"닛산 Navara"포드 SUV의 새로운 라인업의 소유자의 리뷰

처음으로 일본의 SUV "닛산 Navara은"1986 년에 다시 생산에 투입되었다. 포드 SUV의 첫 번째 세대는 소형 픽업의 틈새 시장이 두 번째 세대 "나바라"를했다 후 1997 년까지 매우 긴 시간을 생산했다. 팔년 동안 자동차가 성공적으로 전 세계적으로 실시하고 있으며, 2005 년부터, 회사는 전설적인 픽업 "닛산 Navara"의 생성에 새로운, 세 번째를 생성합니다. 지프의 기술적 측면에 대한 소유자의 리뷰는 러시아 전역의 자동차의 높은 인기에 의해 입증, 심각한 주장에 더 참신 없었다. 오늘 우리는 기술뿐만 아니라 새로운 픽업의 시각에 포함되지 고려뿐만 아니라 공식 딜러 전시장에 대한 가격을 찾을 수 있습니다.

"닛산 Navara"사진과 외부의 개요

우리는 오프로드의 전체 범위와 새로운 제품을 비교하면만큼이나 인기 지프 '패스 파인더'모델과 유사한 부분을 많이 볼 수 있습니다. 사실상 전면 부 모든 새 픽업 "닛산 Navara"의 복사본입니다. 리뷰 소유자는 자동차의 두 모델에 pereklinivaet 몸의 사내 다운 기능을 말한다. 픽업은 순수하게 남성적인 자동차로 자리 매김하기 때문에 그것은 단점이 아니다. 우아한 주요 조명 빛은 더 큰 폭 참신을 제공 원활 넓은 날개에 이동합니다. 리어 뷰 미러 통합 차례 신호와 함께 조화롭게 SUV의 뒷면뿐만 아니라, 기계의 내부에 맞게, 그리고 그것은 "닛산 Navara"의 픽업에서 거의 완벽합니다.

내부의 소유자 리뷰

SUV 차량의 제 3 세대의 살롱도 크게 변경되지 않았습니다. 자동차 소유자의 리뷰에 의해 판단, "일본어"완벽하게 차의 내부를 가지고 관리 - 인체 공학을 노 코멘트도, 만족스럽지 또한 질 내부를 구축 할 수 있습니다. SUV의 2 세대에 비해 마감재는 더 나은 상당히 변화 터치에 더 쾌적했다. 우리는 내부의 "패스 파인더"를 비교한다면 다시 (리뷰의 소유자는이 점을주의), 우리는이 지프 사이에 많은 유사점을 볼 수있다 "닛산 Navara"를 선택합니다.

기술적 특성

러시아 시장에 픽업은 디젤 엔진의 두 가지 버전으로 사용할 수 있습니다. HP 190의 최대 전력을 제공 할 수있는 용적 2.5 리터 제 터보 디젤 설치. 3리터 그것의 작동 부피 "노인"6 기통 엔진은 231 마력의 용량을 갖는다. 동생이 다섯 단계 "자동"으로 인력을 배치 할 수 있지만 마지막 유닛은 일곱 속도 "자동"에 어울리게된다. 5 개도에서 고전 "역학"도 존재하고 있습니다.

"닛산 Navara"가격

러시아 시장에 참신 1,000,000 712,000에 1 백만 149,000 루블 범위 비용있는 여섯 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 기본적으로, 비용은 추가로 전자 장비 및 엔진과 변속기의 기술적 특성에 의존하지 않는다.