화가, "외관"를 제외하고,이 모델이 시행되지 않았 음을 주목해야한다. 단지 외관을 변경하고, 종과 경적과 전기는 일본 엔지니어들이 일을보다 더 살롱을 추가하는 것은 절대적으로 옳다 : 무엇을 수정 및 자동차 팬의 수백만을 맛볼 수있는 상황을 타개? 제어 버튼 직접 스티어링 휠, 주머니 및 은신처, 편리한 계기판, 에어컨, 더 편안한 좌석 많은 수의 음악 시스템 - 내부의 작은 차처럼 보인다. 이 다소 높은 민첩성, 기동성과 낮은 유지 보수 비용에 추가 - 그리고 거대 도시의 주민들이 빵 부스러기를 선택하는 이유가 분명해진다.

2007 년부터 자동차 닛산 마치의 5 세대에 제공됩니다. 이 모델은 소형 차량의 팬들 사이에서 큰 공감을 수상했다. 다른 크고 분주 한 도시의 번잡에서 자신을 보호하기 위해 필요한 것 - 민첩성과 prytkost, 기동성과 쉬운 조작, 우수한 품질과 부스러기와 완전한 일치?