"닛산 프리메라"- 소유자의 리뷰 일본 차에 대한 설명

P12 시리즈의 뒷면에서 일본 차의 첫 세대 "닛산 프리메라는"모두 2001 년과 대담한 인테리어 디자인을 위해, 특이한 디자인에 대한 많은 운전자를 놀라게했다. 일본에서이 혁신적인 세단은 예상되지 않았다. 그러나 여부는 사용 조건 세단 "닛산 프리메라"에서 구입? 소유자의 리뷰는 우리가이 질문을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

의 모양

2001 년, 새로운 "예"의 디자인에 당신은 끝없이 이야기를 할 수 있습니다. 그것은 운전자가 그 다음 새로운 무엇의 외부에 익숙해, 지금은 이상하지만 2000 년대 초반에, 세단 형 자동차의 외관은 자동차, "닛산 프리메라 '에 있던 경쟁 업체의 많은에 대한 예이다. 소유자의 리뷰는 기계의 현대적인 모습을 지적, "미래에서 게스트"라고 불렀다. 이 새로운 제품에 대한 대중의 관심의 러시아의 광활한의 소유자가 자신의 창을 착색이 너무 많이했다. 그러나 2006 년 자동차 외관에 가까운이 점차적으로 혁명과 자동차에 대한 관심이 점차 퇴색되는 것을 정지. 물론, 일본의 디자인은 정확하게 돈을 지불하고, 매출 확인의 높은 시청률되지 않습니다.

"닛산 프리메라"- 내부의 소유자의 리뷰

운전자 세단의 "필링"때문에 심지어 꿈 호스트 권위있는 오프로드, 뉴스에 있던이 "왜곡"의 시간에 강한 인상을합니다. 내측 부분이지만 각 호스트 세단 "닛산 예"지적되는 결점이없는 것은 아니다. 소유자의 리뷰 새로운 제품이 콘솔에 컨트롤 버튼의 어색한 위치를 가지고 있다고 말했다. 예를 들어, 라디오 방송국을 전환, 드라이버는 디스플레이 화면을 보면서 반복적으로 특정 버튼을 누르면했다 (- 맑은 날 크게 blikovat에 그런데, 그는 또한 단점이 있었다).

새로운 "닛산 프리메라 '의 사양

그냥 끔찍했다 - 소유자의 리뷰 내부의 이러한 혁신적인 모양과 느낌에도 불구하고, 세단 형 자동차는 뛰어난 역 동성을 가지고 있다고 말했다. 제 109 마력 1.6 리터 엔진 토크의 상당한 결점이 있었다. 그러나, 참신 공급하는 초 1.8 리터 유닛은, 같은 서스펜션 ( "닛산 프리메라 P12의») 우수한 러시아어 구덩이와 하수구에 견딜 수있는 장애의 자동차 소유자 발생하지 않았다. 차를 직원 대부분의 최고급 엔진은 2 리터 140 강한 휘발유 단위 만, 여전히 전력은 일반 자동차 가속 충분하지 않습니다. 의 주행 성능에 따르면, 모든 엔진 "닛산 프리메라는"매우 낮은 수명을했다 - 심지어 100,000km 후, 그들은 주요 정밀 검사를 필요로 할 수있다. 기계 및 "기계"및 "자동"가상의 속도에도 배리 에이터 (6)가 공급 -이 상황 송신 단지 다양한 보정한다.

결론

우리가 보았 듯이, "닛산 프리메라"- 진보적 인 모양과 약한 특성을 동시에 자동차. 당신이 자신의 이미지와 스타일을 위해 속도를 희생 할 의향이 있다면,이 자동차는 (12-16000 달러)의 가격이 너무 높지 않고 특히 때문에, 당신을 위해 완벽 할 것입니다.