의 Kangoo 르노 - 프랑스 회사 르노의 다목적 차량. 기계 550-600kg 모두 고속도로 내에서 오프로드화물에 초점을 맞추었다. ROUGHTERRAIN 르노의 Kangoo는 전 륜구동 제공 섀시. 이 기계는 다시 정문 스윙 밴뿐만 아니라 5 도어 스테이션 왜건, 두 도어 버전 가능 - 슬라이딩. 뒷문 리프트.
잠시 동안, 나는 모든 스윙 도어와 르노의 Kangoo의 조립 라인 모델을 갔지만,이 수정으로 인해 후면 도어 힌지 제공 약간의 불편, 최소한의 수요를 사용합니다.
르노의 Kangoo 생산은 1998 년에 시작, 차는 즉시 인기를 얻었다. 자동차의 기술적 특성은 뽀얀 있었고, 편안함의 증가 수준은 가장 까다로운 고객 무관심 떠나지 않았다. 또한, 르노의 Kangoo는 구성 요소의 현대 세트와 전동 윈도우, 파워 스티어링, 에어백 포함 유용한 장치의 숫자에 의해 구별 된 중앙 잠금, 자동차 에어컨을했다 특히 중요하다.
엔진은 차량 사용했다되는 조건에 따라 다양한 설치. 변속기는 또한 여러 변종, 기계 및 기계, 4 ~ 다섯 속도였다.
2005 년 르노의 Kangoo는 실내 장식, 시트와 도어 패널 천장의 외부와 내부를 업데이트 겪고있다. 이 회사 르노의 기업의 정체성의 변화 동안 일어난, 그래서 변화가 급진적이었다 어떤 방법으로, 어떤 거의 기계를 건드리지. 안개등이 표준 장비의 일부가 한 내부는 카테고리에서 전용 액세서리와 함께 풍부한됩니다. 배색 사용 장식 해주기 색상의 최적의 조합을 선택하는 컴퓨터에서 해결된다.
시리얼 생산은 2006 년부터 시작 르노의 Kangoo 4 륜 구동. 자동차는 편안한 모든 지형 차량으로 전환하고, 마을 주민들을위한 바람직한 구매가되었다. 르노의 Kangoo는 역학에서 얻은 업데이트 한 후, 속도 기계 매개 변수는 더 나은 변경되었습니다. 편안한 트럭 160kmh의 속도로 고속도로에 갈 확신이되었다. 트렁크는 700kg의 하중을 견뎌야하고, 하물 칸의 유용한 전체 체적 2천6백50리터이었다. 그러나 아무리로드 르노의 Kangoo 그러나 트럭의 역할에 포함 된, 그러나 그는 어려운 도시 환경에서 빠르고 기동성 신체의 우아한 윤곽과 아주 우아하고 편안한 차를 유지했다.
르노의 Kangoo 엔진은 항상 좋은 픽업되고있다. 가속 페달에 대응 신뢰성 및 취급이 용이 슈퍼가없는, 품질 엔진 D7F 8V 및 16V D4F의 주요 기준 있었지만있다. 브레이크 시스템 르노의 Kangoo는 증가 된 부하를 계산 하였다. 일반 승용차, 매우 표준 브레이크를 중지하고 브레이크 라덴 반에, Superefficient 브레이크 장치, 강력한 캘리퍼스, 패드 및 대규모 대형 유압 힘 전체 브레이크 시스템이 필요합니다. 누구의 가격, 올해의 버전 및 릴리스에 따라, 이제 검증, 신뢰성, 기계로 모든 곳에서 판매되는 20 만 450 루블의 범위에서 안정적으로 유지 자동차 르노의 Kangoo.