세계의 충돌의 가장 큰. 세계의 충돌의 최악

인간은 항상 하늘에 비행의 꿈을했다. 고대 그리스 신화 다달 루스와 그의 아들 이카루스는 깃털과 밀랍 실로 만들어진 날개의 도움으로 하늘로 치 솟고 있다고 말한다.

그리고 가장 위대한 과학자, 발명가와 예술가 레오나르도 다빈치는 한 번 이상한의 스케치 만든 항공기. 그는 무한한 하늘에 비행 인간의 근력을 사용하고 있었다.

사람들은 비행 기계를 만들기 위해 오랫동안 노력 해왔다. 그리고 설정 ...

세계의 공기 충돌의 역사

하늘에있는 첫 번째 항공편은 후반 XIX 세기에 시작되었다. 동시에, 그것은 충돌의 글로벌 통계를 가기로되어 있었다. 세계의 항공기 (화물 및 여객) 항공 사고로 비행기의 개발에 더욱 발생하기 시작한다. 통계는 믿을 수 없을만큼 1970까지 성장 난파. 그리고 칠십년 것을 하늘에 끔찍한 비극의 절정이다.

향후, 현대 기술의 상승으로 인해, 항공 장비, 80 년대의 안전에 대한 엄격한 요구 사항 및 규정의 개선은 항공기와 관련된 사고의 수를 감소가 발생하기 시작했다. 2000 년대에 사망 8000와 300여 재해 (616) (70)에서 죽은 15,689 년에서 충돌 역학의 감소가있다.

세계의 충돌, 자신의 지리

지리적으로 사고의이 끔찍하게 슬픈 통계는 미국이 걸립니다. 현재 하루 1945에서이 나라에서 사용할 수있는 정보를 항공 안전 네트워크에 따르면, 여객 항공기의 거대한 숫자를 난파 - 이러한 사고에서 이상 (630)은 9,000 명 이상의 사람을 죽였다.

러시아는 불행하게도,이 통계에서 두 번째로 인기있는 곳으로 선정되었습니다. 1945 년부터 그 당시의 소련과 현대 러시아에서 하늘에 200 개 이상의 사고가 있었다. 5,000 개 이상의 죽은.

셋째 장소 - 콜롬비아 뒤에.

에콰도르 - 충돌의 가장 작은 수입니다.

국가 별 최근 몇 년 동안의 공기 충돌의 통계 배포

1977년 3월 27일는 충돌의 희생자의 수에 대한 세계 기록을 표시했다. 테 네리 페 지역은 갑자기 두 라이너 "747"알려진 항공사 "팬 - 미국"과 KLM에 직면했다. 그리고 피해자 583 명이었다.

항공기 사고의 총 수는 꾸준히 세계에서 성장하고있다.

"현재 보안"(스웨덴어 잡지)에 따르면 세계에서 가장 위험한 항공사는 소련 "아에로플로트"입니다. 그들에 따르면, 세계에서 충돌의 통계는 '아에로플로트'의 100 만 개 항공편은 18 개 이상의 재해를 가지고 있음을 보여준다. 이 슬픈 목록에서 두 번째 장소는 대만의 항공사입니다 - 만 명 출발 당 11 개 이상의 사고. 6 개 이상 사고 41000000 개 항공편에 - 인도 (10 개 이상), 터키, 중국, 필리핀, 한국, 폴란드 - 이집트 (이상 11), 그 다음에 세 번째 장소. 가장 안전한 - - 남쪽 - 서쪽 회사 (미국). 항공기의 180 만 개 항공편에 회사는 재해 발생하지 않습니다.

세계의 충돌의 희생자의 가장 큰 수

항공기의 이름	올해 재해	충돌	피해자의 수	국가, 항공기의 소유자	재해의 원인
보잉 747	1,977	카나리아 제도	578	네덜란드, 미국	잘못된 수신 매니저 팀 승무원
보잉 747	1,985	일본	(520)	일본	그것은 항공기의 충분히 높은 품질의 수리 아니다 (기술적 인 문제)
IL-76, 보잉	1,996	인도	349	카자흐스탄, 사우디 아라비아	공중에서 두 항공기의 충돌
DC-10	1,974	프랑스	346	터키	화물칸에서 해치의 개구
보잉 737	1,985	대서양의	329	인도	테러 행위
IL-76	2,003	이란	275	이란	때문에지면과 가난한 가시성 충돌에
A-300	1,994	일본	(264)	중국	정의되지
DC-8250	1,985	Nyufaulend	(250)	캐나다	Privzlete 속도의 손실이 있었다
DC-10	1,979	남극 대륙	257	뉴질랜드	땅에 가을
A-300	2,001	미국	(246)	미국	공중에서 예기치 않은 화재

이 표는 세계에서 최악의 비행기 추락을 나타냅니다.

일부 비행기의 충돌에 대한 설명

년 3 월 1974 년 화물칸 프랑스어 DC-10 항공 THY 터키 항공의 개봉 후 숲에 추락했다. 전체 - 346 죽은.

1977 년, 보잉 747-121 (팬암)에서 보잉 747-206B (KLM)의 충돌 테 네리 페에 카나리아 제도에 추락했다. 사망 583 (공중에서 세계에서 가장 큰 충돌).

1979 년 5 월에, DC-10 (아메리칸 항공) 평면의 유압 시스템 손상과 관련하여 시카고 지역에 추락했다. 2백73명를 죽이는.

년 8 월 1980 년, 비행기의 비상 착륙은 L-1011-200 트리 스타 사우디 아라비아 (사우디) (리야드)를 연소 후. 3백1명이 사망했다.

년 6 월 1985 년, 아일랜드 해 파괴 보잉 폭발 테러 이후 747-237V 에어 인디아 항공을. 329명를 죽이는.

년 7 월 1988 년 그는 군사 로켓 센느 (미국)의 말도 안되는 실수로 격추 에어 버스 A300B2-202 (이란 항공). 이 일어난 만. 2백90명은 사망.

년 8 월 1985 년, 그는 산 도쿄에서 보잉 747SR (일본 항공)로 추락했다. 놀랍게도, 동안 네 살아 남았다. 520명를 죽이는.

Charkhi - 다 드라 년 11 월 1996 년 (인도)에서 카자흐스탄 류신-76TD 또 다른 충돌 보잉 747-168B (기업 사우디 아라비아 항공)이 있었다. 총 3백49명 동안 죽였다.

1996 년 1 월, 자이르 시장에서 킨 샤사의 도시는 오버로드 ANT-32를 떨어졌다. 이상 297 죽은. 사명은 (승무원 5) 승무원의 살아 남았다.

로 최근 2014년 7월 17일으로, 우크라이나어 영토 (러시아와의 국경에서 60 킬로미터)에, 거기에 또 다른 끔찍한 비극이었다 - (이 군에 의해 격추) 추락 항공기 '보잉 777 "("말레이시아 항공 "). 295 명 (80 개 어린이 포함) 승객, 전체 승무원 (15 명이) 죽이는. 지금까지 비극의 진정한 원인은 공식적으로 명확하지 않습니다.

비행기 사고에서 국가 원수의 죽음

세계 항공 사고는 여러 가지 이유가 가장 예상치 못한 곳에서 발생하고, 사회에서 그들에게 다른 상태의 사람들을 죽였다.

모든 국가의 지도자들은 원칙적으로 인한 시간 절약에 운동 항공기로 사용됩니다. 그들은 가장 현대적인 사용 및 법원 보안에 매우 신뢰할 수있는 것처럼 보였다. 그러나, 이러한 경우 예상치 못한 장비 고장 또는 단지 인간의 요소는 비행기 사고가 발생할 수 있습니다. 여기에 첫 번째 주 공무원 살해 된 세계의 충돌, 중 일부입니다 :

• 2010 년 - 레 Kachinsky 그의 아내와 (폴란드의 대통령) 많은 수의 . 폴란드와 다른 정치인의 최고 사령부에서 군인은 스몰 렌 스크 근처의 TU-154의 사고로 사망했다.

2004 년 • - 보리스 트라즈코브스키 (마케도니아 대통령이) 보스니아에서 사고로 죽었다.

2001 년 • - 수단 군사 지도자는 나라의 남쪽에서 사망했다.

• 1988 년 - 파키스탄의 대통령 무함마드 지아 울 하크는 죽였다. 비극은 (아마도 테러 공격의 결과로) 라호르, 파키스탄의 도시에서 발생했습니다.

1986 년 • - 사모라 마첼 (모잠비크의 대통령하는) 남아프리카 공화국에서 비행기 추락 사고에서 사망했다.

• 1981 년 - 에콰도르의 대통령 하이메 롤 도스는 죽었다. 비행기 충돌 에콰도르 Uayrapunga의 산에서 발생했습니다.

• 1969 년 - 르네 Barentos Ortuño (볼리비아 대통령) Arce는 (볼리비아)에서 죽었다.

1966 년 • - 압둘 살람 아리프 (이라크 대통령) 이라크의 남쪽에.

• 1961 년 - 북 로디지아의 다그 해마스졸드 (UN 사무 총장) (오늘 잠비아) 죽였다.

1957 년 • - 라몬 막사이사이 (필리핀 대통령이하는) 다음의 재해 (필리핀)의 결과로 Balamban의 시정촌에서 살해되었다.

심지어 많은 잘 알려진 이름은 크고 작은 국가 모두의 정치가들 사이 사망자를 보충 할 수있다. 그 중 세계의 신비 비행기 추락, 그 원인은 아직 불분명 주로 그들이다. 이 파나마에서 일어난 충돌 등이 포함됩니다. 1981 년 오마르 토리조 - 일반, 파나마의 머리는 신비 상황에서 사망했다.

러시아 항공에 대한 통계 데이터

권위있는 전문 기관은 통계 비행선 많은 러시아 항공 안전 평가 및 기존 항공기를 만들어 충돌 가져왔다.

최근 거의 모든 러시아 항공 오히려 새로운 러시아어보다, 외국 (이미 사용) 항공기에 우선 구매시. 당신이 알고 있듯이, 전자를 갖춘 수입 현대 기계의 관리는 국내 항공기 제어는 매우 다르다. 따라서, 증가하고 다시 위험, 단순히 "인간 요소".

따라서, 회사 "러시아"184 개 인간의 삶, 항공사 "블라디보스톡 항공"의 계정에 - 그것은없이 오늘에 근무 항공사의 존재에 매우 만족 5. - 회사 "KrasAir"에서 145, - (29), 및 "튜멘 항공"의 계정에 피해자 :. "Transero", "우랄 항공사"및 "도모 데 도보 항공사"

통계 데이터 평가 라이너

표는 위험에 자신의 항공기의 순위를 보여줍니다.

선박 모델		항공편의 수, 만	평균, %에 사고로 사망		난파선의 수	위험 등급 여객기
보잉 747		16.26	49.04 %		(28)	0.84
보잉 737-300 / 400/500 0		(50)	74.40 %		(15)	0.22
에어 버스 A300		9.72	66.56 %		9	0.62
보잉 757		14.71	77.14 %		(7)	0.37
에어 버스 A320 / 321분의 319		21.43	65.86 %		(7)	0.22
에어 버스 A310		3.75	87.17 %		6	1.39
보잉 767	11.76		91.67 %	6		0.47
포커의 F70 / F100	6.67		46.75 %	4		0.28
보잉 737-600 / 700/800/900	13.9		100 %	이		0.14
보잉 777	이		0	0		0

그 위에 제시된 정보에서 보잉 777은 현재 항공기의 가장 신뢰할 수있는 유형이라고 결론을 내릴 수있다.

공기 충돌의 주요 원인

매년 보충 세계 공기 충돌의 검은 정말 비극적 인 목록입니다. 종종,이 비극의 원인이 끝날 때까지 불분명 남아 있습니다. 충돌의 매우 빈번하고 예측할 수없는 세계. 조사는 때때로 정지 할 때. 심지어 마법 블랙 박스는 종종 영공에서 발생한 어떤 사고의 원인을 규명 할 수 없습니다.

현대 항공 사고의 주요 원인 : 기술적 인 문제 (기술 설비의 고장, 사소한 문제), 항공 교통 컨트롤러 오류, 조종사 및 기타 인력 (인적 요인), 국제 테러, 군사 행동, 터무니없는 치명적인 사고 (군사적 방어, 뇌우, 번개의 오류, 심지어 충돌 조류 및 m. 피.).

충돌의 가장 큰 원인은 가장 불행한 인간의 오류가 발생했습니다. 전 세계 실제로, 비행기 추락 사고의 약 70 %를 차지한다.

그럼에도 불구하고, 끔찍한 비행기 추락 때마다이 국제 사회의 매우 고통스러운 반응을 유발한다는 사실에도 불구하고, 항공은 기존 차량의 모든 유형에서 가장 신뢰할 중 하나 안전합니다.