상기 오일의 점도 및 차량 엔진에 미치는 영향

액체는이 특성이 유동성을 결정하고, 점도를 갖는다. 자동차 오일을 각 파라미터의 전체 품질에 미치는 영향을 갖도록 다양한 작업을 수행하기위한 것이다. 오일의 점도도 예외는 아니다.

어떤의 주요 기술적 인 문제가 엔진 오일 - 엔진 작동 중에 움직이는 부품의 마찰을 중지합니다. 이상적으로는, 마찰력이 높은 내구성 오일 최소화해야 그 특성이 넓은 온도 범위에 걸쳐 일정하게 유지한다.

실제로이 아이디어를 실현, 모든 요구 사항을 충족하는 물질을 만들려면, 그것은 매우 어렵습니다. 또한, 부하의 이동 중에 지속적으로 변화하고 있음을 유의하시기 바랍니다, 자동차 엔진 오일 온도는 어떤 순간에 그것은 140-150도에 도달 할 것, 매우 다를 것이다.

그러나 전문가들은 지속적으로 필요한 매개 변수에 해당 속성에 가까운 것 엔진 오일을 만들기 위해 노력하고 있습니다. 과학은 꽤 단계 앞으로이 분야에서했다, 그래서 현대 엔진은 훨씬 더 강력하고 효과적인 전임자보다, 그들은 더 이상 작동합니다.

오일의 점도는 가장 중요한 변수 중 하나입니다. 엔진이 감기 나 전체 용량에서 작동하지 않는 동안, 엔진 오일은 두껍게 시작합니다. 이와 관련하여, 오일은 외기온도가 영하 인 경우에도, 어떠한 경우에도, 액체 유지해야 할 필요가있다. 오일의 더 나은 유동성은 더 잘 작동 중 엔진을 보호합니다.

점도 지수

오일의 점도를 결정하기 위해, 전문가들은 온도 (점도 포함) 주요 매개 변수의 의존성을 반영하는 특별한 인덱스를 도입했습니다. 높을수록 지수는 더 나은 오일은 저온에서도 유동성을 유지합니다.

모든 상황에서 오일 반드시 엔진 부품에 남아 있지만, 동시에 그 흐름을 유지한다. 그것이 어느 정도의 주요 특성을 반영하는 가장 중요한 지표 중 하나이기 때문에 오일 분류는 일반적으로 인덱스에서 수행됩니다.

예열없이 35 개도 - 5W 지수는 엔진의 온도에서도 실행할 수 있음을 나타냅니다. 온도가 낮을수록 더 조밀 오일 될 것이며, 이는 엔진이 스타터는 엔진 크랭크 수 없다는 것을 의미한다 "조종"하는 것이 곤란하다. 특정 엔진 오일을 선택할 때 당신은 항상 주요 작업에 초점을하지만, 제조 업체의 자동차의 권고를 잊고 안된다. 고려 등등 엔진의 설계, 악화의 정도, 수술의 가장 일반적인 형태 등을 고려할 필요가있다.

엔진 효율

또, 오일 점도가 엔진 성능, 즉 파워 분포에 영향을 미친다. 엔진이 에너지의 일부를 실행하는 경우 즉, 자신의 내부의 필요에 소요되는 이 모터가 접촉 다른 부분에서 발생하는 마찰력을 극복하기 위해 에너지를 필요로한다는 것을 의미한다. 더 나은보다 효율적으로 기름 것, 적은 에너지는이 낭비됩니다.

지금 사용하는 오일 분류, 자동차 엔지니어의 미국 사회 위에 들어갔다. 하나 또는 다른 카테고리는 오일이 특정 요구 사항을 충족해야합니다 얻으려면. 의 동점도 오일 40 ~ 100도에서 결정되며, 특별한 만곡 관부를 전달하여 측정 - 점도계. 이것에 기초하여 특정 수식을 식별하는 데 사용되는 오일의 실제 점도를 측정. 이러한 테스트는 오일의 품질을 결정뿐만 아니라, 특정 범주를 할당합니다.