소련 로켓 "에너지"초중 클래스

"에너지"- 소련 슈퍼 무거운 발사 차량. 그녀는 같은 클래스의 세 가지 가장 강력한 적 내장 된 미사일 중 하나였다 - "토성 V»뿐만 아니라, 운이 나쁜 로켓 H-1, 그녀는 대체했다. 또 다른 미사일은 대형 외부 연료 탱크에 의해 제공 자신의 엔진을 벗고, 미국에서 떨어져 그를 설정 소련 우주 왕복선의 궤도를 제거하는 주된 목적이었다. 1987-1988에서 "에너지"두 번 공간에서 여행하는 동안, 다음 더 이상 소련는 XXI 세기의 궤도에화물 전달의 주요 수단으로 있다는 사실에도 불구하고, 수행을 시작합니다.

달 발판

발렌틴 글러시코 TSKBEM (이전 OKB-1) LED 후, 불명예 바실리 미신을 대체 그는 Glushko 자동 점화 엔진을 사용하는 "양자"로켓 디자인 블라디미르 Chelomeya의 변경에 따라, 달베이스의 생성 작업 20개월 보냈다.

초기 1976, 그러나, 소련 지도부는 음력 프로그램을 중지하고 미국 셔틀은 미국의 군사적 위협으로 간주 된 이후 소련의 우주 왕복선에 집중하기로 결정했다. 결국 "부란는"경쟁사와 매우 유사하지만, Glushko은 그것의 달 프로그램을 유지 할 수있다 하나의 큰 변화를했다.

소련 셔틀

미국 셔틀 "우주 왕복선은"두 개의 고체 로켓 부스터 두 분 46km의 고도에 배를 분산합니다. 자신의 분리 용기는 후방에 위치한 엔진을 사용 후. 즉, 우주 왕복선, 적어도 부분적으로, 자신이 로켓 발사기, 하지, 미사일을가 장착 된에 큰 외부 연료 탱크를했다. 그는 단지 우주 왕복선의 주 엔진에 연료를 수송하기위한 것.

Glushko는 엔진없이 일반적으로는 "부란"을 구축하기로 결정했다. 그것은 미국의 우주 왕복선의 연료 탱크처럼 보이는 엔진 궤도에 표시되는 지구로 돌아 설계된 글라이더이었다. 사실 그것은 로켓 "에너지"를했다. 즉, 소련의 수석 디자이너는 잠재적으로 가장 좋아하는 달 기지의 기반이 될 수있는 우주 왕복선 부스터 클래스 "토성 V»모듈에서 시스템을 넣어.

제 3 세대

캐리어 로켓 "에너지"는 무엇입니까? Glushko는 (사실 이름 "에너지"미사일 오래 전에 새로 개편 NGO 부서의 이름에 사용 된)과 함께 로켓 항공기 (RLA)의 새로운 디자인을 가져 CDBMB을 주도 할 때 그것의 개발이 시작되었다. 초기 1970 년대 소련에서 적어도 세 로켓했다 -. "양성자"는 H-1 P-7, "사이클론"와에 수정을 그들 모두는 서로 구조적으로 다르기 때문에 자신의 유지 보수 비용이 상대적으로 높았다. 그것은이 역할에 적합 세 번째 소련의 우주선의 생성, RLA Glushko에 대한 구성 요소를 하나 개의 공통 집합으로 구성, 빛, 매체, 무거운 및 슈퍼 무거운 발사체를 만드는 데 필요한.

RLA 시리즈는 "제니스"OKB Yangelya을 인정하지만,이 국 무거운 발사체는 가능한 "에너지"를 촉진하고, 실종되었다. Glushko 그의 디자인 RLA-135, 대형 메인 부스터 모듈과 분리 가속기로 구성했다, 다시 자신의 사무실에서 개발 가속기 및 주요 새로운 미사일과 모듈 형 "제니스"버전, 그것을 함께 제공했다. 제안은 받아 들여졌다 - "에너지 아"로켓이 태어났다 때문이다.

코롤 레프은 옳았다

그러나 Glushko 그의 자존심에 또 다른 타격을했다. 몇 년 동안, 소련 우주 프로그램은 그가 큰 로켓 액체 산소와 수소가 가장 좋은 연료가 믿고 세르게이 코롤레브, 동의하지 않았다는 이유로 방해했다. 따라서, H-1 모터에 내장 된 많은 경험이 적은 설계자 니콜라이 쿠즈네초프 및 VPGlushko은 질산과 디메틸에 초점을 맞추었다.

이 연료는 않았지만은 저장 밀도와 적합성 같은 장점을 가지고 있지만, 사고 발생시에 큰 문제가 집중하고 독성이 적은 에너지를 갖는다. 또한, 소련 지도부가 미국과 잡을 관심 -의 두 번째와 세 번째 단계에서 공간 "토성 V»주요 엔진으로 사용되는"동안 소련은 액체 산소와 수소에 큰 엔진을했다 셔틀. " 대부분 자발적으로, 부분적으로 정치적 압력하지만했다 Glushko이 아니라 8 년 동안 더 이상 살아 여왕과의 분쟁에서 제공합니다.

개발 10 년

"에너지 아 거대한 메인 무대를 개발했다 : 향후 10 년 동안 ("NPO를 토성 V»7 년 걸렸다 개발이 긴하지만 너무 많이) ". 측면 부스터는 상대적으로 가볍고 작았 및 액체 산소와 등유, 전체 로켓 10 월 1986 년 첫 비행에 대 한 준비가되도록 소련이, 좋은 경험을 가지고있는 창조를 위해 엔진을 사용했다.

불행하게도, 그녀에 대한 페이로드는 없었다. "에너지"거기의 개발 셔틀의 위치에 몇 가지 문제가 있었지만 "부란은"훨씬 더이었다 -이 완료 근처에도 아니었다. 지금까지 이름이 "에너지"캐리어 로켓, 우주 비행기에 사용되었다. 여기하고 편리한 트릭 Glushko. 로켓은 나머지 절반은 준비가 될 것입니다 기다릴 필요가 없었다. 그것의 창조의 마지막 해에, 그것은 "부란"없이 실행하기로 결정했다.

"하기 Polyus"군비 경쟁

새로운 페이로드 "하기 Polyus는"가을 1985 가을 1986 사이에 만들어졌다. 그것은 블라디미르 Chelomeya는 우주 정거장 모듈에서 재개발과 밀접 ISS "하기 Zarya"의 모듈과 관련된 기능 블록화물 중 하나였다. "하기 Polyus는"실험의 넓은 범위를 대상으로하지만, 그의 주요 업무는 1 MW 이산화탄소 레이저 테스트이었다 - 무기, 1983 년부터 소련에서 개발을. 사실, 소련이 전략 방위 구상에 대해 미국을 비난하기 때문에 모든 것을, 그것은 소리가 나는 것처럼 불길한 아니었다과 미하일 고바쉐브 미국이 군사적 대결에 대해 배울 수있는 위험을 감수하고 싶지 않았다. 레이캬비크 정상 회담 10 월 1986 년 종료하고, 국가는 핵무기의 급진적 감소 듯했으나, 12 월 1987 년 그들은 중거리 미사일의 감소에 관한 협정을 체결하려고했다. 의도적으로 사용하지 않는 다양한 레이저 구성 요소는 단지 목표를 추적하고, 시작하기 전에 몇 일 동안 바이 코 누르를 방문하여도 고르바초프 금지 체험 할 수 있었다. 그러나 고르바초프의 방문은 (의도 셔틀 반대) 정식 이름 미사일의 출현을 주도 : 단어 "에너지"곧 사무 총장의 도착하기 전에 그녀의 몸에 나타났다.

소프트웨어 오류

우주선은 발사대를 떠나기 전에 캐리어 로켓의 첫 발사 "에너지"는 눈에 띄게 구부러져, 비행의 처음 몇 초 그렇지 않을 수 있습니다 (15), 1987 년 개최되었다, 그러나 그는 미사일 자세 제어 시스템의 출시 후 자신의 입장을 수정합니다. 그 후, "에너지"는 하나의 점멸과 함께, 아름다운 비행, 신속하게 낮은 구름으로 사라졌다. (이것과 다음 비행을 위해 그들의 재 사용을 허용 할 낙하산 장착되지 않은 있지만) 부스터가 제대로 분리 후 메인 무대 가시성의 영역을 떠났다. 계획대로 "극"와, 분리 로켓 연소 후에는 태평양에 떨어졌다.

"하기 Polyus는"80t의 무게, 그리고 궤도에 도달하기 위해, 그는 자신의 로켓 엔진을 시작했다. 이를 위해이 180도 회전을 할 필요가 있었다, 그러나 때문에 계속 실행, 대신 더 높은 궤도로 이동합니다 모듈을 시작한 후 프로그램 오류, 그것은 아래에 떨어졌다. 화물 모듈과 태평양에 추락했다.

성공?

시동 및 실패했지만, 미사일 자체는 총 성공이었다. 은 "부란"에 대한 작업은 계속 크게 (비행 준비하지만, 궤도에 하루 만 충분한 전력을 생성 할 수) 1988년 11월 15일 무인 임무를 시작하는 두 번째 로켓에 연결되어있는 셔틀을 완료했다. 그리고 로켓 "에너지"다시 (시작시 위험 기울기를 방해하는 소프트웨어의 변화와 함께) 완벽하게 실행되고,이 시간이 페이로드는 실망하지 않고 "부란"가 자동으로 두 바퀴를 들고, 바이 코 누르에 도착 삼시간 이십오 분 후에 지구 주위.

따라서, 1989 년 초 소련은 여전히 타의 추종을 불허을 가장 강력한 로켓을했다. 그것은 낮은 지구 궤도에화물 88 톤 이어질 수있는, 또는 토성 V»92 "에서 118m와 45m에 비해 달 (에 32t을 제공하기 위해 셔틀 페이로드 유사한 부하 미국의 인공 위성을 실행하고 그 자체로 수 7m 및 H-1 내지 23.5 m). 그것은 더 100t이 지수를 높이기 위해 계획되었으며, 작업 대신에 "극"의 적응 특수화물 구획을 설정 하였다. 하나 개의 엔진과 두 개의 부스터와 "에너지-M '이라는 미사일의 작은 버전은 개발의 마지막 단계에서 또한, 34 톤 페이로드 무게를 도출 할 수 있었다.

비싼

소련의 붕괴는 프로젝트 실패의 주요 원인이되고있다. 다만 그는 자신의 발에지기 시작했지만, 강대국의 안보 이익을 보호 할 필요는 대규모 과학 임무에 필요한 돈으로 사라졌다 때. 또 다른 문제는 "제니스"부스터는 독립적 인 우크라이나에 위치한 한 회사에서 제조 한 것이 었습니다.

그러나, 이전에 로켓 "에너지"충분히 인기를 끌고있다 - 달에 비행 할 필요가없는 경우, 센트화물 100 톤의 궤도 필요 하였다. 그것은 처음에 개발되는 우리 셔틀은 미국의 우주 왕복선과 같은 단점이 있었다, 그러나 1986 년 "도전자"의 폭발하기 전에 미국 있다는 로켓은 독점적 지위의 장점을 가지고 있지 않았다.

절망의 외침

절망의 시민 단체는 "에너지"는 그의 제안 임무를 추적 할 수 있습니다 :

• 수십 년 동안 오존층을 복원하기 위해 궤도 삽입 대규모 레이저.
• 헬륨 3에 사용의 생산을위한 달 기지에 구축 융합 원자로, 2050 년까지 준비가 될 것입니다 국제 컨소시엄에 의해 개발.
• 출시는 태양 중심 궤도에 "토루"에 핵 연료를 보냈다.

각각의 "에너지"를 시작 심지어 80 년대 후반에서 달러에 대한 루블의 과대 속도, 240,000,000 $의 비용 - 결국 더 작고, 저렴 우주선을 만들 수 없습니다 수있는 미사일, 무엇의 질문에 내려왔다. 미사일 발사가 필요한 경우에만 사항이있는 경우, 미사일의 생산을위한 공장의 내용이 소련이나 러시아도 감당할 수 없다는 사치 일 것이다.

희생을 많이 치른 숭리

우리는 소련이 때문에 재정적 인 어려움의 첫 번째 장소에서 파산는 이론에 동의하는 경우, 또한 "에너지 부란는"이 붕괴의 주요 원인 중 하나라고하는 것이 합리적 일 수있다. 이 프로젝트는 소련을 파괴 통제되지 않은 지출의 예이며, 그 존속의 조건은 프로젝트의 구현에서 기권했다.

한편, 잘 정치국 후에 불구하고 국가의 재정 상황과 소련에 가장 큰 피해 발생 초강대국 반응 미하일 고바쉐브 본 일에 개최 것이라고 주장 할 수있다 콘스탄틴 체르넨코 다른 사람에 의해 향했다.

가능한 관점

위에서 언급 한 환상적인 아이디어를 차치하더라도, "에너지는"하나 또는 다음 "에너지 아 - 부란"의 조합을 사용하여 건물 모듈의 출력을 완료 할 몇 가지 큰 우주 정거장 모듈의 궤도에 발사에 사용될 수 있습니다 : 늦게 1991 년에, 역 " 미르-2 "30 톤 모듈을 사용하기 위해 개조되었다.

수도 건설 동안 로켓의 전면 부에서 횡 방향으로 위치하지 않을 작은 후크를 갖는다.

소련의 우주 프로그램은 이전에 일어난로, 변화의 시간을 통해 갈 것입니다 Glushko 속도는 정확했다. 개발하는 동안 우주선 보다 효율적으로 특정 임무 및 발사 차량, 역사는 그들의 창조 이후에 발생하고이를 사용하는 새로운 방법을 보여준다. Glushko는 채 2 개월 두 번째와 마지막 비행의 "에너지"후 년 1 월 10 일, 1989 년 사망했다.

"제니스"영광

이 날을 위해, "에너지"어떤 후계자가 없습니다. 그 가속기로 사용 "제니스"- 세계의 저렴한 부스터 (2500-3600 $ 킬로그램 당). 2010 년 NGO "에너지는"컨소시엄 "바다 실행"에 주를 구입하고 지금은 바다 플랫폼뿐만 아니라에서 출시 할 책임이 바이 코 누르 우주 기지 카자흐스탄있다.

RD-170은 "제니스"와 "에너지"에 대한 설계는 최고 중 하나였다 로켓 엔진. 그의 수정은 자랑 할 수있는 한국 "나로 호"러시아 운반 로켓 '앙가라'와 그러한 로버 "Kyuriositi"및 프로브의 시작 "뉴 호라이즌"명왕성을 제공하는 등 과학적인 목적을 위해 사용하지 않는 미국의 "V의 아틀라스" 뿐만 아니라 미군. 즉 1988 년과 현재 사이의 차이입니다.