많은 지하철 닫히고합니다. 모스크바 지하철 운영. 작동 모드 지하철 상트 페테르부르크

"무슨 시간은 지하철 가까운합니까?" - 사실상이 질문에 모든 현대인의 아마 관심. 이유는 무엇입니까?

음, 첫째, 때문에 일반적으로 대도시에있는 지하철 시스템,이를 통해 이동이 길고 불편 대중 교통의 다른 유형을 사용한다는 사실. 둘째, 세계에서 교통이 유형이 가장 저렴 t 중 하나 간주됩니다.에. 관세는 국가에 의해 통제, 사고 또는 교통 체증의 위협, 당신은 참조 최소로 감소된다. 그것은 도시 주변의 일정을 계획 할 때 대부분의 경우 지하철 역 모드의 작업을 고려 것으로 나타났다.

지하철 시스템은 러시아의 북부 자본의 예를 살펴보십시오. 가장 시급한 몇 가지 질문에 대답하려면 : "무슨 시간이 상트 페테르부르크의 중요한 도로 동맥의 특성은 무엇이 생성 된 방법 도시에 가까운 지하철 작동 않습니다 어떻게 ????"

제 1 절 부동산의 인기있는 교통 시스템

여러면 세계에서 가장 큰 지하철 시스템 중 하나에서 자본 지하철의 북쪽. 매일 지하철 서비스는 2 백만 명에 의해 사용됩니다.

이미 상트 페테르부르크 지하철에서 초기 21 세기에서 90 킬로미터, 58 개 역, 65 로비의 지하 4 경로 길이를 포함 약 1,380 자동차가 있었다.

개방 및 회로뿐만 아니라 주말과 휴일에 작업 시스템을 닫는 방법은 거의 동일하다 : 또한,이 모스크바 지하철 작업이 완전히 페테르부르크에 일치하는지 주목해야한다. 그래서 그것을 사용의 문제점은이 개 수도의 주민이나 수많은 여행객이 없습니다.

현재까지, 유지 보수, 철도 차량의 상트 페테르부르크는 5-운영 창고 및 복구 자료입니다. 12,000 직원의 원활한 작동을 확인합니다. 지하에서 200 개 현대 에스컬레이터 이상 설치되어 있어야합니다. 작동 모드 지하철 상트 페테르부르크가 완벽하게 일치 : 시간당 역에서 기차 28 쌍을 떠난다.

상트 페테르부르크의 지하철은 대부분 러시아에서뿐만 아니라 구 소련에서뿐만 아니라, 장착 및 자동화된다. 하이테크 통합 된 열차 제어 시스템은 안전한 전송을 보장합니다. 그것은 먼저 여객의 기록을 유지 할 수있는 전자 지불 시스템을 도입했다 북부 자본의 지하에있다. 현재 작업은 비접촉식 스마트 카드를 넣어 적극적으로 수행되고있다.

파빌리온 건축 시대의 유명한 조각가의 최고의 작품을 세트의 각 역은 개별적으로 장식되어 있습니다. 많은 방송국은 건축과 문화적 중요성의 사이트입니다. 로비 입구에 특별한 표시에 기록이 지하철을 닫 얼마나 많은에 대한 정보.

제 2 절 역사

상트 페테르부르크 지하철에 설립 의도는 19 세기 러시아 제국의 시대에 태어났다.

그러나이 아이디어의 시작 부분에 시간, 도시가 빠르게 발전하고 성장하고 있었다 동안 황제 알렉산더 I. 지원 및 교통 시스템의 개선이 필요하지 않았다. 최초의 지하철 프로젝트의 선구자는 발트해와의 연결을 제안 간 도로 Torgovanova 엔지니어 시작했다 핀란드어 스테이션.

모든 디자인은 고가도로에 단지 지상 시설을 포함했다. 20 세기 초반 가치 나 성공적으로 정지 모노레일 역을 테스트했다. 반지의 이후 계획 둘레를 만들었습니다.

다양한 시간에 고급 엔지니어 Pechkovskii, Reshevsky, Balinskii, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, ENAC 및 Graftio에서 도시 철도에 대한 자신의 아이디어.

그러나 그러한 작품은 장애물 인 거대한 금융 투자를 필요로한다. 그것은 지하 전송 링크의 개발에 중요성의 변화가 있었다에만 30 대였다.

제 3 절 국립 지하

2014 년의 탐색 기간 동안 상트 페테르부르크의 지하철은 밤에 사용할 수 있습니다. "당신의 도시에 지하철 역을 얼마나 폐쇄?"- 관광객을 부탁드립니다. "아, 당신은 우리의 흰색 밤을 즐길 수있는 시간이!"- 지역 주민을 충족.

야간 모드 4 월 하순에서 11 월 중순까지 운영하고 있습니다. 승객 1:00 3시 시간에서 지하철 서비스를 사용할 수 있습니다. 기차의 움직임은 "해군"역에서 역 "스포츠"에서 수행하고 다시 금요일에서 토요일과 토요일에서 일요일된다.

휴일 (크리스마스, 부활절, 승리의 날, 도시의 날) 동안 지하철은 둥근 시계 작동합니다. 상트 페테르부르크 지하철에서 이러한 시간표를 제공하고 박물관과 "스칼렛 돛 '의 밤의 행사 기간 동안됩니다.

즉 보통의 일에 상트 페테르부르크 지하철, 모스크바처럼, 5:40시에 작업을 시작하고 아침 1:00시에 가까운 종료 기억합니다. 일정 방향과 방송국에 대한 수요에 따라, 따라서 주기적으로 변화한다.

제 4 절 현대 시립 미술관

지하철 역에서 "Primorskaya"거리 Odoevskogo (29)는 메트로폴리탄 박물관, 당신은 무료로 전시를 볼 수 있습니다. 여기에서 많은 유용한 정보를 배울 수 있습니다. 지금 지하철을 닫 얼마나, 그 전에 어떻게 작동하는지, 비교에 대해 예를 들어, 방법 및 도시의 교통 시스템을 개발하는 방법을 찾을 수 있습니다.

그래서 학생들, 학생, 노인을위한 그룹 방문 조직 예비 응용 프로그램에 따르면. D. 또한 가능하고 개별 방문이다.

그것은 둘러보기 특별한 허가 및 ID 카드를 디자인해야합니다 위해 주목해야한다 있지만. 터널의 개별 방문자 검사 그룹에 대한 가이드 투어는 원하는 경우, 파빌리온 역, 상트 페테르부르크 지하철 필름의 데모를 포함시킬 수 있습니다. 그 후, 수동으로 드라이버의 택시를 검사 할 수 있습니다. 그러나 이것은 유료 서비스입니다. 박물관은 월요일부터 금요일까지 작동합니다.

지하철 5 절 사건

년 4 월 1974 년 지역 "숲"에서 - "용기의 영역"부유물을 발견했다. 그 결과, 터널의 홍수가 있었다. 다행히, 모든 노동자들은 구출되었다. 이 때문에 표면이 긴급 상황의 실패에 의해 형성되고, 벽에도 균열이 있었다. 은 "숲"역의 홍수 근처 파티션의 설치에 감사가 중지되었습니다.

낮은 터널 플로터의 동일한 위치에 21 년 벽을 깨진 후, 무대는 폐쇄 기차는 다른 지점에서 시작했다. 새로운 터널이 건설되었다, 특수 씰 콘크리트 반지의 구조입니다. 첫 번째 열차는 2004 년 6 월, 단지 8 년 만에 발사되었다.

1999 년 6 월, 역에서 "Sennaya는"구체적인 캐노피 지상 로비를했다. 일곱 명이 사망했다. 이 사건 후, 다른 방송국에 천막 철거 또는 강화되고있다. 전기를 끄고 2010 년 상트 페테르부르크 변전소 여름에 지하철 철도 차량의 갑작스런 정지되었다. 모든 승객은 터널을 통해 대피해야했다.

제 6 절 흥미로운 사실

많은 사람들이 모스크바 지하철의 작동 시간 모드가 거의 완전히 세인트 피터스 버그 유사하고, 두 도시의 교통 시스템의 차이가 거의 관찰되지 않고 있다고 생각합니다. 그것은 망상보다는 더 이상 없습니다.

다음과 같은 정보에 대해 생각해야한다. 상트 페테르부르크 지하철의 도시는 대부분의 북부 지하철 러시아와 세계에서 가장 깊은이다. "해양"- 그것의 북부 역은 '파르 나서 "서쪽이다. 57m까지 평균의 깊이. 스테이션 "해군은"102m의 깊이 및 러시아에서 가장 깊은 역에 속한다.