엔진 과열, 원인, 결과

엔진 과열 - 문제를 해결하기 위해 시간과 비용의 손실로 연결 불쾌한 것. 냉각수 누출 - 가장 간단하고 가장 일반적인 이유입니다.

상기 회로를 통과 한 후, 모든 관절을 검사한다 결품의 검출시에, 시스템 내의 액체 레벨을 확인 적시 필요 냉각 시스템.

두 번째 이유 - 온도 조절 실패, 그것은 라디에이터에 뜨거운 액체를 전달할 수 없습니다. 동작 10 분 냉각 방열판 것 후,이 서모 스탯을 제거하고 열해야하는 온도의 온수 (80도)에 투입하기 위해 필요한 경우 (서모 실패, 여분 필요).

세 번째 이유 - 냉각 시스템을 막힘 또는 라디에이터한다. 이것은 (사용 튜브에 스케일의 형성에 기인 할 수있다 , 경수 시스템이나 이물질의 조성물의 다양한 염을 포함 함).

오염이 경우 과열 된 엔진의 냉각을 감소 오일 점도가 불량한 윤활 부분에 이르게, 감소된다. 이는 연료 소비를 증가, 폭발을 시작합니다. (산 강에서 증류 비) 부드러운 물을 붓고. 바다 또는 접지 - 하드. 부드럽게하기 위해, 인산 삼 나트륨에 추가해야 소다 재를. 판매에이 문제를 해결하기위한 도구의 집합입니다. 스컴 전체 시스템의 형성에서, 어떤 방법으로 세정되어야 물때를 제거한다.

때때로, 온도 조절기 및 액체 냉각 속도 및 엔진 냉각 달린다. 이 경우, 누출이 장착되어 펌프에 호스 (노즐로 좁고 더 밀접하게 짜내 호스 클램프의 교체를 요구) 것으로 할 수있다. Moskvich 2140이 파손 특성.

Zaporozhtsev 가난한 냉각 다가오는 공기에서. 이 경우, 다양한 통풍구, 공기 흡입구, 팬을 설정합니다.

일부 시스템에서는, 자체 냉각하는 크고 작은 원을 통해 냉각수를 이동의 원칙에 내장되어 있습니다. 엔진이 차가운 상태에서 유체는 작은 원으로 순환된다. 온난화가 발생하면 온도가 열고 (라디에이터를 통해) 대형의 순환을 시작합니다. 서모 스탯은 개방 될 수 있고, 광범위한 유체의 액세스가 폐쇄된다. 엔진 VAZ 2108, 2109, 2199을 과열되면 이런 이유로 발생할 수 있습니다. 온도 조절 장치를 테스트하기 위해 라디에이터에 이르는 엔진 90도 터치 파이프를 따뜻하게하기 위해 필요합니다. 온도 조절 장치가 작동하지 않는 경우, 파이프는 차가운입니다.

모터 과열은 외부 실린더 표면의 오염이 발생할 수있다. 자신의 청소를 닫 기화기 및 절단 케이스를 제거해야합니다.

모터의 과열로 인해 오작동 발생 워터 펌프의 구동 실패 (벨트가 파손되어있는 경우).

이 모터가 올바른 방법에 걸린 될 수있는 결과로 심각한 문제입니다. 실린더 헤드의 휘어짐, 변형으로 인해, 그 결과는 통상적 인 과실의 결과로 되돌릴 수있다 tepla.Esli 과열 발생 부를 초과 발생한다. 당신은 아닌 방법으로, 여행하기 전에 냉각 시스템을 확인해야합니다.