백호 로더 JCB 3CX 슈퍼 : 사양, 사용 설명서

영국 기업 JCB는 높은 품질의 추적과 바퀴 건설을 위해 전 세계적으로 알려져있다. 회사의 구색에서 특별한 장소는 백호 로더를 차지한다. 이 기술의 가장 유명한 모델 중 하나는 JCB 3CX 최고입니다. 디젤 엔진 브랜드를 갖춘 차량.

건설 기계의 대부분의 제조 업체와는 달리, JCB 회사는 자사 제품의 디자인과 인체 공학에 많은 관심을 지불한다. 이 문서에서 우리는 볼 것이다 백호 로더 JCB 3CX 슈퍼 자세히. 이 설명서에 도움 실제 운영자를 검토합니다.

약간의 역사

JCB 회사 인 백호 로더의 첫 번째 제조 업체 중 하나였다. 1954 년에 출시 된 "장자"회사는 주요 LOADALL MK 선정됐다. 그것은 엔진 포드 슨, 케이블 및 셔블 로더 탑재 장비 트랙터 정상이었다. 컨베이어 (550)에서 다음 단위를 내려.

1956 때문에, 하이 드라 파는라는 새로운 모델의 생산을 시작하고있다. 그것은 더 이상 발굴 장비를 선보였습니다. 1960 년까지,이 모델은 창조 JCB4 모델을 주도 자신의 섀시를 개발을 시작하는 동시에 1800에 대해 생산되었다. 이것은 180도 회전, 노란색 회사에서 염색 좌석을 있었다 처음 백호 로더이었다. 3 년 동안 만오천 사본의 생산이 판매되었다.

컨베이어 1967에서 1961 사이의 기간 동안 이동 캐리지, 마운팅 및 신규 굴착 장비 차이 JCB 3의 약 7000 모델을 내려. 1963 년 모델에서 일부 변경되었습니다. 특히, 측면에 힌 지식 문 긴 손잡이뿐만 아니라 새로운 엔진 (포드 슨 또는 BLMC)를 설치하고있다. 이름은 인덱스 "C"에 추가되었습니다.

새로운 세대는, 이름 JCB 3C II에서 1967 년에 출시 된, 진정한 장수였다. 그것은 1980 년에 만들어졌다. 십삼년를 들어, 약 40,000 사본을 판매했다. 이 버전은 곡선 화살표 미닫이 달랐다. 최근의 변형은 반자동 변속기 및 공압 붐을 받았다.

다음 생존자는 1980 년에 생산에 넣어했다. 그의 이름은 JCB 3CX했다. 대합 조개 껍질 버킷의 사용이 버전은 5.53 미터의 깊이로 구멍을 파고있었습니다. 과거 수정 사m을 제한. 3CX 모델 11 년 동안 생산 74 개 000 사본의 양으로 전세계에 판매되었다. 오늘 건설 현장에서 충실하게 제공되도록 신뢰할 수있다.

1990 년 그는 4 × 4 × 4하지만 1991 년 회사를위한 전환점이었다 휠 공식을 다른 백호 로더 JCB 2SKH 등장. 3CX 모델은 완전히 섀시 디자인 및 마감을 시작으로 재 설계되었습니다. 병행하여, 회사는 모든 바퀴의 회전을 조정하고 "게 스티어링 소위"한 강력한 사 륜구동 모델 JCB 4CX의 방출을 조절했다.

2002 년이 회사는 설계를위한 입찰을했다. 그것은 주력 모델 서보 및 전송 파워 시프트에 출시했다. 그리고 2005 년 통합 후드, 새로운 유압 시스템, 자체 엔진과 다른 사소한 변경 사항으로 업데이트 된 모델의 출시를 보았다. 여기에 우리의 오늘의 영웅의 역사를 시작했다.

선실

그의 모든 동료처럼, JCB 3CX 슈퍼 넓은 라운드 부스가 있습니다. 그것의 특징은 색을 칠한 창없이 크로스 바있다. 이 모습은 영국의 브랜드 제품의 상징 중 하나가되었습니다. 실내 디자인은 아주 좋은 편리 나왔다. 그러나 단점이있다 - 미학을 위해, 모든 창은 구멍에 붙어있다. 계정에 이러한 기술의 세부 사항을 복용, 유리 파손의 위험이 매우 큽니다. 그러나 그의 교체는 이제 힘들고 긴 과정이다. 굴삭기와 로더 붐은 완전히 택시 및 섀시와 조화를 보인다.

후드

백호 로더 JCB 3CX 슈퍼 세련된 일체형 후드를 자랑 최초의 모델이다. 이전 회사는 보편적으로 후드의 세 섹션을 적용했다. 새로운 기술은 더 완성 된 모습을 제공뿐만 아니라 실용적인 관점에서 유용뿐만 아닙니다. 이제 엔진 실에 제기 보닛 접근 제한되지 것이 아니다. 예외는 그릴을 제거 할 필요가있는 액세스, 라디에이터 및 배터리하지 않는 것입니다.

모터

이미 언급 한 바와 같이, 셔블 로더 3CX 슈퍼의 주요 구분 특징 중 하나는 모터이다. 그것은이 모델을 위해 특별히 개발되었다. 엔진 JCB 3CX 슈퍼, 거의 공회전 속도에서 회사에 따르면 토크의 거대한 예비있다. 많은 혁신적인 솔루션의 설계는 냉각 시스템과 엔진 동력을 하였다. 그래서, 우리는 필터 물 분리기를 설정. 그는 연료에 빠진 수분을 선택합니다. 오일 필터는 역류 밸브를 구비. 그는 엔진을 실행하지 않고 하우징의 오일을 유지합니다. 이 솔루션은 유지 보수를 더 편안하게, 또한 가능 깨끗하고 여과 된 기름에 엔진을 시동 할 수 있습니다뿐만 아니라.

공기 공급 시스템은 자동 세척 필터왔다. 동시에 공기 흡입구 측으로 조금었다. 이것은 당신이 들어오는 공기가 깨끗하고 멋진 만들 수 있습니다. 모든 서비스 지점은 왼쪽에 있습니다 -의 모터 서비스의 편리함도 알아서. 그래서 하나 또는 다른 요소, 더 이상 필요를 얻기 위해 굴삭기 산책.

내부

오두막의 내부에서 모든 엄격하게 유지하고 매우 편안합니다. 통용 색상 - 검은 색과 회색. 함께 착색 안경 그들은 내부에게 특정 우아함을 제공합니다. 실내 장식의 레이아웃은 1997 년 이후 크게 변경되지 않았습니다. 이것은 의고체, 시간 테스트 편안하고 인체 공학 없습니다.

오두막은 두 작업이 있습니다. 그 중 하나는 로더 연산자를 제공한다. 스티어링 칼럼은 비트 "얇은"되었다. 그것은 두 개의 줄기가있다. 광 공학 - 첫 번째 전송, 두 번째를 제어한다. 스티어링 휠에서 성능 대시 보드입니다. 그녀의 영예로운 상징 JCB. 의자를 180도 펼쳐, 우리는 직장 굴삭기에 도착.

여기에 모든 승용차에 대한 전통적인 방식에 따라 이루어집니다. 대시 보드 JCB 3CX 슈퍼 - 오른쪽에있는 글로브 박스, 왼쪽입니다. 이 기술에 종사 한 사람들의 리뷰, 특별한주의가 환기 시스템을 제공해야 함을 보여줍니다. 첫째, 확산기 오두막에 걸쳐 흩어져있다, 그들은 완벽하게 자신의 일을하고 있어요. 그리고 둘째로, 운영자는 후면 창을 열 수있는 기회를 가지고있다.

의자

이 기술에서는 특별한주의가 운전자의 편안함에 지급됩니다. 백호 로더에 작업 후 매우 복잡하고 책임이있다. 운전석 조정 세트에 현대 승용차보다 열등하지 않다. 그 높이가 세 가지 방법으로 수정 : 모든 의자, 전면과 후면을.

압축기 통해 수준은 등받이의 하단과 상단에 별도 산간 조정될 수있다. 추운 계절에 편안한 작업을위한 전기 난방이있다. 의자 JCB 3CX 슈퍼 수 완전히 사람에 편안하게. 운전석에서 뛰어난 가시성을 제공합니다. 앞 바퀴와 리프팅 팔을 명확하게 볼 수 있습니다.

관리

예산 버킷 로더의 버전은 간단한 레버에 의해 제어. 더 비싼 깔끔한 수준에있는 세 개의 조이스틱의 책임입니다. 굴삭기 용 - 그 중 하나는 트럭에 대한 책임이며, 다른 두. 조이스틱은 페달의 일부 기능을 구비. 이 드라이버가 측면으로 자리를 돌려 작동 할 가능성을 열어. 굴삭기 제어 저비용 버전은 두 팔 부여된다. 버킷의 움직임에 대한 화살표를 설정 - 우회전는 양동이와 리프트 / 붐, 왼쪽을 절감 할 책임이있다.

망원경 -이 경우 페달은 하나 개의 기능 유닛 JCB 3CX 슈퍼에 대해서만 책임이 있습니다. 어떻게 망원경 지브을 조정? 아주 간단합니다. 전문가 리뷰로, 페달은 잘 작동합니다. 굴삭기 캐리지를 이동 - 적절한 스위치를 포함하는 경우, 당신은 그들에게 또 하나 개의 기능을 할당 할 수 있습니다. 특히 도시 환경에서 매우 유용합니다.

신성하게 빛날 기둥도 어려움을 선물한다. 그것은 계기판 부근 레버에 의해 수행된다. 이는이 모델의 또 다른 하이라이트입니다. 또 다른 특징은 - 그 아래 차단기 및 배선의 부재. 붐의 간단한 운동을하는 동안 특별한 펜으로 잠금을 해제 할 수 있습니다 잠긴 자물쇠입니다. 그것은 컵 홀더 근처에 위치하고 있습니다. 특수 스위치를 사용하면 흘리고에서 내용을 보호 할 수 있습니다 버킷 레벨링 시스템을 활성화합니다.

전달

모델 3CX 슈퍼가 반 자동 변속기의 파워 시프트가 장착되어 있음을 우리는 이미 언급했다. 변형 예에 따라, 4- 또는 6- 밴드 일 수있다. 비용의 저렴 버전의 또 다른 차이점 - 기능 없음 "게 조향". 그러나 모든 변화로 볼 수있는 기회는 바퀴 4의 회전을 조정. 또한 특별한 스위치에 의해 활성화된다. 그것은 바로 바퀴가 정렬로 발효. 이 기능은 크게 편안 비좁은 환경에서 작업 할 수 있도록, 민첩성 장비를 증가시킨다.

드라이브

백호 로더 3CX 슈퍼 사 륜구동이있다. 후방 한 전체 사이의 전환은 자동 및 수동을 수행 하였다. 후자 모드에서, 전 륜구동 때 4 기어를 전환됩니다. 이로써 삶의 전송을 증가시키고 연료를 절약 할 수 있습니다.

그런데, 연료 소비율 JCB 3CX 슈퍼로는 제조업체에 따라, 9~15리터 / 시간을 확인합니다. 그것은 모든 작업의 종류에 따라 달라집니다. 차량 속도가 감소하고 3 전송을 활성화되면, 드라이브는 자동으로 최대로 변화한다. 수동 JCB 3CX 슈퍼 의해 도시 된 바와 같이, 로더와 작업 할 때 4 륜 구동을 포함하는 것이 바람직하다. 이 경우, 앞 차축 부하가 크게 증가한다.

기동성

스티어링 시스템 Hydroficated 모델. 계획되지 않은 정지 모터 시스템에서 트리거 비상 조타이다. 디자인에 규정 된 그의 정권의 두 :이 네 바퀴를 돌립니다. 비좁은 상태에서 작업 부하를 처리 할 때 - 제 1 실시 예는 일반 도로를 주행하고, 상기 제 경우 주로 사용된다. 잠글 수있는 잠금에서 스티어링 휠은 2.75 회전에서집니다. 제동이 바퀴의 회전 상세 : 외경 휠 - 물통의 가장자리 m 9.35 - 11.15.

동시에, 휠 브레이크의 회전은보다 컴팩트하다. 이 경우에, 휠의 외경 - 9.5 - 물통의 가장자리에 8m. JCB 3CX 슈퍼 타이어는이 브랜드의 표준 제품이며, 16.9 X 24의 크기를 가지고있다.

JCB 3CX 슈퍼 : 사양

흥미로운 기술 데이터의 또 다른 비트 :

1. 단위 중량 - 7,725kg.
2. 모터 용량 - 92리터. 가. (또는 68.6 킬로와트).
3. 굴삭 깊이 - 4.37 m.
4. 버킷 파괴력은 - 6,227kg.
5. ^1m3 - 버킷의 ^볼륨.
6. 6324 - 접는 바닥 3,217kg - 최대 버킷 소규모 힘.
7. 펌프 유량 - 154리터 / 분.
8. 접근 각도 - 74 °.
9. 출발 각도 - 19 °.
10. 118 ° - 바퀴 사이의 장애물의 정점 각도.
11. 하역 높이 - 2.64 m.
12. 층의 두께 컷 - 0.23 m

브레이크

많은 관심 브레이크 시스템의 제작자에게 지급됩니다. 페달을 누를 때 결과적으로, 당신은 선명하고 명확하지만, 예측 가능한 응답를 얻을 수 있습니다. 브레이크는 매우 신뢰할 수있는, 그러나 그들의 선명도에 익숙해 가치가있다. 보통 거리에서 운전할 때 안전 벨트를 착용하고 "멀리 부동"의 모드를 즐길 것을 권장합니다. 그것은 범프에 전체 장치를 흔들 수있는 진동 지게차를 제거합니다.

결론

일반적으로, 리뷰 같이,도 훌륭 가장 저렴한 트림의 백호 로더 3CX 슈퍼. 그리고 그 이유는 적어도 세 가지이다 : 편안한 객실, 우수한 성능, 밝은 모습. 부품 JCB 3CX 슈퍼 꽤 비싸다. 그러나, 품질과 제품의 수준 주어진 아주 정상입니다. 백호 로더의 노드를 무력화 할뿐만 아니라, 당신은 아직도 시도해야합니다.