오펠 "콤보"- 리뷰. 사양 오펠 콤보

지난 몇 년 동안 상용차 "발 뒤꿈치"유형에 대한 수요가 여러 번 증가했다. 어떤 다른 기계 것은 매우 신속하고 유연하게 무게 나 크기는 그렇게 크지 않다 특히, 상품을 제공 할 수 있기 때문에, 놀라운 일이 아니다. 그러나이 차의 교통 적합하지에만. 그들은 또한 때문에 넓은 공간 (5-6 명)의 가족 여행과 여행에 사용되는 거의 미니 밴을 대체 할 준비가 된 것입니다. 오늘의 문서는 단지 특정 차에 "오펠 콤보"이 작은 트럭에 전념 할 것입니다. 리뷰 및 모델의 리뷰 - 우리의 이야기에 이상이 필요합니다.

자격 상

뿐만 아니라 시리얼 "발 뒤꿈치."- 첫째, 우리는 그 "콤보"주의 "오펠 콤보"- 잘 당연한 일 중독자는 약 20 년 동안 세계 시장에 존재하는 국제 상 "올해의 반"을 수여했다.

상용 차량 디자인

자동차의 외관은 하나도 말할 수있다, 매우 겸손 - 정체를 알 수없는, 등이화물 밴의 필요성한다. 엔지니어는 "오펠은"처리하기위한 몸이 간단하고 편리한 떠나, 불필요한 세부 사항과 불필요한 요소를 포기. 사실, 많은 자동차 운전자는 새로운 "오펠 콤보는"또한 B-기둥, 그리고 웃는 좋은 품질의 양식으로 스트레칭, 큰 광학을 가지고 형제의 이탈리아어 "피아트 Doblo"매우 유사하다라고 "프런트 엔드입니다." 은 "오펠"에 대한 전형적인 인 디자인의 모든 요소가 서로 조화를 이루고 있다는 사실입니다. 독일 차의 밝고 웃는 얼굴을 계획하고 있다면, 그들은 신체의 각 작은 부분에서 모든 특성을 표시 할 수 있었다. 모든 항목 안개등의 범위에서 시작하여 특정 미소를 연상시키는 둥근 광학 및 범퍼,로 끝나는. 넓은 휠 아치는 디자인에 유선형의 부드러운 모양을 강조,이 스타일에 중요한 역할을하고있다. 일반적으로, "오펠 콤보"(아래 볼 수있는 자동차의 사진) 완전히 주인의 성격과 표현을 반영한다. 이 기계는 가족 여행을위한 미니 밴으로 변신, 사용 모두 트럭 택시 등의 일상 업무에서, 주말에 적합합니다.

이러한 모든 기능은 둔하고 지루 호출 할 수 없습니다 단일 설계, 구현된다.

치수 및 화물창의 용량

시작하려면, 우리는 세계 시장 "오펠 콤보"에 신체의 여러 변화에서 오는 있습니다. 그것은 짧은 또는 긴 휠베이스가 될 수 있습니다. 모두 길이가 각각 4390 및 4,740mm이다. 공간의화물 (화물)의 부피는 3.8 또는 4.6 입방 미터와 동일합니다. 그런데, 몸 높이 차 "오펠 콤보"에 따라 다를 수 있습니다. 리뷰는 고객이 낮은 (1,850mm)과 고 (2,100mm)베이스를 선택할 수 있다는 사실을 확인합니다. 덧붙여, 좌석의 모든 행의 승객 버전은 기존의 마차와 같은 부하를 수행 할 수있는 바닥에 평평하게 접을.

인테리어 디자인 및 품질을 구축

당신이 차를 만들 때 "오펠 콤보"독일어 엔지니어와 디자이너는 계정 및 승객 편의에 촬영했다. 결국, 트럭의 목적은 시계 발송하지 않습니다. 독일 엔지니어는 운전자와 승객 편의의 치료를 촬영 한 방법에 대한 자세한 내용은 사진에서 볼 수 있습니다.

예, 일반 승용차에서 (높은 천장을 제외하고) 거의 구별 밴 내부. 특히 주목할만한 승객 수정. 그들은 몸의 길이에 따라, 5, 7 백성으로 계산 될 수있다. 승객 "Kobmo"의 하이라이트는 파노라마 루프, 여행객, 특히 관련이 자연 시선의 모든 매력을 제공합니다. 또한, 차체는 좌석의 두 번째 및 세 번째 행에 대한 액세스를 제공 두 측면 슬라이딩 도어가 장착된다. 마감재 품질에 특별한주의를 가치가있다. 인기있는 "피아트 Doblo는"하드 플라스틱의 측면에서 약점이 있다면, "오펠 콤보는"터치 마무리로 부드러운하고 쾌적한 분야에서 상당히 진행. 이 작품은 또 다른 단계의 밴 자동차의 내부에 제공합니다.

전면에 관해서는, 디자인은 매우 고급스러운 없습니다. 그러나 일상 업무 또는, 예를 들어, 나머지 충분하다. 내부, 당신이 필요한 모든 물건을 넣을 수 있습니다 틈새 포켓 많이 있습니다. 일반 자동차와 마찬가지로, 에어컨, 조절 히터, 4 개 통풍구, 라디오, 정보가 대시 보드를. 대규모 3 스포크 스티어링 휠은 운전자가 운전을 오래 동안 피곤하지 수 있도록 손에 매우 편안한 그립을 가지고 있습니다. 사람들이 모든 메커니즘을 제어하기 위해, 도로에서 산만하지 않고, 가장 편안한 운전석에 들어갈 수 있도록 오두막 밖으로 생각했다. 그래, 어쩌면, "오펠 콤보"인테리어 디자인과 매우 현대하지가 아닌 보드 컴퓨터 스티어링 휠 및 멀티미디어의 버튼 ...하지만 실용성의 측면에서, 내부는 고체 "다섯"가치가있다. 결국, 밴 관련 두 가지에 대한 - 편리함과 실용성. 이 "오펠"과는 확실한 선두 주자입니다.

"오펠 콤보"엔진 특성

이탈리아 기업 "피아트"독일 "발 뒤꿈치"와 긴밀한 협력 덕분에 가장 다양한 엔진 라인 중 하나입니다. 총 6. 범위는 디젤과 가솔린 단위가 모두 포함됩니다. 첫째하지만 먼저 가지. 의 가솔린 시작하자. 여기 막내 90 마력의 최대 출력을 개발 1.30 리터 4 기통 인라인 엔진이다. 고위 부 1.4 리터의 작동 부피는 이전 5 마력보다 더 많은 전력에 대한 개발이 가능합니다.

디젤 엔진은 가솔린보다 더 많은 고급 기능을 가지고 있습니다. 라인의 CDTi 단위 중 4 개 발전소를주의해야한다. 각각 90, 105 마력까지 현상 할 수있는 1.6 리터의 동일한 양을 가진 첫 번째 쌍. 마스트 헤드 (135) "말"의 능력을 개발 할 수있는 120 마력 터보 디젤 엔진을 고려했다.

가장 친환경 파워 트레인 중 하나를 할당 할 필요가있다. 120 마력의 힘 가능한 1.6 리터의 작동 부피 중에 모터 CNG. 그리고 천연 가스로 작동합니다.

전송

엔진의 넓은 범위에 더하여, 독일의 "콤보"는 전송의 다양성을 자랑합니다. 수정에 따라, 차는 전송의 세 가지 유형을 장착 할 수 있습니다. 그 중 5 중벽 여섯 속도 "역학"뿐만 아니라 5 단계 "자동"이 있습니다.

역동 성과 연료 소비

화물 밴의 성과 지표를 위해 최전선에없는, 그래서 독일 엔지니어의 속도 측면에서 귀찮게하지 않기로 결정했다. 따라서, "백"자동차는 긴 17초에 얻고있다. 시속 150km의 최대 속도.

또 다른 한가지 - 연료 소비. 이 그림은 제품의 운송에서 이익에 따라 다릅니다에서입니다. 어떻게 차 "오펠 콤보를"행동입니까? 소유자의 리뷰는 동급에서 가장 경제적 인 밴 중 하나라고 말한다. 도시에서 자동차 연료의 약 6.3 리터를 소모하며, 그 기능은,이 그림은 기록 4.3 떨어진다! "오펠"휘발유의 흐름과 함께 매우 빠르게 자체에 대한 지불, 그리고 가까운 미래에 당기 순이익을 가지고있을 것입니다.

"오펠 콤보"- 가격 및 구성

마차 (여객 또는화물) 및 장비 수준의 유형에 따라 러시아 시장에 독일어 판의 값은 60 만 800 루블의 범위에있다. 그런데, 제조업체는 고객에게 단 세의 완전한 세트를 제공합니다 - 된 essentia는 즐기 코스모. 상부 장비 등 전기 창, 주차 센서, 기후 제어 시스템뿐만 아니라, 같은 항목이 포함되어 스티어링 칼럼 기계적으로 조정한다.

리뷰

마차의 긍정적 인 자질 중 자동차 소유자는 두 가지 요인 말 - 몸 길이의 선택과 인테리어 디자인을 정교한. Mingwei 또는 전체 트럭으로 사용할 수있는 트럭의 승객 버전에 대해서는 후자의 특성. 몇 분 될 수있는 모든 뒷좌석 행을 접어하고, 등받이는 기존의 마차와 같은 부하를 수행 할 수있는 바닥에 평평하게 접을. 또한 라인 드라이버 및 모터를 찬양. 은 "콤보"모든 모터는 자원의 500,000km까지 견딜. 기계를 실행 이에 앞서에만 정기적으로 오일 및 부동액 변화를 작성해야합니다. 그러나 중요한 단점이 떨어져 특정 부품의 부족에서 (일부 지역), 운전자는 아직 발견하지 않았습니다. 확실히,이 반은 자신의 돈 가치가있다.

결론

당신은 여전히 자동차처럼 편안하고 편리한 인테리어 트럭을 만들 수 원하는 경우 자동 "오펠 콤보는"그 가장 분명한 사례 중 하나입니다. 이 경우, 트럭 및 사용할 준비가 어느 순간에 필요한 모든 특성을 유지합니다.