아르 템 미코 얀 (항공기) : 전기, 사진

소련의 미그 전투기는 전 세계적으로 알려져있다. 그들은 왜라고하며, 항공기를 발명 항공기 디자이너는 누구입니까? 아르 템 미코 얀 (1905-1970) - 소련 항공기, 잘 알려진 정치인 아나스타스 미코얀, 소련의 형제 -와 엔지니어 미하일 구레비치는 전투기의 창조자이다. 그들의 이름은 단어 "와"와 저자의 이름의 첫 글자의 융합에서 비롯됩니다. 이 문서는 이전의 삶과 작품에 대해 이야기합니다. 독자는 항공기 디자이너 아르템 이바노비치 미코 얀이 될 방법을 알고 관심을 가질 것입니다.

생명의 역사 : 어린 시절

1905 년, 티 플리스 지방, 러시아 제국의 일부 Borchali 지구에 있었다 Sanahin의 원격 산 마을에서 (오늘 Sanahin - Alaverdi, 아르메니아의 지구), Anushavan라는 이름의 한 소년이 태어났다. 그의 가족은 많은 아이들이 있었다, 그는 목수 지역 제련소에서 근무 호한 Nersesovich 미코 얀, 그리고 Talidy Otarovna의 막내였다 - 주부. 소련의 미래에 잘 알려진 정치, 당과 국가 지도자 -, 관련 어린이 및 청소년, 특히 형제 Anastas의 교육. 그래서, 미코 얀 아르템 이바노비치 - 항공기 - 그가 독수리의 비행을 관찰하는 사랑 산에서 보낸 어린 시절은, 하늘에서 찐. 어딘가에 5 년 그는 수석 무리 염소를 도왔다와 산의 무리와 함께.

형성

초등 교육 아르 템 미코 얀은 시조 고대 기독교 수도원에 위치한 마을 학교 Sanahin, 수신 - 아르메니아 문화 센터를 지역에서. 아버지의 갑작스런 죽음 후 Talida Otarovna은 트빌리시에서 교구 아르메니아 학교의 막내 아들을 식별하기로 결정했다. 그는 1918 년에 그것에서 졸업했다. 그 후 그는 고향 마을로 돌아와, 오빠처럼, 혁명 활동에 관심을 갖게 그는 젊은 공산주의자 동맹에 가입, 심지어 지역 콤소몰의 머리를 임명되었다. 아나스타스 미코얀의 몇 년은 장관 CP의 동남 국의 중앙위원회의 임명 후. 즉시 임명 된 후 그는 자신의 로스토프으로 동생을 호출합니다.

업무 경험

러시아에 도착, 아르 템 미코 얀은 자신이 터너에서 공부를 시작하고 현지 공장에서 일을했다 공장 학교 "Krasny Aksay"를 입력. 다음으로, 그는 철도 워크숍에 있었다. 잠시 동안, 그는 자신의 능력을 연마하지만 자신의 소명하지 않을 수 있음을 알고 있습니다.

그의 자서전이 문서에 표시되는 단어, 아르 템 미코 얀에서, 지식을 갈망하고이를 얻기 위해, 그는 모스크바로 이동하기로 결정했다. 맨 처음 소련 전기 회사에 - 여기에서 그는 공장 "디나모"를 얻었다. 이바노비치에 - 그가 아르 템 Anushavan과 아버지의 이름을 딴 Ovanesovich에 자신의 이름을 변경하는 것이 여기에 있었다.

그는 어떤 대학 입학을위한 시간을 찾지 못했음을 자신의 일에 몰두했다. 그러나 공장, 그는 모든면에서 다른 삶의 교육과 이득 귀중한 경험을 받았다. 모스크바에서 아르 템 각도는 수위에서 촬영과 세면대 아래에 그대로 잤다.

한편, 그의 형 Anastas는 이미 정부에서 높은 위치를 유지하지만, 주니어는 자신이 하우징 그를 제공하는 요청과 함께 그에게 설정하는 것을 허용하지 않았다. 가족에서는이 허용되지 않은 : 모두가 독립하고 다른 사람의 요청을 성가 시게하지 싶었다. 아르 템 Anastas는 그가 모스크바에서 있었던 일을 가지고 그가 모든 권리 썼다.

군대에 봉사

1928 A. 미코 얀의 끝에서 붉은 군대에 징집되었고, Livny의 마을로 전송 한 후, 자신의 기쁨, 오렐의 도시에서 군사 이바노 승천 학교에 배정되었다. 군 복무를 완료 한 후, 그는 학교에 남아 군사 훈련을받을 것을 제안했지만 거부하고 이전 활동에 반환되었다. 그러나 "압축기"에서이 시간.

전화

이 공장으로, 그는 N 즈후코브스키의 이름을 딴 공군 사관학교를 입력 할 수 있었다. 마지막으로, 그는 자신의 어린 시절의 꿈에왔다. 첫번째 세계 대전 동안 프랑스는 그의 고향 마을에 비행기를 착륙 비상했다. 마을 소년은 누구 Anushavan이었다 사이, 거대한 새 기계를보고 달렸다. 리틀 Anush (이 짧게 가까이 불렸다) 매력은 프랑스 인 기계가 비행 기계로 파 놓은 광산 지켜, 심지어 가까이 감히. 그리고 그는 가까이 그에게 전화를하고 기적의 새 "내부"를 참조하자, 소년의 빛나는 눈을 보았다.

그는 공군 사관학교에 있었다까지, 결코의 꿈은 자신의 항공기를 떠났다. 그리고 지금 그는 당신은 항공 엔지니어의 직업을 배울 수있는 기관의 국가에있는 유일한 학생이었다. 아카데미의 3 학년 학생으로, 다시 한 번 그는 아르 템 미코 얀에 자신의 욕망에서 확인 : 항공기 -이 그가 그의 모든 생활을하고 싶어 직업이다. 1935 년 그는에 Kharkov 대학에서 인턴십을 통과시켰다. 여기 먼저 디자인 사무실에 포함, 그는 항공기, 실험 모델 HAI-1의 건설에 참여할 수이었다.

독립 일 : 디자이너로 데뷔

그에게 엔지니어 Shitikov을 준 오래된 항공기 엔진을 사용하여 새로운 항공기의 생산 -에 Kharkov 아르 템 미코 얀에서 돌아온 자신의 프로젝트를 할 수있는 좋은 욕망을 가지고 있었다. 함께 자신의 친구와 파블로프 Samarinym 아르 템으로 기계 비행 모델 스포츠를 디자인했다. 돈도없고 장비가 없었기 때문에 그러나 그 이상 그들은 갈 수 없었다. 그러나 그들은 Osoaviahima에 항공기의 도면 전국 대회 개최 발표했다. 아이들의 기쁨에, 자신의 프로젝트는 최고로 인정 받고 있으며,이 점에서, 배심원의 일원은,이 비행 기계의 시범 사본을 구축하는 젊은 디자이너를위한 기회를 제공하기로 결정했다.

개인 생활

30 년대의 끝은 직업의 측면에서뿐만 아니라 개인 전면뿐만 아니라 미코 얀에 성공했다. 그는 그의 친구 게버그 아베티시안의 생일 파티에서 아름다운 소녀 조 리짓시나 만났다. 그들 사이에 나중에 사랑으로 성장 동정을 계속되었다. 그의 선택 승인 가족을 툠 H.은 조야 이바노브 결혼 후 젊은 가족 키로프 거리에 공동 아파트에 방을 할당했다. 이 및 Talida Otarovna을 살기 위해 그들을 움직였다. 나중에 자신의 회고록에서, 아나 스타스 미코 얀 그녀는 완벽하게 자신의 아르메니아 가족으로 장착 매우 친절하고 수용, 사랑 아르메니아 전통라고 딸에 대해 썼다. 그런데, 그녀는 타스의 직원이었다.

더 활동

A. 미코 얀은 졸업 후, 디자인 국에서 연구 조교로 보내졌다. 머리는 유명한 항공기 디자이너 니콜라이 Polikarpov했다. 그는 이미 "Octobrist"라고이 시간에 이미 구축되어 있던 시뮬레이션 항공기 미코 얀, 잘 알고 있었고 Osoaviahima 훈련 목적으로 사용되었다. 그는 약속 아르 템 항공기처럼 보였다과 전투기-15 그룹에서 작동하도록에 포함되어 있습니다.

Polikarpov 곧 미코 얀은 기존 모델을 개선하는 과정뿐만 아니라, 새로운의 개발뿐만 아니라 위탁 될 수 있다는 것을 깨달았다. 그것은이 그룹에, 아르템 이바노비치 나중에 세계적으로 유명한 미그의 공동 저자가 될 문헌 [Gurevich, 만났다. 그러나, 그들에 작업 A. 미코 얀은 공장 번호 1 Osoaviahima의 디자인 국장으로 임명 된 후에 만 시작했다. 그것은 그가 자신의 계획의 구현에 최고의 작품을 위해 할 수있는 것을 여기에있다.

아르 템 미코 얀 미그 - 최고 중의 최고

그는 소련 항공의 역사에서 진정한 돌파구를 만들 수 관리는 사실. 미그-1은 지금까지 바람 터널에서 전체 크기에서 첫 번째 테스트 항공기이었다. 많은 개선 -이 시험 비행의 타이밍이 크게 감소 할 수 있고, 항공기 역학 것을 의미했다. 그리고이 모든 것은 첫 비행시 확인되었습니다. 모든 테스터 성능 항공기가 이전의 모든 것들을 뛰어 넘는 공통의 결론에 도달했다. 그러나, 아르 템 미코 얀 - 항공기 (사진은 기사에서 볼) - 이미 설립에 국한되지 않은 곧 미그-3라는 이름의 한 고급 모델을 개발했다. 그것은 소련 공군에서 가장 인기있는 항공기가되었다 누구 그는이었다.

위대한 애국 전쟁

그럼에도 불구하고, 전쟁 중에이 분명 해졌다 그 독일어 항공기 열등 어떤면에서 우리의 미그. 그리고 미코 얀은 그에 의해 발명 된 항공기의 개선을 위해 시작했다. 1942 년, 이미 엔진 AM-29와 더 강력한 모형 비행기를 제공합니다. 그것이 최선을 인식한다는 사실에도 불구하고, 그는 미코 얀은 피스톤 항공기가 미래가없는 완전히 새로운 것을 가지고 올 필요가 이해. 그리고 그것은 소련 항공기 제트 엔진 항공기를 필요로한다는 사실에왔다. 자신의 개발은 어려운 전쟁 일 하였지만 그러나 그것은 단지 전쟁 이후했다이 계획을 구현합니다. 1946 년 그는 미그 (9)는 최초의 대량 생산 제트 전투기 소련이었다 내장.

평시에,

미그-15-1947에서, 미코 얀은 다른 모델을 만들었습니다. 그녀의 시험은 년 1,950에서 1,953 사이에서 싸우는 동안 한국에서 만들어졌다. 그는 40 년대의 최고의 선수로 인정 받았다. 그리고 그것은 단지 향상된 엔진뿐만 아니라 화살표 모양의 날개가 아니었다. 이 항공기의 명확한 장점은 파일럿 사출 좌석이었다. 오랜 시간 동안, 미그-15 항공기는 주요 남아 소련 공군. 그것은 알려졌다 "비행기-군인입니다."

결론적으로

항공기의 A. 미코 얀 이후 몇 년 동안 새로운 고급 모델이 개발되었다. 그의 이름이 세계적으로 알려지게되었다. 그에 의해 개발 된 최신 모델은 1975 년 미그 25의 개발을 기준으로 작성하지만, 미그 - 21이었다 여전히 이길 실패 세계 기록을 설정합니다. 아르 템 미코 얀은 대령 총장의 계급과 함께 은퇴했다. 두 번 그는 사회주의 노동의 제목 영웅을 수상했다. 그는 12 월 1970 년 뛰어난 항공기 사망했다. 그가 살았던 집의 벽에, 그것은 설치 기념 상패를.