압축 - 압축 엔진 ... - 그것은 무엇인가?

압축 - 엔진 내구성 인자를 결정. 그것은 마모의 정도가 다양한 모터 부품에 따라이 그림에서입니다. 따라서, 운전자는 다양한 방법으로 그를 지원하기 위해 노력하고 있습니다. 엔진 압축 - 무엇이고 어떻게 측정? 오늘의 기사에서 우리는 구체적으로이 현상을 설명뿐만 아니라 스스로를 측정하는 방법을 시도합니다.

기능

압축 -이 압축 행정 동안 TDC에서의 피스톤의 순간에 실현 연소실 내의 공기 압력의 최대치이다. 이것의 크기는 모든 메커니즘의 엔진 정비 및 내구성의 특성에 따라 달라집니다. 간단하게 말하면, 압축 - 엔진의 생존 능력의 척도, 즉 자신의 건강 상태의 주요 요인이다.

그것은 어떤 영향을 미치는가?

값의 크기의 수준에서 같은 많은 프로세스에 따라 달라집니다

1. 챔버 내에서 연료 연소의 완전성.
2. 석유 소비.
3. 실린더의 정확한 동작. 저 압축 클래스는 엔진 세 쌍둥이의 위험을 증가시킵니다.
4. 엔진 시동의 용이성. 값이 보통의 압축 비율보다 낮은 경우,이 엔진은 특히 있도록하는 것은 매우 어렵다 "감기에."
5. 전력 기기의 전원. 시간이 지남에 따라이 떨어질 수 있습니다. 자동차의 힘 낮은 압축의 등급이 낮을. 따라서,이 특성은 약 동력학 및 가속을 의미한다.

압축을 낮추는 이유

낮은 압축의 주요 원인 중 하나는 -이다 과열 엔진. 모터 실린더 연장 끓는 버어 형성. 또한 피스톤에 나타날 수 있습니다. 최근 용융 결과 또는 통해 구울 수 있습니다. 저 압축 (VAZ는 "열째"가족 포함)이 마모 링의 파티션을 나타낸다. 이러한 모든 징후 전원에 띄게 낭비, 따라서 증가로 인해 연료 소비.

또한 압축 쇠퇴의 이유 중 하나는 타이밍 시스템의 고장이다. 이 경우, 번 아웃 밸브의 높은 위험이 있습니다. 이러한 세부 복원에 적용되지 않습니다. 버닝 - 아웃 밸브는 즉시 변경 또는 전원 드롭 및 연료 소비 증가를 중지하지 않을한다.

또한, 밸브 중 하나는 연소가 발생하고, 따라서 압축들이 조정 부적절 떨어진다. 그들 사이에 필요한 열 간격이 부족하면, 분배 시스템에 심각한 결함에 대해 이야기 할 수 있습니다. 이 경우, 상기 밸브는 완전히 폐쇄되지한다. 그러나 또한 큰 차이는 그 결과 내포이다. 예를 들어,이 밸브 개방의 부족의 원인이 될 수 있습니다. 이 때문에, 적은 공기 실린더를 수신한다. 밸브 커버의 노크 - 결과.

크게 의한 압축과 연소로 하강 실린더 헤드 개스킷. 이 경우, 배기 가스가 머플러를 통과하지 않을 배기 매니 폴드 와의 직선 또는 오일 엔진 냉각 시스템.

낮은 압축 비율에 다른 무엇을 가리킬 수 있습니다? 손실 압축이 주된 이유는, - 피스톤 링과 실린더 벽의 열화가 개발. 여기에서 문제는 더욱 석유와 휘발유의 소비 증가를 동반한다.

이상하게도하지만, 심지어 공기 필터는 낮은 압축을 일으킬 수 있습니다. 막힌 소자는 실린더에 공기가 들어 가지 않는 사실. 따라서, 산소가 실질적으로없는, 매우 희박한 혼합물을 형성했다. 동작의 일부 모드에서는 정상이지만 연료가 같은 비율로 항상 혼합 될 때, 경보 할 이유가있다.

압축 감소 마지막 이유 - 실린더 헤드에 균열. 종종,이 엔진 과열로 인해 발생합니다. 당신은 압축 스타킹의 낮은 정도와는 아무 생각한다면 찢어진 교량, 여기에 압축입니다. 오히려, 차량하게 후면에 과부하가 있었다.

일반 엔진 압축은 무엇입니까?

그것은 무엇입니까 - 압축 현상 - 우리는 이미 발견했다. 이제 숫자에 대해 조금. 그러나 먼저이 수치는 별도로 각 엔진에 대한 자신의 제조 업체를 설정되어 있음을 주목해야한다. 차량의 사용 설명서에 표시된 정확한 압축 값입니다. 가솔린 엔진의 경우,이 지표는 9.5-10.5 분위기의 순서와 일치해야합니다. 압축 VAZ'ov "열 번째"가족 약간 높은 - 11 기압. 디젤 엔진에서, 압축비의 비율은 28 내지 32 기압에서이다. 실린더 사이의 변화에서 가솔린 0.5 기압 디젤 발전소 2.5-3 기압을 초과하지 않아야합니다. 압축 스타킹이 다른 클래스는 연료 점화의 다른 유형의 결과이다. 가솔린 내연 기관,이 스파크의 도움으로 점등 경우, 디젤 엔진은 압축된다. 따라서, 이러한 서로 다른 압축. 이 디젤 엔진은 내구성과 내마모성 있습니다. 실제로는 도시 된 것으로 높은 공장 압축비는 더욱 강력하고 경제적 엔진.

전문가 압축비는 내연 기관의 안정된 기술 상태에도 불구하고, 다를 수도 있다고. 이는 측정이 이루어졌다되는 조건의 차이가 발생할 수있다.

에 따라 달라질 수 있습니다 압축의 측정 결과 여러 가지 요인이 있습니다 :

1. 공기의 양은 실린더에 들어간다.
2. 엔진 온도.
3. 크랭크 회전 수.

실린더 벽에 증착 된 점성 오일도 압축비 값의 증가에 기여하는 것을 강조 할 필요가있다. 이러한 현상 때문에 정합 소자 사이의 시일 간극이 관찰된다. 대조적으로, 압축으로 인해 연소실 입사 연료 과잉으로 감소된다.

자동차의 주행하면 당황하고 궁금해하지 마십시오 - 200-250,000킬로미터 및 측정 수치가 매우 큰 (예를 들면, 가솔린 내연 기관에서 10 기압). 그 이유는, 연소실 요소 그을음의 두꺼운 층을 축적 할 수있다. 이러한 퇴적물의 축적은 연소 챔버 자체의 체적이 감소되고, 이것은 의심스러운 결과를 초래한다.

몇몇 경우에, 압축비가 증가된다?

이러한 요인뿐만 아니라, 표시로 인해 증가 할 수있다 :

• 연소실 오일의 존재.
• 높은 엔진 온도.
• 전체 스로틀.

엔진 온도, 연료, 스로틀 위치 : 숙련 된 운전자는 압축을 측정 할 때하는 것은 단지 세 가지에주의 할 필요가 있다고 말한다.

얼마나 자주해야 측정?

드라이버는 모든 10~4만킬로미터 필요한 압축의 정도를 측정 할 수 있다고, 모든 값은 노트북에 기록됩니다. 따라서, 당신은 항상 순간에 엔진이 무엇인지 상태를 알 수 있습니다. 이는 모터 연소 밸브, 피스톤과 코킹의 과열 바와 같이, 이러한 문제를 방지하기위한 것이다.

어떤에서 상황 측정을 할 필요가?

그것은, 그에 따라 철분 말의 또 다른 삶 "마음"측정의 정확도에 영향을하고 있기 때문에,이 지표의 측정의 규칙을 준수하는 것이 매우 중요합니다. 그래서, 압축 작업을 할 때하면 다음과 같은 점에주의하는 것이 중요하다 :

• 엔진 온도. 모터 측광 가온하고, 온도는 섭씨 40 ~ 60 사이에서 변동한다.
• 연료 공급 장치를 분리해야합니다.
• 충전 된 배터리. 그 전압은 적어도 12 이상, 14 개 볼트이어야한다.
• 낮은 습도. 비오는 날씨에 측정을하지 않는 것이 좋습니다.
• 실린더의 모든 양초를 풀고 측정하기 전에.
• 시동을 끄십시오.

압축 측정 방법

시작하기 전에 장치 정말 (압축) 자동차의 엔진에 맞는지 확인해야합니다. 설립 모델 차량은 작은 팁을 가지고, 그래서 그들은 16 밸브 발전소에 사용하기 어렵다.

개방 및 폐쇄 스로틀 모두가 될 수있는 압축을 측정한다. 전문가들은 두 경우 모두 측정을하는 것이 좋습니다. 이것은 더 정밀하게 엔진의 고장 (있는 경우)를 결정합니다.

측정 속도가 증가 또는 감소하는 경우 경우, 진단을 할 수 있습니다 - 당신의 엔진에 결함이 긴급 수리를 필요로한다. 그러나 우리는 앞서 언급 한 실린더의 값에 약간의 변화가 있다는 것을 잊지 마세요.

정확한 측정을 위해, 당신은 조수가 필요합니다. 그래서, 어디에서 작업을 시작합니다? 먼저 당신이 촛불을 회전 곳입니다 실린더에있는 구멍에 압축 게이지를 눌러야합니다. 이 때, 보조 선발이 포함되어 있습니다. 후자는 약 4~6초을 지속해야한다. 압력 게이지에 다음 값을 보여줍니다 - 그들이 작성해야합니다.

이후 다음 패스를 하나 개의 실린더에 압축 측정합니다. 그것은 유사한 방법으로 확인됩니다. 이러한 조작은 모든 실린더 반복해야합니다. 따라서, 각각의 개별 값을 수첩에 기록된다. 바람직하게는, 배터리 전압 측정에 제품 13-13.5 볼트를했다. 이것은 우리에게 매 초마다 회전 스타터 배터리 충전이 일정 수준에 방울로, 현재 시작의 공급을 줄 것이다.

완료되면, 당신은 다시 불꽃을 설치하고 배터리 전압을 다시 확인해야합니다. 당신은 몇 볼트를위한 재충전해야하는 경우.

건강에 대한 조언

더 정확하게 엔진의 현재 상태를 확인하려면 측정 된 압축 성능에만 의존해야하지만 다른 특성의 숫자하지 않습니다. 이는 진동, 소음, 모터 아이들의 동작 전력의 변동의 수준 일 수있다 오일 소비량 및 연료.

결론

그래서 우리는 압축해야 무엇을 생각하고 그것을 어떻게 측정 할 수 있습니다. 악기의 지표 정확하게 엔진, 남아있는 삶과 현재 결함의 내부 상태를 식별 할 수 있습니다. 당신은 당신이 압축이없는 것을 발견한다면, 이러한 엔진은 자세한 검사와 수리를 받아야한다. 그렇지 않으면, 천 킬로미터의 몇 후, 그는 자신을 파괴 할 것이며, 더 큰 수리는 그를 구할 수 없습니다.