레인지 로버 스포츠 SVR : 사양, 사진 및 리뷰

레인지 로버 스포츠 - 디스커버리 3이 차량이 긴 좋은 맛과 명예의 상징이었다 - 모델 - 이전에 따라 영국의 자동차에 의해 생성 된 중간 크기의 자동차 지형 럭셔리입니다. 그리고, 모든 기능과 사양의 비용은 구체적으로 설명하기 때문이다.

처음

프로토 타입 레인지 로버 스포츠 자동차는 디트로이트에서 2004 년에 발표되었다. 공연의 목적은 미래 동향의 주요 특징이 될 것입니다 무엇을하고 운전자와 비평가를 통보했다. 생산 모델은 올해 말 등장 - 2005 년. 대중의 눈은 법인으로 모델 "발견"의 섀시에 내장 된 강력하고 스포티 한 크로스 오버를 가져왔다. 개발자들은 조화 놀라운 편안함을 기능과 다목적으로 운전에 치열한 열정을 결합하여 차를 만들기 위해 최선을 노력했다. 기능과 연마 도로 데이터의 폭은 - 그 새로운 제품의 주요 특징은 영국 회사에 의해 2000 년대 중반을 한거야.

외관

레인지 로버 스포츠의 스포티 한 외관 모델은 지붕과 뒤쪽 다리의 형상을 과소 평가뿐만 아니라 특징입니다. 많은 관심 디자이너의 세부 사항을 정교하게 끌린다. 배기 파이프와 인상적인 공기 흡입구이 듀얼. 또한 브랜드 브레이크와 색상의 넓은 범위를 간과 할 수 없습니다. 그리고 자동차의 소유자가 에어 서스펜션을 과소 평가 할 수있는 기회를 가질 수 있음을 주목할 필요가있다. 그것은이 기능이 장착되어 있습니다. 그런데, 높은 속도에서 안정성을 증가시킬 필요가있다 특히, 매우 실용적입니다.

지형 응답라는 재곡 서스펜션 시스템. 그것이 이미 수신 된 데이터에 기초하여 노면의 모드를 선택하여 분석한다. 드라이버는 원하는 위치로 선택 스위치를 켤 필요가 없다. 그런데, 신체의 뛰어난 특성 (및 그 용접 프레임을 갖는) 좋은 비틀림 강성을 제공한다. 이 게시 바퀴 안전하게 어떤 문을 열고 차에서 내려 경우에도 가능하게한다. 또는 반대로 안으로 돌아갑니다.

파워 트레인

영국 회사의 시스템에 처음으로 "랜드 로버"는 "재규어"기업에서 수정 엔진을 표시하기 시작했다. 따라서, 레인지 로버 스포츠 HSE의 버전은 자연스럽게 단위 흡기 300 마력 4.4 리터를 자랑합니다. 모델에서 다른 모터의 가치, 수퍼 차저로 알려져 있습니다. 또한 4.2 리터의 부피만큼 390 "말"을 생성한다. 그리고 이것은 물론, "여덟"V 자형. 이 엔진 회사 '랜드 로버'의 역사에서 차를 가장 빠르고 가장 역동적 인 모델을 만든 것입니다. 각 모터는 먼지, 물, 오물 및 도로 발생 다른 것들에 대한 우수한 보호 기능을 갖는다. 그리고이 사실은 놀라운 일이 아니다. 레인지 로버 스포츠 후 - 젖은 점토와 물 장애물을 반죽하기 쉬운 진짜 괴물이다.

이 전 륜구동 자동차. 토크는 6 밴드 적응 "자동"ZF를 통해 전송된다. 이 변속기에 스포츠 모드가 있습니다. 그것은 또한 커맨드 시프트라는 시스템을 갖추고있다. 그녀 덕분에, 당신은 속도를 수동으로 전환 할 수 있습니다. 특별한 전기 스위치에 의해 활성화, 특히 교통 체증 조건에서 사용하기위한 것입니다 "기계"의 수가 감소. 이동 될 수 있습니다 그것을 클릭.

또 다른 첨단 기술의 세부 - 전자 제어를 갖춘 중앙 차동.

새로운 16분의 2,015

따라서, 위는 최초의 스포츠 모델 '레인지 로버'에 대해 이야기하고있다. 그리고 지금 올해의 참신로 이동합니다. 그리고 그것은이다 - 전체 권리가 레인지 로버 스포츠 SVR, 자동차가 스포츠 유틸리티 차량 호출 할 수 있습니다. 그는 정말 때문에! 흥미롭게도, 레인지 로버 스포츠 SVR은 이미 뉘르부르크링의 북쪽 루프에 얻을 수 있었다. 그리고 새로운 모델은 8.14 분에 원이있다! 최선의 결과, 크로스 오버 및 SUV 차량을 포함하여 다른 것들 사이. 그리고이 모델은 회사의 역사에서 가장 강력하다.

외부 특징

레인지 로버 스포츠 SVR은 무엇 구별? 비용의 개요 전통적으로 외부로 시작합니다. 참신은 21 인치가 합금 바퀴, 모든 시즌 타이어 크기에 "구두를 신기 '275 / 45R21입니다. 대륙에서 콘티 스포츠 연락 (5)로 알려진 잠재적 인 구매자 타이어에 제공되는 옵션으로. 295 / 40R22 - 그들은 약간 다른 크기를 가지고있다. 앞 범퍼 큰 입구 냉각 요소 및 조립체가 활성 통해 보인다.

그것은 놀라운와 지붕이다. 그것은 스포일러를 종료, 밝은 대조 트림을 의미합니다. 리어 범퍼 , 너무 좋은 밝혀졌다 - 디퓨저의 가장자리 네 트윈 파이프 배기 시스템을 볼에. 그것은 부수적으로, 전자 제어 밸브를 가지고있다. 일반적으로, 스포티 한 캐릭터와 완벽한 조화로운의 이미지 - 모든 영국 회사의 최고의 전통이다.

살롱 레인지 로버 스포츠 SVR : 검토

위에서 제시된 사진은이 차가 고급스러운 인테리어를 가지고 방법을 보여줍니다. 내부 모든 것이 귀한 재료들로 장식되어 있습니다. 그러나 그 자체로 주목을 받고 어떤 디자인! 스포티하지만,이 절묘한! 이다 - 기능 새 항목. 아주 재미있는 모양 버킷 스포츠 시트. 탄소 섬유로 만든 장식 삽입과 부드러운 가죽은 매우 풍부한 보인다. 그러나 가장 눈에 띄는 요소 - 실제 터치 스크린에 의해 보완되는 12.3 인치 모니터에 온보드 컴퓨터,. 그것은 센터 콘솔에 있습니다.

중앙 어뢰, 그것은 지형 응답 그것은 거의 모든 "전자 두뇌"로 구성되어 2로 알려진 고도의 지능 시스템을 배치하기로 결정했다. 이 시스템은 지속적으로 스캔하고 포장을 분석하고 기계가 바로 환경에 적응에 있도록한다. 운전자가 실수로 나무에 사이드 미러를 "컷"고조차 사실은, 시스템은 사전에 걱정이다.

의 특성

지금은 자동차 레인지 로버 스포츠 SVR의 기술적 인 부분에 대해 이야기하는 것이 필요하다. 괜찮은 수준의 과정이 스포츠 유틸리티 차량의 기능. 후드, 모델은 5,000 cc의 금액 V 형 8 tsilindrvy 모터를 장착 (!). 그것은 과급기가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 550 "말"의 전력을 생산하고 있습니다. 흥미롭게도,이 모델에 전신 덜 강력한 모터. 더 정확하게는 - 40 "말"적은있다. 그리고이 장치에 의해 구동되는 현대 8 밴드 전송입니다. 물론,이 "기계"시리즈 ZF 8HP70의 대표라고도합니다.

물론, 위의 도시 사진에있는 레인지 로버 스포츠 SVR은 4 륜 구동이다. 토크 (50) 그러나 50의 비율로 정확하게 배포됩니다! 필요한 경우, 운전자는 전방 차축 또는 후방에 견인력을 지시 할 수있다. 이 모든 것은 그가 필요한 방법에 따라 달라집니다. 이것은 매우 편리한 기능입니다.

4.2 초 동안 100kmh로 가속 할 수있는이 SUV. 최대 속도 260kmh입니다. 그것은 (평소보다 높은 10km에 의해 주어진다) 전자에 의해 제한된다.

무엇을 알고 가치가있다

위에서 알 수있는 바와 같이, 자동차 레인지 로버 스포츠 SVR 사양은 매우 강력하다. 그러나 모델에 대해 이야기 할 수있는 모두가 아니다.

예를 들어, 기계는 슬로프뿐만 아니라 자신의 특성에 재생할 수 있습니다. 덕분에 에어 서스펜션은 자신의 간격을 조정하는 얻을 수있다. 즉, 기계는 거의 모든 도로 (또는 장소에 커버하지 않습니다)에 적응할 수있다. 그러나 우리는 모델이 웨이드 감지 시스템이라는 자신의 장비 시스템을 가지고 있음을 알고있다. 그녀는 자신의 SUV에 드라이버를 극복 포드의 깊이를 측정하기 위해 밝혀에 감사합니다. 테스트 및 테스트 드라이브는이 기계가 85cm의 포드 깊이를 통과 할 수있는 것으로 나타났습니다! 그리고이 차량은 쉽게 삼t 무게 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 당신이 볼 수 있듯이, 차는 정말 독특합니다. 가 보유하지 않는 기능과 실용성.

비용

강력한 새로운 SUV는 110,475 달러의 비용으로 2015 년 미국에서 사용할 수있다. 그것은 설립 최소이다. 러시아어로 무엇입니까? 우리는 이미 가능한이 차를 구입합니다. 아니 쇼룸, 그리고 해외에서 차 자체를 가져온 사람들.

와 버전 파노라마 루프, 결합 라운지, 오디오 자오선 1700 W와 수십 위치의 목록입니다 다른 장비는 약 1100 만 루블 비용을 것입니다.

인테리어 새로운 모델 구성 5.0 S / HSE 동적 AT C에서 아직 제공. 이 기계의 특징 - 510 마력 5 리터 엔진 및 장비의 광범위한 목록입니다. 내부, 정말 당신이해야 할 수도 있습니다 모든이 : ABS, 트랙션 컨트롤, 전기 파워 스티어링 조절, 주차 센서, 난방 (사방), 모든 하늘 카메라, 제어 ™ 연결 및 더 많은 패키지 옵션의 시스템. 이러한 자동차의 비용은 약 800 만 루블이 될 것입니다. 그것이 무엇이든간에, 또한 같은 비싼 차에 항상 구매자입니다.

리뷰 소유자

그리고 마지막에 몇 마디 방법이 자동차 소유자 그냥 아는 사람에 대해 얘기합니다. 전원, 편안함과 투자율 : 그들은 세 가지 주요 장점이다. 오직 두 가지 단점이지만 사운드로부터 논리 - (고가 번째 지칭 때문에) 하나. 그리고 그것은 전자 제품과 섀시의 일부 지역의 낮은 내구성에있다. 예를 들어, 온 - 보드 컴퓨터는 때때로 사라 평지에 오류를 제공 할 수 있습니다. 그러나, 부정적인 리뷰의 주요 포인트 것을 기쁘게 생각합니다. 나머지는 수정 될 수있다.