"스코다 최고의"마차 : 사진, 특징, 소유자의 리뷰

최근 몇 년 동안, CIS 국가에서 마차의 판매는 현저하게 떨어졌다. 그럼에도 불구하고, 체코 기업 스코다는 위험을 감수하고 우리의 시장 신체 liftbek와 왜건의 뛰어난 업데이트 된 모델을 제공하기로 결정했다. 오늘 우리는 고객이 "최고의"스테이션 왜건을 정복하거나 제조자에 의해 불리는 것 알고 - ". 최고의 콤비"

외부

고체 외모, 신체의 부드러운 윤곽 : 이전 세대 차 "스코다 최고의"(왜건) 이전 청중을 목표로했다. 그럼에도 불구하고, 200 및 260 마력을 개발, 매우 강력하고 역동적 인 엔진을 가지고있다. 새로운 모델은 너무 무거운 손으로 전구체로 보이지 않는다. 그녀는 신속 모델을 제공, 아래에 더 조화로운 비율 만들기, 조금 더 넓은되었고,. 기름 한 선미를 가진 liftbek에서보다 더 희박 해 얻을 마차에서 프로필.

"스코다 최고의"외관 왜건 2016 회사 폭스 바겐의 두 문체 경향을 결합합니다. 그리고 몸의 윤곽에 특히 아치 앞에, 부드러운 클래식 아우디 볼 수 있습니다. 이 경우에, 측면 시트 vyshtampovki는 새로운 모델로 날카로운 모서리 샤프한 선을 갖는다. 그럼에도 불구하고, 모델이 기억하기 좋은 자신의 얼굴을 가지고, 꽤 단단한 외모와 이전에 실용적이고 넓은 왜건에 대해 생각하지 않았다 젊은 사람을 좋아 할 수 있습니다. 슬로건의 제작자는 같은 소리 "공간과 스타일." 그리고 양쪽 방향으로 진행 "스코다 최고의"마차에서 볼 수 있습니다. 사진 및 비평가들은 완벽하게 확인된다.

트렁크

전후 차축 사이의 거리가 80mm로 증가 하였다. 그들은 완전히 길이가 1,140mm이고 지금 트렁크에 갔다. 트렁크 용적 "스코다 훌륭함"마차 이전 세대보다 더 27리터만큼로서 660 리터이다. 심지어 새로운 모델 폭스 바겐 파사트 "뛰어난"와 같은 플랫폼에서 수집 된 변형은 트렁크는 6백6리터의 용량을하고있다. 체코 왜건보다 더 큰 볼륨 만 메르세데스 - 벤츠 E 클래스를 자랑 할 수 있습니다. 그는 35 리터 수상했다. 당신이 뒷 좌석을 접하고, "메르세데스"만약 및 "스코다는"공간 1950 리터 끌 것입니다.

은 "스코다"을 대표하는 체코는 트렁크에 결합 된 뒷 좌석에, 당신은 최대 세 미터 항목을 배치 할 수 있다고 말한다. 어려운 생활 팬은 수평면을 형성하지 않는 뒤와 바닥 사이에 교차 트럭에 자신의 차를 켭니다. 그리고 옵션으로 사용할 수있는 이중 바닥없이, 또한 높이의 차이가 나타납니다. 아래 작은 은신처 : 덧붙여, 이러한 이중 마루는 밀수업자의 꿈이 될 수 있습니다. 예상대로 악기와 예비 휠은 낮은 수준에있다. 또 다른 흥미로운 비밀 : 당기 세그먼트 크롬 트림 범퍼 히치 아래에서 등장 얻습니다.

트렁크 "스코다 최고의"(왜건) 볼륨뿐만 아니라 실제뿐만 아니라. 후크의 많은 일부의 접을 수있다. 덕분에 바닥에 부착 된 벨크로 특별한 영역에, 당신은 가방을 잠글 수 있습니다. 백라이트 용 램프를 제거하고 간단한 플래쉬 휴대용으로 사용할 수있다. 또한, 필요하다면 바퀴를 변경하는 경우, 예를 들면, 본문에 그 장착을 할 수있는 자석이 장착되어있다. 손전등은 트렁크 "스코다 최고의"마차의 자리에있을 때 자신을 충전. 전문가 리뷰는 차의 트렁크는 매우 실용적이고 인체 공학적인 것을 보여줍니다. 마지막으로이 참조하기 위해서는 행복 자동차 구매자의 의견을 기다려야 만 남아있다.

내부

살롱은 또한 고객의 제품에 대한 관리를 보여 유용한 것들이 많이있다. 이들은 포함 출입구 숨겨진 우산, 트렁크 룸 중 하나에 유리 스크레이퍼를, 뒷줄의 앞 좌석의 뒷면과 팔걸이 양쪽에 부착 된 태블릿 용 브라켓. 이 모든 것은 단순히 영리의 개념에 포함되어 있습니다.

전면 패널은 "빠른"모델과 "옥타 비아"강하게 연상시킨다. 그러나, 마무리 재료는 크게 올라 갔다. 버튼 레이아웃도 잘 알고있다. 예외는 그 규제를 반영 아마도. 다양한 폭스 바겐 모델을 연상시키는 디자인의 모든 노브와 버튼. 그것은 "folksvagenovskaya 패밀리"는 음모 적이 있기 때문에, 예상 할 수있다. 주요 임무는 - 고객의 삶을 편안하고 실용적입니다.

범위

후면 승객은 더 많은 공간을 얻을. 발치는 거의 동일하게 유지하지만, 그것은 충분했다. 그러나 오두막의 폭이 크게 성장하고있다 : 어깨에 26mm 증가하고 팔꿈치에있다 - 70mm입니다. 15mm 증가 여유. 심지어 숫자와 컨닝 페이퍼에 의지하지 않고, 당신은 다시 행이 넓은 것을 볼 수 있고, 상대적으로 높은 전송 터널에도 불구하고, 방법을 앉아 편리 할 것입니다. 저조한 만 후방 소파 온화한 프로필 등받이 조절되지 경사를 가지고있다.

장비

그리 자주 클래스에서 조정 가능한 공기 온도와 후부 좌석과 완벽한 기후 제어를 찾을 수 있습니다. 그러나 담배 라이터와 USB뿐만 아니라 가정용 소켓도 드문 충족합니다. 따라서, "스코다 최고의"마차는 같은 구매자를 통해, 찬성 클래스의 범위를 확장합니다.

걸맞게이 레벨의 차로서, 수레 전자 보조 복수 구비한다. 그들 모두는 자신의 일을하고있다,하지만 밴드는 부드러운 굴곡 도움의 그 통로에서 자동차를 유지합니다.

"스코다 최고의"마차 : 사양

V6 엔진은 더 이상 최고의 입고되지 않습니다. 감마 엔진은 독점적으로 turbochetverok로 구성되어 있습니다. 그 중 막내 - 1,4 TSI. 그것은 감지 픽업없는 아주 조용한 모터입니다. 그럼에도 불구하고 충분한 개발 150 마력 9.1 초 동안 100kmh에 1.5 톤의 무게 차를 가속화하고 고속도로에서 200kmh의 화살표에 속도계를 가져올 수 있습니다. 이 모터는도 단단하다조차 모델의 전 륜구동 버전에 배치됩니다. 덧붙여, 사 륜구동과 함께 1.4 리터 엔진은 부하의 부재에 두 개의 실린더를 분리하려고 시도하지 않습니다. 이 수레의 본질을 더 수용한다. 클러치 페달의 부드러움 시간 설정을 느낄 멈추지 않습니다. 변속 레버도 매우 부드럽고, 그는 저항하지 않았고 클릭하지 않았다. 그래서 당신은 전송이 포함 된 경우 느끼고 손을 얻을 필요가있다.

구동 모드는 하나 개의 버튼으로 전환 할 수있다. 그들은 "Superba"에 충분하다 : 스포츠 편안한뿐만 아니라 일반, 에코, 그리고 개인도 있습니다. 스티어링의 강성 등 페달, 소프트 서스펜션의 선명도 : 마지막 드라이버 다른 파라미터로부터 차량의 특성을 수집 할 수있다.

상단 엔진 자동차 - 지속 가능성의 측면에서 역학의 측면에서 더 나은,하지만 더 간다, 220 마력을 개발하는 2.0 리터 단위. 분명히, 그녀는 강력한 모터 아직 준비되지 않았습니다. 엔진의 첫 번째 100kmh은 7.1 초에 도달한다.

이 경제적 인 운전을 위해 설계 되었기 때문에 모델 "스코다 최고의"디젤 왜건은 꽤 부진 탄다. 이 차가 매우 시끄러운 경우 풍부한과 결합되지 않은. 지시서 국가에서 강조 "Superba"더 나은 마차의 이전 세대가 디젤 버전에서 판매한다는 사실에도 불구하고, 주유소 마차에 있습니다. 일반적으로, 이전 버전은 그리 성공적 마차를 liftbek 그 자동차를 판매했다.

경쟁

대형 마차는 우리의 시장 만 프리미엄 클래스에 지금있다. 포드는 더 이상 우리에게 몬데오 왜건을 수행하지 폭스 바겐은 가장 가능성, 또한 여기에서 정지하여 확장 파사트을 판매합니다. 따라서, 고전 스테이션 왜건의 단지가 현대 i40. 그래서 "최고의"우리의 시장에서 큰 마차의 세그먼트에 독점 될 수있는 기회가 있습니다.

이상적으로, 우리의 도로는 오프로드 바디 키트 "Superba"의 낙관적 버전에 맞는 것입니다. 그것에 대한 수요가 확실히 심지어 같은 모델의 가격은 중간 크기의 크로스 오버의 수준으로 상승 할 수 있다는 사실에도 불구하고, 될 것입니다. 이 회사는 아이디어에 노력하고 있습니다,하지만 더 나쁜 도로 왜건에 적응 공식 릴리즈 노트는 아직하지 않았습니다.

결론

즉, 차 "스코다 최고의"마차를 얻을 수있는, 실제적인 신뢰성, 낮은 키입니다. 소유자의 리뷰 체코 디자이너와 디자이너의 결정이 얼마나 성공적으로 표시됩니다. 자동차는 우리의 위도에 달 단지 몇을 판매하기 때문에 오늘날, 여전히 말을 너무 일찍입니다. 그러나 "최고의"성공의 기회가있을 때마다이 사실, 그것은 독특합니다.