어떻게 기화기 조정은

이것은 특수한 모터 밸브를 가압하는 힘에 의해 제공된 첫 번째 장소에서 차량을 구동한다. 압력은 연료와 공기 혼합물의 연소에 의해 수행하고, 엔진 기화기에 대응하는 동작의 외관이다. 이는 항 베르누이 원리 및 벤츄리 효과, 작은 압력이 클수록 공기 속도 - 두 물리 법칙은 연료와 공기의 혼합 공정의 기초.

공기 흐름 제어 장치 기화기 은 USING 수행 스로틀 밸브, 그것은 가속 페달의 비용으로 제어된다. 범위 기화기는 구형 모델입니다 자동차, 자동차의 화물 목적지뿐만 아니라, 모터 보트 및 소형 항공기. 장치 자체가 자신의 서비스에서 다양한 활동을 수행 할 필요가 없다는 사실에도 불구하고, 품질 기화기의 튜닝은 최적의 엔진 성능을 보장하기 위해 필수적이다. 이와 관련하여, 이러한 또는 기화기의 다른 고장의 원인이 될 수 있습니다 그 점에 연연 할 것이다.

연료 누출

가장 일반적인 문제 중 하나는 연료 누출 문제입니다. 일반적으로, 플로트 시스템의 오작동으로 인한 모든 승무원 오작동 또는 때문에 너무 큰 값으로 누수 탐지. 압력의 정상적인 레벨 4-7 PSI이다.

스파크 플러그에 그을음 형성

에인가하면 스파크 플러그 연료의 양을 잘못 대부분 플로트 고압 또는 플로트 챔버의 고장의 고장으로 인한 하나 같이 이들은 침착을 형성. 또한, 증가 된 연료 흐름을, 밸브의 고장에 의해 야기된다.

엔진의 문제는 공회전 운전하는 경우

기화기와 가속 페달, 와이어를 연결과 관련, 고장이 종종 정당화 오작동 공회전시 회전의 특정 번호의 부여 설정에 따라 엔진의 작동 불량의 경우. 와이어를 끊 이러한 경우, 기화기를 조정 수동 스로틀 검사. 또 다른 이유 - 또한 기화기 및 오염물 또는 외부 영향 (부식)의 존재를 설정하는 것은 아니다.

설정 기화기는 주로 엔진 워밍업을 시작합니다. 이 전제 조건입니다. 기화기 설정의 차가운 상태에서 엔진에 대한 조치의 연습에서는 의미가 없다. 다음으로 중요한 단계는 가속기 스로틀 밸브와 트랙션의 제거를 보장하기위한 것이다. 다음으로, 당신은 크랭크 케이스의 환기 튜브를 분리 할 필요가, 확실히 어떤 진공관 리드 레귤레이터 있는지 확인하는 것이 필수적입니다. 다음 단계는 나사, 혼합물을 규제 할 책임이 있습니다 그 같은 나사의 품질을 확인하는 것입니다. 나사는 엄격하게 한만큼 엔진의 불안정한 동작이 달성 될 때 시계 방향으로 회전되어야한다. 엔진이 미친 듯이 흔들 경우, 왜곡 중지하고 정확하게 일 개을 되돌아 혁명을, 엔진 동시에 매끄러운 탐을 시작합니다.

엔진의 원활한 운영은 각 품질 나사 관련하여 이러한 활동을 수행하여 설정 기화기를 제공해야합니다 확인하십시오. 따라서, 가능한 모든면 배출량을 제외한 엔진의 부드러운 소리를 얻을 수있다.