다이 하츠 "시리온"- 모두가 사용할 수있는 일본의 품질

일본 해치백 다이와 츠 "Sirion"의 첫 세대는 1998 년부터 2004 년까지 생산되었습니다. 차는 작은 차 생산에 대한 견고한 경험을 가지고있는 Daihatsu와 Toyota 사의 완고한 공동 작업 결과입니다. 같은 해 2004 년에 2 세대 기계가 출시되어 이제는 유럽 시장에서 성공적으로 경쟁 할 수있게되었습니다. 그런데 다른 나라에서는 차를 다른 이름으로 판매 할 수 있습니다. 예 : Toyota "Passo" 및 "Perodua Myvi". Daihatsu "Sirion"디자인의 독창성은 자동차 소유자로부터의 피드백이 모호합니다. 한편으로는 원래 솔루션 : 뒤쪽 날개 아치로 확장되는 전면 범퍼의 넓은 크롬 몰딩 반면에 헤드 라이트 및 독창성의 대형 메쉬 라디에이터 그릴은 유럽 미니와 분명하게 유사합니다. 그러나, 시각적으로 차는 단지 멋지게 만든다. 작은, 겉으로보기에는 B 클래스 차가 매우 넓고 편안한 내부라는 사실. 중간 규모의 5 명이 문제 없습니다. 그러나 그들은 서로의 움직임을 제한하지 않을 것입니다.

Daihatsu "Sirion"- 조밀도 5 좌석 해치백. 자동차의 엔진이 1.3 리터 동력 장치 (87 마력)를 확립합니다. 그런 겸손한 특성에도 불구하고, 차는 동적이며 쉽게 속도를 얻습니다. 모터는 이미 낮은 회전 속도로 잘 당깁니다. 혼합 모드에서 연료 소비는 6 리터를 초과하지 않으며 그 자체로 경제적 인 지표로 간주 될 수 있습니다. 비교적 작은 전체적인 치수와 더불어, 다이 하트 "Sirion"은 630 리터까지 증가하는 236 리터의 단단한 트렁크를 자랑한다. 후부 좌석이 접힐 때.

살롱은 일본 자동차 산업의 최고 전통에서 만들어집니다. 운전대 뒤에서 편안하게 사용할 수 있습니다 : 스티어링 칼럼은 기울기 조절 이 가능하며 의자 높이 조절이 가능합니다. 편안한 좌석과 승객석 : 장거리 여행도 지루하지 않습니다. 인테리어 디자인에는 플라스틱 및 기타 저렴한 재료가 사용되었습니다. 그러나 빌드 품질은 양호합니다. 불필요한 간격, 반발 및 삐걱 거리는 소리가 없습니다. 기내에는 선반, 컵 받침, 주머니 등의 형태로 유용한 퀴즈가 있습니다.

Daihatsu의 "Sirion"을 볼 시간입니다. 우리는 바퀴벌레에 앉는다. 차의 하이라이트 - 특별한 기어 박스. 그래서 자동 변속기는 스티어링 휠에있는 버튼을 사용하여 제어 할 수 있습니다. 일반적으로 자동 및 역학을 갖춘 일본 자동차 회사는 자랑 스러울 수 있습니다. 거의 이상적입니다. 이 및 비틀림 서스펜션 덕분에 도시 모드와 도로에서 운전하는 것은 운전에서 긍정적 인 감정을 많이 전달합니다. 차는 정말로 밝고 조종하기 쉽다. 회전 반경은 겨우 4.5 미터이며 의심 할 여지없이 도시 주차를위한 트럼프 카드이다.

그 결과 다이 하츠 "시리온"의 인상은 두 가지로 남았습니다. 유의 한 결함은 발견되지 않았다. 이러한 경우 최상의 노이즈 격리 만 수행 할 수 있습니다. 차의 모든 장점으로 인해 비용이 혼란 스럽습니다. 에어 컨디셔닝, 전체 전자 패키지, 에어백 및 ABS의 존재에도 불구하고, 나는 135,000 유로 미만의 가격을보고 싶습니다. 그렇지 않으면, 차는, 대부분의 그 동포와 같이, 매우 감사하고, 어떤 불평도 일으키지 않는다.