닛산 스카이 라인 R34 GT - 거리 경주 자동차

우리가 이야기합니다 오늘 전설적인 자동차, 닛산 스카이 라인 R34 - 거리 레이서의 좋아하는. 우선 거기 간략한 역사, 그리고 다음 같은 "철 말"을 설명하고, 물론, 몇 마디는,이 잘 생긴 조정에 대한 말을합니다.

1957 년 회사 "닛산은"스카이 라인의 제 1 변형을 발표했다. 이 기계는 형제에서 특별히 다르지 않다, 그러나 미래에,이 시리즈는 단지 아름다운 차보다 더 무언가로 성장할 것으로 계획되었다. 1986 년 이후, 라인 모델에서 R31 본문에 포함되어 있습니다. 일본어 155 리터 명시된 용량 새로운 2 리터 RB20DE 장착. 가. 일부 트림 모터에서의 전력 (215) "말"로 증가 됨으로써 터빈에 첨가 하였다.

1989 년 여덟 번째 세대 "닛산 스카이 라인 '이 있었다. 같은 해에 세계는 두 개의 매우 흥미로운 수정을 보았다. 즉 : 랠리 경주 용으로 특별히 디자인 된 '스카이 라인'GTS-4와 스포츠 버전 GT-R. ATTESA E-TS - 두 차량은 이름, 전 륜구동 시스템을 갖추고 있습니다. 토크는 차량 차축의 전자 장치를 통해 배포되는 경우 - 이는 시스템이 다판 클러치를 설치하고, 주 기능하여, ABS를 구비 하였다.

GT-R은, 상대방 달리, 인라인 엔진은 2.6 리터의 부피가 280 리터 용량에 달했다. 가. 나는 차를 칠 수 있습니다. 이 장치는 약간의 일본어 도로에 필적했다 없지만, 즉 자동차 외관은 평범한보다 더 있었다, 미적 결함 그럼에도 불구하고 유의 하였다.

1993 년 이후, 그녀는 새로운 R33 본체의 9 라인을 생산하기 시작했다.

그리고 여기있다! 1998 년 봄,이 회사는 접두사 GT와 함께 최초의 닛산 스카이 라인 R34을 도입했다. 새로운 본체와, 그에 따라, 새로운 세대 열째. 이 차량 부하 (650)에 두 개의 터빈 증식 "말"을인가하고, 2.6 리터의 280 마력의 엔진에 장착된다. 새로운 섀시는 "아기가"동급 제어 차량입니다 수 있습니다. 참신 곧 팬을 찾습니다. 또한, 닛산 스카이 라인 R34 GT 자동차 튜닝의 가장 큰 가능성을 인정 받고 있습니다.

모르는 사람들을 위해 : 자동차 서클 튜닝 - 그의 밝은 성격을 표현하기 위해, 인식을 넘어 당신의 차를 변경하도록 설계된 예술이다. "자, 어서 : 그리고 누구의 특성과 요구 닛산 스카이 라인 R34에 대해 무슨 말을! 당신은 무엇을 기다리고 있습니다?! I - 캔버스! , 마스터 자신을 표현! ". 원래 장비 길 "스카이 라인"을 충족시킬 수없는 오늘입니다 이유입니다.

물론, 외모뿐만 아니라, 조타 장치의 마스터는 "펌핑"과 소 기계. 닛산 스카이 라인 R34 GT를 들어 여전히 다음과 약으로 발생합니다. 엔진 크기는 고래 조절 볼륨을 설정하여 3리터로 증가했다. ECU 교체 (칩 조정) 설정 새로운 엔진 관리를한다. 인젝터, 밸브, 캠 샤프트 및 변경 연료 펌프를. 6 단 기어 박스를 탑재. 관리를 위해보다 효과적인 브레이크를 넣어 현탁액 낮고 엄격한입니다. 탄소 섬유에 대해 잊지 마세요 클러치 디스크. 이론적으로, 당신은 당신이 우주로 비행 할 수있는 장치를 손에, 또는 적어도 어떤 일부 3~4초 위해 백에 분산 될 수있다.

외부, 자동차는이 시리즈에서 두 컴퓨터 사이의 공통점을 볼 수 있도록 거의 비현실적이다 변경되었습니다. 당신이 제시 한 사진을보고 너 자신을 알 수 있습니다.