자동차, 자동차
기본 버전 "라다 베스타"사진 및 사양
많은 자동차 전문가들은 "라다 베스타"국내 자동차 산업의 새로운 희망을 호출합니다. 2016 년, 국내 세단 그래서 거기에 확실히 볼 수있는 뭔가가, 올해의 새로운 제품의 제목을 받았다. 의 기본적인 구성을 살펴 보자 "라다 베스타", 기술적 특성 자동차 및 기타 기능. 많은 사람들이이 기계의 출현을 기다렸다 그러나 기대는 대부분 충족되었는지?
실수를 알아보기
너무 오랫동안, 국내 자동차 산업은 절반 잠 들어 있었다. 모두 성공하지 못했습니다 결국 가치있는 뭔가를 만들려고 시도합니다. 예를 들어, 높은 기대를했다 "그랜트"를 보자. 이 차는 그 상당한 비용에도 불구하고, 전원 장치의 기술적 특성 등뿐만 아니라 장비와 디자인의 예산 외국 자동차 뒤에. 그러나 디자이너는 포기하고, 새로운 시도를 만든 "지도"를 발표하지 않았다.
개발자의 주요 임무는 - 클래스의 주요 대응에 기술적 특성이 비슷한 경쟁 모델을 만들 수 있습니다. 운전자의 수많은 리뷰에 의해 판단,이 시간은 밖으로했다. 그들 사이의 차이는 미미하지만, 불과 3, 포켓의 옵션을 선택할 수 있도록이다 "라다 베스타"를 묶기. 그럼에도 불구하고, 자동차의 클래스에 대한 가치보다 더 장착되어 있습니다.
주요 장점
우선, 나는 차의 강점에 대해 이야기하고 싶습니다. 다음과 같은 이점을 발표, "서쪽"을 구입하신 많은 드라이버 :
- 점잖은 가시성. 모든 방향은 아무 문제없이 볼되며, 사이드 미러가 인상적인 크기를 가지고있다.
- 넓고 편안한 라운지. 세 성인 뒤에 배치;
- 응답 처리. 자동차, 드라이버 및 전문가에 따르면, 잘 rulitsya.
- 높은 지상고 - 178mm. 이는 러시아 연방에서 차량의 작동을 위해 매우 중요한 특성이다.
- 마찬가지로 나는 명중하고 새로운 세단의 디자인.
전문가에 따르면, 많은 사람들의 첫 인상은 구성에 따라 달라집니다. 데이터베이스 및 제품군의 "라다 베스타"- 완전히 다른 두 가지입니다. 그러나 우리는 조금 나중에 얘기하자.
주요 비판
단점에 관해서는, 다음이 불행하게도 많다. 대부분의 관심은 방음 시설의 부족에 초점을 맞추고 있습니다. 사실, 차에 특히 높은 엔진 속도, 소음이다. 창문을 닫고 오두막에서 마른 도로에 명확하게 스터드의 소리 소란스런 소리를 내며 움직입니다. 물론, 소음 즉시 사용할 수 국내 생산의 다른 차에 비해. 그러나 스위트 룸 64 만 루블을 위해 노력하고 더 나은 할 수 있습니다.
나는 좋은 수준에서 새로운 "라다"약간 더 높은 처리를 언급 한 바와 같이. 이것은 바로 서스펜션 강성에 영향을 미쳤다. 작은 비리가 문제없이 전달되는 경우에, 더 심각한 하수구 명확하게 생각하고 있습니다. 또한, 드라이버는 종종 단단하고라고도 로봇 기어 박스, 좋아하지 않았다 "바보." 아직 자동 음성. 역학에 관해서는, 다음은 "리노"에서 차용하기 때문에, 어떤 비판이 없습니다.
"라다 베스타"특성, 조립
기술적 인 측면에서, 자동차 가격 범위에서 대응 비슷합니다. 선택 작은 전동 : 87 만, 106, 114 리터 용량 1.6 리터 세 ICE, 각각 기능한다. 가. 곧 1.8을 출시 할 계획이지만이 경우 신비입니다. 자동차는 다섯 속도 수동 기어 박스가 장착되어, 이제 robotised 기어 박스는 이전에 "부여"에 사용 가능합니다. 프론트 드라이브 세단 모터 106 1.6 리터. 가. 복합 사이클은 약 10.3 리터를 소모한다. 식욕 "베스타"온건.
으로는 완전한 세트, 모두 세에 관하여 :
- 클래식 ".
- 컴포트.
- 스위트 룸.
이 키트 이외에,이 약 29 추가 옵션이 있습니다,하지만 우리는 나중에 논의 할 것이다. 이제 더 자세히 장비를 고려한다.
"라다 베스타"기본 장비
2015 년에 생산 된 최초의 자동차는 거의 "빈"라고 할 수있다. 개발자는주의를 지불하고, 2016 년 자동차의 표준 장비 일부 변경했습니다. 무엇을 가장 기쁘게하는 것은, 그래서 같은 수준을 유지 한 가격입니다.
데이터베이스는 운전석 에어백과 조수석뿐만 아니라 가열 좌석과 사이드 미러가 있습니다. 또한, 표준 장비 목록은 수동 및 능동 안전 시스템의 다수를 포함한다. 상승 등에 대한 시작에 도움을 브레이크, 안정성 제어, 브레이크 힘의 분포, 트랙션 컨트롤, 도움을이 선택 ABS. 새로운 "라다 베스타"고전적인 구성은 약 545,000 루블 비용이 든다.
기본 레이아웃에 대한 운전자 리뷰
다음 그녀의 장비가 풍부하지 않았기 때문에 2015 년에 구입 한 많은 드라이버는 "웨스트는"고전의 완전한 세트를 아끼지. 예를 들어, 에어컨,베이스의 냉각 수납함은 2016 년 첨가. 따라서, 2015 년에 "서쪽"을 구입 한 소유자는,이 옵션을 무료로 설치를받을 수 있습니다.
기본적으로 방음의 전체 부족에 불만이있다. 그녀는있을 듯하지만, 돈은 잘 할 수 있었다. 많은 드라이버가없는 화가 멀티미디어 시스템. 차없이 절대적으로 보증 기간 동안 자동차 오디오, 확실히있다, 그러나 그것의 의미. 음악을 원하십니까 - 돈을 지불합니다. 멀티미디어의 부족을 생각하는 가치가있다. 그러나 그것과 스위트 룸 아무런 문제가있다. 대시 보드의 중앙에 설정의 무리와 함께 거대한 터치 스크린을 과시한다. 따라서, 기본 구성 운전자는 혼합 반응한다. 다른 많은 예산 외국 자동차로, 사실이 아닌 무언가가있다.
구성 요소의 편안함
우선, 우리는베이스와 중간 레이아웃 사이의 가격 차이가 매우 작다 있습니다. 그것은 약 50 천 루블입니다. 또한 편안 추가 옵션을 설치할 수있는 기능을 제공한다는 사실이다.
모터에 관해서는, 다음 여기에 106 리터 모두 동일한 1.6 리터 엔진은 가치가있다. 가. 다섯 속도 설명서와 결합. 멀티미디어 시스템은 USB 드라이브를 읽어들이는 적절한 옵션이 될 것입니다. 많은 사람들이 휴대 전화에서 라디오뿐만 아니라 음악뿐만 아니라 경청하는 것을 선호하기 때문에, 더 편리합니다. 또 다른 좋은 옵션 - 주차 센서. 지원 공원, 의견을 형성 달리하는 것이 유용하다뿐만 아니라 초보 운전자뿐만 아니라 경험 운전자합니다. 편안함의 완전한 세트로 옵티마 옵션을 연결할 수 있습니다. 이 경우, 설치 합금 휠 반경 가열 유리창 16 번째.
고급 옵션
이 차는 약 650 000 루블 비용을 것입니다. 편안함을 향상 추가 옵션의 수가 충분히 크기 때문에 그러나, 그것은 가치가있다. 대형 터치 스크린, 예를 들어, 본격적인 멀티미디어 시스템을 가져 가라. 그러나 옵션은 "멀티미디어"여분의 돈 가치가있을 것입니다. 물론, 7 인치 터치 스크린 디스플레이는 가치가있다. 결국, 당신은 후방 카메라, 네비게이션 시스템 등을 사용할 수 있습니다. 또한 전체 범위는 "라다 베스타는"크루즈 컨트롤을 가지고 자랑. 정말 앞서 국내 자동차 산업의 단계이다.
조립 "스타일"고객으로 사용할 수 있습니다. 그것은 오버 헤드 임계 값에서 외국 자동차의 변화와 신체에 마무리 스티커의 큰 숫자를 포함하고 있습니다. 일반적으로,이 옵션은 조정의 연인을 위해 확실히이다. 우리가 100 000 루블의 순서의 고전과 디럭스 트림 레벨 사이의 차이가 있음을 고려하면, 확실히 초과 지불 할 가치가있다. 심지어 일부 세부 품질 범위의 상단 트림은 훨씬 높다.
작업의 과정에서 볼 장점
그것은 필수 테스트 드라이브가 아닌 대한 물론이 또한 단점의 내부와 외부에 적용, 즉시 눈을 잡아 그 차 존중감을 할 수 있습니다 알 수 있습니다. 또 다른 한가지는 몇 가지 중요한 사항은 차량의 작동 중에 명확히하는 것입니다.
대부분의 경우, 드라이버는 브레이크 시스템 및 전자 제품의 품질 작업에주의를 기울이십시오. 드라이버는이 기준에 고체 넷을 넣어. 도 차원 부하를 수행한다 480리터, 한 많은 : 트렁크에 관해서는, 우리가 계정으로 작은 크기의 차를 가지고 특히, 훨씬 더 널찍한 당신이 생각하는 것보다 밝혀졌다. 전문가 및 드라이버가 에어컨의 좋은 일을 충분히 강조한다. 물론, 엔진은 여러 "둔각"를 실행하기 시작하지만, 이것은 많은 자동차의 매우 일반적입니다. 또한, 많은 사람들이 즐겁게 관할 인체 공학을 놀라게했다. 그것이 있어야 할 곳에 다 있습니다. 간단하고 복잡하지 않은,하지만 매우 편안. 당신이 "라다 베스타"최대 구성이 특히 기뻐하고 폭 넓은 기능.
테스트 드라이브 동안 관찰 단점
가장 먼저, 무엇을 더 자주주의 - 시끄러운 엔진을. 그러나 모든 것은 상대적이다. 결국, 누군가는 "메르세데스"후 "라다"로 이동 한 다른 사람 동안 - 일부 (2110)에서, 시끄러운 엔진, 기타 - 조용한보다. 또 다른 뉘앙스 - 후드 나쁜 인감. 이 때문에, 먼지 폭포 지속적으로있다. 그러나 2016 년 "Avtovaz에"이 문제를 제거했다.
나머지 내부 결함이 더 크게 관련된다. 예를 들어, 휴대 전화를위한 곳이 없습니다. 많은 사람들이 아주 그렇게하지 않기 때문에, 실망, 그리고 뭔가 생각하기 힘들었다된다. 또한 후방 승객을위한 덮개가 없다. 아니오 - 경쟁에서는이며, "웨스트". 테스트는 이러한 단점을 구동 많은 사람들이이 차를 구입 한 후 잠시 후 이미 명백하다 인식하지 않도록 플라스틱, 불과 몇 천 킬로미터 후 삐걱하기 시작합니다.
요약하면
물론, 이상적으로, 전체 사치 "라다 베스타"를 구매해야합니다. 그러나 너무 비싸 일부,이 경우, 우리는 만족할 수 있습니다. 많은 국내 엔지니어의 생성이 약간 저렴 될 것으로 기대. 그것은 종종 "베스타"의 주요 경쟁자 같은 "솔라리스"또는 "리오", 선호 때문에이다. 일본 차의 가격에 약간의 차이로 더 많은 수익을 찾습니다. 아니 그들이 더 이상 편안하기 때문에,하지만 그들은 긴 테스트 한 매우 안정적이고 소박한 간주됩니다.
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