많은 자동차 제조 업체는 최근 소형차의 석방을 요구하는 더 많은 관심을 지불하기 위해 노력 해왔다. 그 중 메르세데스, BMW와 아우디 등 일부 세계 지도자, 심지어있다. 완전히 다른 방향으로는 회사 시트로엥를 이동하는 것입니다. 가까운 장래에, 프랑스 대형 럭셔리 세단의 시리즈를 생산 것으로 보인다. 이 생각에 상하이에서 열리는 자동차 전시회를 푸시합니다. 그 동안 그룹의 대표는 시트로엥 메트로 폴리스의 개념 차 버전을 보였다.
새 항목의 모양에서 하나의보기는 미래 세대의 탄생을 이해하기에 충분 시트로엥 C6는 멀리 떨어져되지 않습니다. 동시에, 자동차는 상당히 큰 크기를 증명하고있다. 특히, 유사한 특성 예를 들어 잘 알려진 자동차 "긴 길이"보다 훨씬 높은 5.3 미터의 길이, 아우디 A8 과 S 클래스 메르세데스. 시트로엥 대도시가 멋지다라고합니다 - 그것은 아무 말도하지에 같아요. 모든 웅장, 아방가르드와 현대 도시의 역 동성을 반영하는 세부 사항이 4 도어 차량 때문에 세심한주의의 디자인. 이 모델은 완전히 기대와 현재의 자동차 시장의 요구 사항을 충족합니다.
개발 시트로엥 메트로 폴리스 개념은 상하이에서 운영, 2008, 회사의 국제 디자인 센터에 의해 수행되었습니다. 자동 당연히 엔지니어링 및 높은 현대 기술의 창조적 인 비행의 진정한 공생을 생각했다. 좋은 예가 여기에 "플러그"와 gidraktivnaya 현탁액 하이브리드 드라이브를 설정한다. 저속에서 제공 모션, 전기 모터에 의해 구동되는 자동차. 시트로엥 메트로 폴리스의 내부에 대한 신뢰할 수있는 정보는 않았습니다. 동시에, 우리는 안전하게 그 익숙한 도구 미래 지향적 인 스타일로 몇 가지 버튼을 제공뿐만 아니라, 조이스틱 및 디스플레이를 대체 가정 할 수있다.
발전소에 관해서는, 프랑스어, 솔직히 놀랐있다. 집행 세단과 완벽하게 일치하는 것입니다 엔진, 시트로엥 메트로 폴리스에 제공되지 않는다는 사실. 차량 장착 V 자형 "여섯"두 리터 부피이다. 심지어 도움의 사용과 전기 엔진의 모델은 다른 제조업체의 현재 세단보다 훨씬 적은 단지 272 마력을 개발 할 수 있습니다. 그러나, 여기에서 단시간 490 "말"하는 능력을 향상 할 수있는 모드로 전원 유닛을 변환하는 기능이있다. 박스에 관해서, 그것은 전기 제어 개의 클러치와 -7- stupenchastaya 전송을 사용한다. 이러한 엔진은 물론, 현대 12 기통 강력한 독일어 엔진과 경쟁하지 않는 것입니다. 그러나, 그것의 이점을 갖고있는 대기 중으로의 유해 물질의 작은 발광 (km 당 70g)에 의해 표현된다.
시트로엥 대도시 상하이에서 데뷔 모델 디자인 스튜디오는 것을 단지 논리적이다. 이은 (는) 하늘 제국이 집행 클래스 세단에 대한 가장 큰 시장 중 하나입니다 사실에 의해 설명 될 수있다. 동시에, 우리는 전시회의 성공은 생산에 즉시 발사 차량으로 이어질 것이라는 확신을 가지고 말할 수 없습니다.