볼 지원 "Lada Largus": 설명, 가능한 오작동, 교체. 복원 볼 베어링

"Lada Largus"는 "Renault Logan"을 기반으로 구축 된 러시아 스테이션 웨건입니다. 자동차는 2012 년부터 연속 생산됩니다. 스테이션 왜건은 고전적인 매달리기 계획을 가지고있다, 정면은 "McPherson"을 나타낸다. 디자인에서 휠의 회전을 구현하기 위해 볼 베어링이 제공됩니다. "Lada Largus"는 허브의 위쪽과 아래쪽에이 요소가 장착되어 있습니다. 이 세부 사항은 무엇이며, 오작동은 무엇이며 자신의 손으로 대체하는 방법은 무엇입니까? 이 모든 것을 오늘의 기사에서 배우게 될 것입니다.

특징

자동차 "Lada Largus"의 주행 장치의 필수 요소는 볼 베어링입니다. 이 부분은 조향 휠과 삼각형 서스펜션 암 사이의 링크입니다. 이 요소는 허브를 다른 위치로 회전시키는 데 도움이됩니다. 파트 자체는 볼 스팁 (ball tip) (특정 이름도 있음)이있는 원뿔 모양을 가지며, 동시에 스윙하고 회전합니다. 따라서 볼 베어링 "Lada Largus"는 바퀴 자체를 수평면에 유지하면서 허브의 회전을 보장합니다. 이 경우 디스크는 직립 위치에서 자유롭게 움직일 수 있습니다 (기계가 피트 또는 다른 불규칙한 부분에 부딪 힐 때).

가능한 오작동

90 %의 경우 볼 조인트가 실패한 이유는 새는 꽃밥입니다. 그것은 조인트를 감싸는 작은 고무 조각입니다. 시간이 지남에 따라 먼지 덮개가 균열과 딱딱 소리가납니다. 결과적으로 물과 먼지가 내부에 들어가 연마제처럼 작용합니다. 또한 지원이 형성되고 부식 과정을 통해 자원이 크게 감소됩니다. 오작동의 다음 원인은 자연적 마모입니다. 측면 홈이있는 볼 조인트 "Lada Largus"의 수명은 15 만 킬로미터입니다. 이것은 매우 신뢰성 있고 견고한 매듭입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 그 힘이 상실됩니다. 파트가 전체 차량의 하중에 지정됩니다. 이 시점에서 기계의 전체 질량이 집중되어 있습니다 (최소한 전면 부). 조인트 접합점에서 요소가 파손될 수 있습니다 (특히 포장 도로의 품질이 원하는 경우 많이 남습니다). 또한, 표면들을 결합시키는 장소들에서, 세대가 형성된다. 이렇게하면 부품 본체와 손가락 사이의 공간이 증가합니다. 결과적으로, "Lada Largus"의 구형 서포트는 수평면에서 휠을 멈추게합니다.

도구들

이 부품을 교체하기위한 작업을 수행하려면 다음이 필요합니다.

• Balonnik.
• 잭.
• 토크 렌치.
• 두꺼운 일자 드라이버와 작은 망치.
• 자동차 열쇠뿐만 아니라 머리는 "16", "18".

시작하기

그렇다면 Lada Largus 볼 조인트는 어떻게 대체 되었습니까? 먼저 바퀴의 볼트를 풀어야합니다 ( "비밀"이 있으면 나사를 풀어주십시오). 그런 다음 잭을 사용하여 자동차 정면을 어슬렁 거리십시오. 그런 다음 스태빌라이저 바의 막대를 분리하십시오. 엔진의 금속 보호 장치가 있으면 제거합니다.

그런 다음 "16"용 머리를 사용하여 볼트의 너트를 풀고 볼 볼을 피벗과 함께 당깁니다. 다른 한편, 같은 지름의 키로 볼트를 잡으십시오. 우리는 요소를 제거합니다. 이제 지지대와 피벗을 연결 해제해야합니다. 이것을하기는 쉽지 않습니다. 강력한 마이너스 스크류 드라이버가 필요합니다 (홈에 붙어 있으면 "16"볼트를 녹일 수도 있습니다). 그런 다음 주먹 구멍에서 공을 제거합니다. 주의 깊으십시오 - 세부 사항은 굴복하지 않을지도 모른다. 따라서 브레이크 디스크를 잡고 피보팅 주먹을 동시에 돌립니다. Lada Largus의 볼 베어링은 어떻게 자신의 손으로 교체됩니까? 다음 단계에서 서스펜션 암의 뒤쪽 볼트 너트를 풉니 다. 우리는 같은 크기의 자동차 키뿐만 아니라 "18"용 래칫으로 머리를 필요로 할 것입니다. 마지막으로, 우리는 (이전 경우와 마찬가지로) 부품이 돌아 가지 않도록합니다. 그런 다음 볼트를 꺼냅니다. 그것이 단단한 경우, 일자 드라이버로 녹아웃하십시오 . 이제 레버를 안전하게 제거 할 수 있습니다. 하지만 그건 전부가 아닙니다.

레버에서 지지대를 제거하십시오.

자, 요소가 차에서 제거되면, 우리는 그것을 분해하기 시작합니다. 스크루 드라이버를 사용하여 어깨 지지대를 지원합니다. 레버에서 볼을 돌출시켜 가장자리에 기대어 놓습니다. 다음으로 요소 자체의 상태를 살펴 봅니다. 레버의 구멍에 균열이나 파열이 없어야합니다. 모든 것이 정돈되면 휘발유 나 백령에 담긴 넝마로 먼지를 닦아주고 새로운 지원을 계속합니다. 이렇게하려면 구멍에 부품을 삽입하고 레버 아래에 적당한 지름의 파이프를 넣어야합니다. 망치의 가벼운 스트로크로 우리는 홈으로 요소를 누르십시오. 왜곡이 없도록주의하십시오. 그 후, 공이있는 레버 조립체를 제자리에 설치할 수 있습니다. 조립 절차는 역순으로 동일한 방식으로 수행됩니다.

조임 토크

조립시 모든 나사를 올바르게 조이는 것이 중요합니다. 그래서 레버의 무음 블록 고정 용 너트는 105Nm의 힘으로 조여집니다. 커넥팅로드는 21Nm입니다. 스위블 주먹과 볼을 잡아 당기는 볼트는 62 Nm의 힘으로 조입니다.

주의를 기울이십시오.

볼 조인트를 성공적으로 교체 한 후에는 반드시 캠버 토우의 조정 절차를 수행하십시오. 수리 후 휠의 위치 각도가 변경되어 기계의 균등하지 않은 마모가 발생할 수 있습니다.

수리 부품 또는 복구?

볼 조인트는 작은 작업의 경우에만 수리 할 수 있습니다. 그러나 스스로하는 것은 어렵습니다. SRT에서 구형 지지대를 복원하는 비용 - 약 천 루블. 또한 제거 및 설치 - 1400 루블. 이 과정을 거치면보다 정확한 결정은 "Lada Largus"에 새 볼 베어링을 구입하고 설치하는 것입니다. 한 요소의 가격은 850 루블 ( "Reno"의 원본)입니다. 사이드 그루브 (한 종류의 아날로그)가있는 부품의 가격은 620 루블입니다.

결론

볼 조인트는 모든 자동차의 디자인에서 매우 중요한 요소입니다. 과장이없는 상태에서 승마의 안전성이 좌우됩니다. 결국 닳은 공은 고정구에서 간단하게 튀어 나와 휠이 바깥으로 튀어 나옵니다. 고속에서는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 문제를 무시하고 현수막의 첫 청각 적 충동에서 요소를 진단 할 필요가 없습니다. 자동차가 리프트 또는 잭에있을 때 휠이 재생되어서는 안됩니다.