발전기 VAZ-2105 : 장치 연결, 수리

차량이 시작되면 누적에서 전류의 상당 부분을 잃었다. 요금을 갱신하려면, 어떤 차의 디자인에 발전기를 제공했다. VAZ-2105은 또한 그들과 함께 장착되어 있습니다. 이 요소는 무엇인가? 그것은 어떻게 작동합니까? 장치 및 발전기 작업 -이 문서의 뒷부분에.

기능

이 원소는 전기로 기계적 에너지로 변환하는 노드이다. 발전기 VAZ-2105에 의해 수행되는 주요 기능 - 전지 충전. 이 장치는 엔진이 실행되는 경우에만 작동, 크랭크 샤프트가 회전합니다. 발전기를 사용하여 자동 VAZ (2105 예외없이)의 차량에.

어디

이 장치는 엔진의 전방에 위치된다. 발전기는 크랭크 샤프트에 의해 구동된다. 활성 요소는 더 위에 있습니다. 결국, 물과의 접촉에 즉시 고장.

장치

발전기 VAZ-2105 유닛과 복수의 파트로 구성된다. 그 중 우리가 언급해야한다 :

• 고정자.
• 로터.
• 정류기 단위.
• 브러시 어셈블리.
• 전압 조정기 (공통 "초콜릿"에서).
• 발전기 벨트 클립.

이러한 모든 요소는 금속 케이스에 배치됩니다. 요소는 매우 무거운이며 미만 킬로그램의 무게.

로터 소개

자기장을 생성하는 노드의 주요 기능. 로터 축 권선의 여기를 갖는다. 후자는 각각 6 개 개의 돌기를 가지며, 두 극 절반에 배치된다. 또한, 슬립 링의 축에 제공했다. 그 덕분에, 권선 흥미 진진한의 힘이 수행됩니다. 또한, 로터 축 팬 임펠러 종동 풀리와 구동에 배치. 베어링 및 발전기 벨트 롤러 요소는 유지 보수가 무료입니다.

고정자

이 소자에 교류 전류를 발생시키는 역할을한다. 고정자 권선은 금속 코어를 통합 및 디자인된다. 후자의 플레이트의 세트이다. 코어 루프의 홈을 사용하거나 적층 웨이브 와인딩.

주택

앞면과 뒷면 - 그것은 두 모자입니다. 후자는 크랭크 샤프트의 구동 풀리의 부분에 위치한다. 모두 발생기는 여러 가지 긴 볼트에 의해 연결되어있다 다룹니다. 재료 - 알루미늄. 그는 쉽게 발전기의 작동에 매우 적합하다 자석 열을 소산. 또한 경우에 환기구와 "다리"장착하기 위해 제공된다.

브러시

다음은 슬립 링에 전류를 전달하는 역할을한다. 브러시 어셈블리는 두 개의 흑연 부재를 포함한다. 그들은 스프링에 의해 땅에 누르면된다. 브러시 홀더 - 이러한 모든 세부 사항은 본문에 고정되어 있습니다. 최근 세대 능동 소자는 구조적으로 전압 조정기와 병합 번의 비 분리형 단위이다.

정류기 부

또한 발전기에 의해 생성되는 정현파 전압을 변환 할 필요가있다. 이 유닛은 다이오드가 설치된 금속판이다. 그들은 또한 히트 싱크의 기능을 수행한다. 정류기 유닛 6 (- 두 요소 상당) 파워 다이오드를 갖는다. 양 및 음의 단자가있다.

굴곡

타이밍 벨트와 엔진 VAZ-2105 특정 권선 설계를 갖는다. 그것은 2 개 개의 다이오드로 구성되어 별도의 그룹을 통해 연결된다. 다음으로 정류기 전류 는 엔진이 정지 될 때 방전이 배터리 그리워. 일부 운전자는 발전기 설계를 수정합니다. 권선은 "별"형으로 연결하고, 15 ~ 20 퍼센트에 의해 생산성을 높일 수있는 두 개의 추가 다이오드 소자의 출력을 연결하는 경우.

전압 레귤레이터

이 요소는 온보드 네트워크 정상 전압 레벨을 유지하는 역할을한다. 발전기 VAZ-2105 반도체 전압 조정기를 구비. 이 때문에, 배터리가 전기 서지로부터 고통을하지 않습니다. 일반적으로 발생기는 13 14.5 볼트의 범위의 전하를 제공한다. 충전 할 때 배터리 플레이트 신속하게 끓여 수 있습니다.

드라이브

그것은 벨트 드라이브에서 장치를 실행 중입니다. 로터 속도는 엔진의 크랭크 샤프트의 회전 주파수보다 3 배 이상이다. 은 더 강하게 더 높은 출력 전압을 가스를 누르십시오. 고전적인 가족 사용하는 차량에서 V-벨트.

연결

상기 발전기를 연결하는 배터리의 음극 단자에서 제거된다. 다음에, 사용 육각 렌치 (17) 것은 두 개의 고정 볼트를 꼬여. 그들은 하우징베이스 엔진에 고정되어있다. 그런 다음 드라이브 벨트를 설정합니다. 당신은 롤러를 이용하여 장력을 설정한다. 또한, 상기 발전기 단자 커넥터와 연결된다. 출력 판 퓨즈를 통해 배터리로 진행한다. 이어서 재 연결 배터리 단자 와 엔진 시작. 이 장치는 전기를 생산하고 배터리를 충전한다.

고장 및 수리

처음에, 우리는 심지어 심각한 결함의 수리 발전기 VAZ-2105의 경우 자신의 손으로 할 수 있습니다. 그래서, 제 가능 FAILURE - interturn 단락 또는 개방 회로 풀림 앵커. 증상은 - 전기를 생성하는 발전기를 거부합니다. 계기판에 배터리의 빨간 램프가 켜집니다. 이러한 회로는 전류 저항을 측정하여 저항계를 사용하여 측정 할 수있다. 때로는 진단 이미징에 의해 감지 파손.

발전기의 분해 후 장소 배선 브러쉬 미끄럼 플레이트를 검사하고, 접촉 링에 코일 단자를 납땜한다. 어떻게 VAZ-2105의 수리는? 휴식이있는 경우, 일반 납땜 인두를 사용하여 제거 할 수있다. 그러나 만약 "경우에"이 폐쇄,이 고정자 및 전기자 조립의 교체 것입니다. 다음 정류기 장치의 문제가 온다. 현상 - 장치 전류가 발생하지 않을 때 상기 브러시 적절한 수단 및 권취 오류의 부재이다. 이 경우, 고장의 이유는 - 다이오드 브리지입니다. 파손의 경우 이들은 자체적으로 또는 (a 단락 수반) 양방향으로 통과하는 전류를 전달하지 않을 것이다. 정류부 전적으로 변경. VAZ-2105 용 예비 부품 저렴합니다. 새로운 다이오드 브리지의 가격은 약 400 ~ 500 루블이 될 것입니다.

결함 전압 조절기

때로는 "초콜릿"소위 내려갑니다. 어떻게 고장 전압 레귤레이터를 결정? 증상은 - 과잉 또는 결핍 충전 생성기를 제공합니다. 배터리는 자주 또는 더 요금을 종기 없습니다. 계기판 조명에 배터리가 켜져 있습니다. 이것이 가장 빈번한 파손 것을 주목할 필요가있다.

VAZ-2105에 대한이 부분은 얼마입니까? 150 루블의 새로운 적분 게인의 가격. 이 모든 고전 Avtovaz에 모델, 심지어 Zaporizhzhya "Tavria"에 대해 동일합니다.

어떻게 당신은 레귤레이터을 위반하는 것이 확인합니까? 조명, 난로, 오두막 등 :이 작업을 수행하려면 모든 제품을 포함하도록 타이밍 벨트 및 미드 레인지와 엔진 VAZ-2105을 시작합니다. 또한, 어큐뮬레이터 전압계의 전압 레벨을 측정하고, 그 후되고 - 상기 핀과 상기 발전기의 접지 단자 사이에. 독서는 12.5와 14 볼트 사이 인 경우, 요소에 결함이 없습니다. 값이 너무 높거나 낮 으면 전압 조정기를 교체해야합니다.

직장에서 소음

발전기 영역에서 노이즈 특성이있는 경우, 베어링 앵커를 착용 할 수있다. 최대 부하에 할당으로 대부분의 경우는, 전면 요소에서 겪고있다. 발전기의 분석 후 조심 베어링 구멍의 상태를 검사하는 것이 필요하다. 당신이 고정자와 전기자 사이의 갭보다 밝혀졌다 마모되면 발전기의 전면 커버의 교체가 필요하다. 그렇지 않으면, 앵커는 직장에서 고정자 극을 터치합니다. 내측 및 외측 직경에서, 또한 폭이 아니라 선택 베어링. 이 발전기 "보쉬"인 경우, 예를 들어, 전기자의 앞 부분은 CPT-GAS에게 24-10 주 샤프트 베어링에 의해 설정 될 수있다. 후방 부에서 "Tavrii"및 "백운모"에서 "클래식"사용되는 요소이다. 이는 발전기 전압 VAZ-2105 램프 제어 대시 보드를 통해 공급되는 권선 주목해야한다. 그러므로, 개방 회로에서, 장치는 현재의 필요성 "prozvodit의"전구에 권취 방식의 제조 중지 된 경우. 멀티 미터를 사용하는 것이 좋습니다.

결론

그래서 우리는 장치와 발견 발전기의 고장 자동차 VAZ-2105의 AC를. 대부분의 경우, 수리는 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 그리고 발전기 예비 부품의 비용은 천 루블의 표시보다는 거의 더 많은 것이다. 가장 비싼 구성 요소 중 하나 - 다이오드 브리지. 그런데,이 "고전"의 다른 모델에 적합합니다.