방위각의 데이터 준비 및 운동

방위각 운동의 본질은 무엇이며 그 절차는 무엇인가? 현실을 직시하자. 당신은 베어링을 준수하면서, 개방 지역에서 낮에는 도보로 이동할 수있는 경우는 지정된 방향의 정의 및 지정된 포인트에 정확한 출력을위한 거리 계산으로 시작해야합니다. 방위각 운동 데이터를 미리 준비 대규모 지형도위한 경로 계산된다.

준비 단계

첫째, 우리는 철저하게 다음의 개별 섹션 중간 목표 밖으로 이동과 지분의 경로를 선택, 지역을 탐험한다. 다음 단계 - 그 각각의 방향으로의 이동의 방위의 결정 사이의 길이 방향의 계산. 결론적으로, 우리는 카드에 데이터를 직접 그리거나 곧 경로의 별도의 다이어그램을 만들 수 있습니다.

지도 방향을 포장, 그들 각각의 방향 각의 측정에 모든 회전을 나타냅니다. 또한 직선 부분의 길이를 계산 한 다음 다른 모든 장치로 전송. 자동차로 갈 경우 자기 방위각에 방위각 리드, 곧 보행자의 경우 거리가 단계의 쌍으로 변환 - 속도계가 고려됩니다.

사전에 작성 계획에 이동하는 방법

다음과 같이 작업 순서는 다음과 같습니다 원래의 가이드 라인 동안, 나침반을 사용하여, 다음으로 이동합니다되는 방위각 방향을 계산합니다. 다시 같은 나침반 방향을 이용하여, 타겟의 제 도달 갖는 거주 좌표 지정은 제 경계표 행 다음에 예정된 이동을 보정한다.

다른 모든 점에서 작업이 유사한 방식으로 반복한다. 더 쉽게, 더 나은 가시성과 쉽게 지형에 의해 결정 경로의 고비. 대부분은 또한 계산의 정확성에 따라 달라집니다. 일반적으로, 편차의 범위는 1/10 극복 경로에있다. 각 킬로미터 내에서 100m 주행하는 것이 가능하다는 것을 의미한다. 이 마지막 여행 세그먼트의 십분의 반경을 갖는 원 내에서 검색 할 수 있도록한다 계획된 지침의 손실의 경우.

어떤 경우에는, 예를 들어, 스키 눈을 이동, 경로 길이는 속도와 경과 시간 스키어에 초점을 맞추고, 약 측정된다. 사용을 명확하게 구별 보조 랜드 마크 코너링 할 수있는 부정확성을 보완합니다. 따라서, 그것은 달이나 태양에 맞게 할 수 있습니다. 아지 무트 따라서 약 한 시간의 매 분기마다 업데이트해야합니다. 이러한 제어를 수행하지 않는 경우, 계획된 경로에서 상당한 편차가있을 수 있습니다.

장애물을 방지하는 방법

그것은 장애물이며, 크기는 무엇 문자의 종류에 따라 달라집니다. 당신이 그의 주에게 단계의 쌍의 수를 시작하고 반대편의 다음 랜드 마크를 개설하기 전에, 장애물의 반대 측면에서 구별 할 수 있다면, 그들 사이의 거리가 길에 예정에 단계를 한 쌍으로 변환하고 추가 계산한다. 그리고 방위각 운동의 원하는 방향을 복원하는 경우 자신의 장기 계획 지점으로 이동, 장애물을 우회 생산 경로를 계속합니다. 장벽의 반대편을 식별 할 수없는 경우, 나침반의 도움으로 지역을 탐험 장애물에 대한 접근 방식은 바이 패스 몇 가지 단계를 계산하고 직선 경로를 따라 이동 처음부터 그 국경 방향으로 방위각을 계산한다.

밤 지형을 탐색하는 방법

이 문제는 훨씬 더 복잡 낮 방향보다. 어둠 제한 과목 개요 모든 거리가 왜곡 된 방식으로 볼 수 있습니다, 어렵다. 자신이 방향을주의 깊게 밤에 준비를해야합니다. 경로에 대한 주파수 벤치 마크는 증가 6km에 세그먼트 3을합니다.

밤이 하늘 배경에 명확하게 구별 할 객체로 가이드 라인 역할을한다. 이러한 높은 타워, 공장 굴뚝, 교회 돔, 등뿐만 아니라,지도 경로 라인에 직접 누워 -.... 건널목, 교량 등 단지 선분의 섹션으로 나누어 질 수있는 경로를 포함한다. 모든 회전 이전에는 자동차 속도계의 데이터 나침반 적성 및 정확성에 의해 제어되는 자기 방위를 산출한다.

밤 방향 : 어두운 곳에서 방위각 운동

계획된 경로를 운전하기 전에주의 깊게 공부하고 가능한 한 작은 카드에 액세스 할 수있는 가능성을 기억해야한다. 카드에게 당신이 푸른 빛 필터가 장착 신뢰할 수있는 손전등이 필요합니다 방법을 충당하기 위해 사전에 경고 향후 방향에 대한 야간 자동차 드라이버의 경로에서 작동합니다. 이 빛이 눈을 멀게하고 동시에 주변 환경을 관찰 할 수 없습니다.

컴파스에 의해 생성 노상 방위각 운동 (방향에 관하여), 세그먼트의 길이는 차량의 속도계를 결정하도록 이송. 어려움은 훨씬 눈의 피로와 로컬 객체의 인식 문제에 대한 필요성에있다. 별이나 달 - 밤에 자주 천체에 의해 인도되어야한다. 개정은 하늘을 가로 질러 이동하는 경향이, 북극성을 제외하고, 모두가 의무적으로해야한다.

가시성이 제한되어있을 때 이동하는 방법

따라서이 용어는 연기 때문에, 안개, 눈, 비, 눈보라, 먼지와 공기의 오브젝트의 광 시야를 감소하는 조건이라고. 종종 밤의 어둠에 비해 가시성을 제한하지만, 여기에 많은 차이점이있다 - 밤 라디오 및 조명 장치를 사용하는 것이 가능하고, 제한된 가시성을 만들 때와 같은 불리한 조건은 종종 수포로 이러한 장치의 가능성을 줄일 수 있습니다. 이러한 상황에서 방위각의 운동의 결과로 종종 불가능하다.

무선 통신은 고속 모래 입자, 먼지 또는 눈에서 비행에서 겪고있다. 화재 나 핵무기 사용의 경우 - 감소 가시성은 거의 모든 시간에 불쾌한 현실이 될 수 있습니다. 하드 표면 도로를함으로써 운동의 경우 - 그 발생 가능성을 감안할 때, 경로는 곧 밤과 유사하게 제조 하였다. 지역의 나머지 부분을 통해 이동은 방위각지도를 미리 계산에 있습니다. 각 경로는주의 깊게 공부하고 기억할 수있는 최선해야합니다. 이동은 방위각과 자신의 위치의 중간 지점에있는 모든 데이터 이동을 지적,지도에 그래픽으로 기록되어야한다.

숲에서 이동하는 방법

이 경우, 어려움은 제한된 검토 및 랜드 마크의 빈약 한 수에있다. 경로는 일반적으로 비포장 도로 또는 확실하게했다을 포장. 그들 대부분은 어떤지도에 기록하고, 순수 임시되지 않습니다. 앞으로 방법을 연구함으로써, 특정주의 지형과 물 기관의 성격에 지불해야한다. 숲 환경에서 당사자의 수평선에 방향은 지역의 특성에 의해 인도 할 수있을만큼 간단합니다 - 색상과 나무 껍질의 거칠기, 젊고 아름다운 여자와 나무에 이끼. 로 보조 랜드 마크는 여전히 태양, 달과 별자리를 서있다.

오리엔테이션

큰 정착 방위의 이동은 제한 검토 복잡하다. 경로는 최소한으로 굴곡의 수를 유지하기 위해 노력하고, 주요 주요 도로에 누워있다. 주목할만한 건물, 교량, 파이프 산업에 의해 유도.

당신이 지역의 파괴에 관여하는 경우, 작업은 매우 복잡 오리엔테이션이다. 이유 - 사전 매핑의 불일치 영역입니다. 이 경우, 등고선의 형태로 표시된 릴리프의 기본 형태에 기초한다. 가능성이 폭발 한 후 절벽, 구덩이 다양한 협곡의 윤곽이 크게 변경 될 및 카드와 대조하기 위해, 그들을 식별 할 수 있습니다, 불가능하다.

강바닥은 거의 주제 변경하지,하지만 대형 유압 구조의 파괴가 있었는지, 땅의 광대 한 지역이 일시적으로 침수 될 수있다. 이러한 조건에서, 철도는 랜드 마크 중 가장 안정적이며, 하드 코팅 된 도로 역할을 - 심지어 부분적으로 파괴 웹에.

어떻게 겨울에 이동합니다

눈 더미는 안도의 양식을 부드럽게. 작은 도랑, 구덩이, 비포장 도로는 이런 의미에서 그 중요성을 잃어 가고있다. 깊은 눈 덮개 아래에있는 작은 호수, 빔 및 스트림을 볼 수 거의 불가능하다. 겨울은 종종지도에 표시되지 않습니다 임시 도로를 많이 마련했다.

겨울 시간에 위의 모든, 방향 어려움과 관련하여 순서에 의해 증가된다. 대형 시설, 철도 또는 타워 방식에 의해 인도 가능한 겨울 경로를 가져옵니다. 방위각의 움직임이 어떤 길없이 스키를해야 할 경우에는 거주지 및 주요 교량에 눈과 나침반을 사용하는 것이 필요하다.