분할 기어 : 그것이, 설치 및 조정

차 내부에만 역학 또는 사람을 강하게 열정적 인 기술로 알려져있다 흥미로운 세부, 많이 있습니다. 이러한 부분 중 하나 - 분할 기어. 이 요소는 팬이 튜닝 알고있다. 의가 항목이고 무엇을 위해 무엇인지 찾아 보자.

위상 시프터와 그 기능

새로운 엔진의 대부분은 크랭크 샤프트의 회전 수에 기초하여 전원 장치의 작업을 조정 할 수 이상기 장착. 이것은 높은 엔진 속도에서의 최대 토크를 얻기 위해 필요하다.

당신이 수동 차를 가지고가는 경우에, 다음은 엔진이 분당 특정 크랭크 축 회전에서 생산할 수있는 엔진 마력과 최대 토크 등의 특성을 나열됩니다.

여기에서 우리는, 예를 들어, "리노 - 로건 '의 일반적인 모델 걸릴. 엔진은 6 일에 제공 할 수있다. 크랭크 샤프트 (170) rpm으로 마력. 최대 토크가 3250 REV / 분으로 270 ㎚이다. 이러한 수치에서 최대 토크의 수치도 적당한 속도로 달성 할 수 있음을 알 수있다. 최대 전력은 6000 REV / 분 후에 제공된다. 모터는 위상 시프터 시스템이 장착되어있는 경우, 엔진이 아니라 제조자 설계에 통합되어 하나의보다 높은 토크를 제공하는 넓은 범위를 가질 것이다.

분할 샤프트 기어는 위상 시프터와 거의 동일한 기능을 수행한다. 이 부분은 샤프트의 것과 유사한 구조를 갖는다. 그것은 앞으로 또는 뒤로 특정 각도로 회전 할 수 있습니다.

스플릿 기어 함수

종래의 기어는 캠 샤프트에 크랭크 샤프트로부터 토크를 전달하기위한 캠 샤프트에 장착 된 타이밍. 상세 요소는 움직이는 부품이없는 한 조각이다. 부동 기어의 두 가지 구성 요소로 구성됩니다 - 그들은 서로 상대적으로 이동할 수 있습니다. 이 디자인은 타이밍 벨트 또는 체인 드라이브의 강도에 영향을주지 않고, 캠 샤프트 각도를 변경할 수 있습니다.

예를 들어, VAZ 엔진에이 항목은 하나 또는 다른 방향으로 5 °에서 샤프트를 회전 할 수 있습니다. 또한 이해되어야한다 변경 특정 모드에 따라서 엔진 성능 - 상위 또는 하위 밴드이다.

수시로 용량과 엔진의 캠 샤프트의 다른 특성과 그 변화 기어를 증가시킵니다. 당신이 그들을 대체 할 경우 다른 밸브 타이밍을 구성 할 수 있습니다. 또한 지연 밸브의 각도를 변경할 수 있습니다. 엔진 대신 캠 샤프트를 교체하지 않고 공장에서 설치된 분할 기어 경우에, 당신은 천장 모서리를 변경할 수 있습니다.

그것은 어떻게 작동합니까?

예를 들어, 토크 (3000)에 예를 들면, 4000 rpm으로 아래에서 크랭크 샤프트의 방향으로 캠 축을 회전시킴으로써 노력이 효과를 변화시킨다. 이러한 경우, 그 때문에 밸브 타이밍을 나타낸다 앞서 곡선 조금이었다. 이 흡기 밸브의 개폐 각도를 감소시키는 역할을한다.

그러나 우리는 배럴에서 가능한 최대 속도 꼬이지 엔진은 고밀도 충전을하지 않을 경우 기억해야합니다. 이는 속도와 전력 출력에 영향을 미칠 수있는 가장 좋은 방법이 아니다.

디자인

링 기어와 허브 - 부동 기어는 두 가지 요소로 구성되어 있습니다. 그들은 볼트에 의해 서로 연결되어있다. 허브가 왕관을 기준으로 회전 할 수 있도록 만든 구멍. 허브에 장착 된 캠은 키가. 이 고정은 캠 샤프트와 함께 허브의 회전을 보장합니다.

분할 기어를 설정하는 주요 이유

엔진 튜닝 전문가는 세트 피스의 이유는 많은 두 가지 이유를 확인했다. 그것은 스포츠뿐만 아니라 (WHA가 가지 않을 것이다) 분할 캠 샤프트 기어가 장착 될 경우, 아무것도 캠 샤프트를 할 것 명심해야한다. 공장에서 조립 작업은 종종 도면에 표시된에서 벗어나합니다. 따라서, 모터 매개 변수는 원본과 다른 하나 개의 자동차 모델,위한 것입니다. 이러한 오류는 각면에 더 이상 10도 없습니다. 당연히,이 엔진 출력 특성에 영향을 미친다. 분할 장비를 설치함으로써, 자동차 소유자는 조정과 토크를 최적화 할 때 필요한 수 있습니다.

설치 튜닝 캠 샤프트는 크게 전원 장치의 토크를 증가시킬 수있다. 분할 기어 VAZ - 다른 + 5 %의 전력 등급. 그것은 꽤 나쁘다.

조정 방법

오늘날 자동차 시장은 Avtovaz에에서 거의 모든 차를 위해 설계된 기어가 있습니다. 각 모델은 사용자 정의의 자신의 방법이있다. 조정 VAZ-2108-2112의 원칙의 예를 생각해 보자.

VAZ-2108-21099

따라서, 기어 휠에 우선 이동 및 고정 부품에 지점을 표시합니다. 그들은 올바른 설치를 수행하는 데 필요한 - 모든 작업은 표준 부품의 경우와 동일하다. 또한, 이후 플로팅 포인트는 장소 분할 기어에 배치됩니다. 를 설치하면 표준 다르지 않습니다. 그런 다음 새로 설치 한 벨트 디테일에 넣을 수 있습니다.

이 마크가 동일하다는 것을 여러 번 확인하는 것이 중요하다. 최적의 성능을 위해 그 밸브 개방도를 모니터링하는 것이 중요하다. 이 표시등은 엄격하게 특정 캠 샤프트의 설계 단계에서 정의 지정됩니다. 기어 휠의 외부에 위치 된 나사를 느슨하게하면서 밸브는 여권으로부터 많은 양의 데이터에 개방하는 경우. 그런 매개 변수가 쉽게 조절 될 수 있도록 분할의 외측 절반 분배 요소 크랭크.

올바르게 캠의 영점을 설정할 수있을 때 더 정확한 위상 조정을 수행 할 필요가있다. 상부 샤프트는 하부 (크랭크 샤프트)의 회전 방향으로 회전하면, 이에 따라 견인력을 증가시킨다. 토크 중간 및 낮은 범위에서 사용할 수 있습니다. 분할 기어 캠 샤프트 (VAZ-2108 또는 자동차의 다른 모델은, 그렇게 중요하지 않다)와 샤프트가 반대 크랭크 샤프트의 회전 방향으로 직접 회전 할 경우, 전원이 커집니다.

이 보정 처리를 수행함으로써, 멀리 풀리 절반 이상 치아의 초기 시점에서 얻을 수없는 것이 중요하다. 기어가 기화기로 제어되면, 상기 샤프트의 각 조작 후에 점화 각도 보정이 필요했다. 그렇지 않으면 시스템에 결함을 관찰 할 수 있습니다.

16 밸브 엔진 VAZ-2110년에서 2112년까지

분할 기어의 조정이 엔진에 대해 수행되면, 그것 또한 조정 캠 샤프트를 설치하는 것이 좋습니다. 공장에서 만든 마크에 인도되어야합니다. 그의 말에 약간의 조정 폐쇄 / 개방 밸브에 따르면. 그리고, 상사 점 위치에있는 피스톤, 상기 제 1 및 제 2 실린더에 공급된다. 또한 기어에 깔끔하게 벨트를 입었다.

그 후, 지표가 설정되어야한다. 그들은 밸브가 이동하는 방법을 결정하는 데 도움이됩니다. 당신은 네 번째 실린더 메커니즘이 완전히 종료됩니다있는 위치를 찾을 필요가있다. 또한, 기어와 상기 표시기를 사용하여 폐쇄하도록되어있다. 그런 다음 전원 장치를 조립하고 시험 검사를 수행하기 위해 고정 볼트를 조여 수 있습니다.

클래식 VAZ

고전 vosmiklapannyh에서 모터 피니언은 표준 공장 마크에 의해 전시된다. 또한 밸브 개폐 조절. 첫 번째와 네 번째 피스톤이 상사 점에 배치됩니다. 지표의 다리는 로커에 닿도록한다.

밸브는 제 1 실린더에 닫히면 턴에서 포인트를 설정. 그는 TDC의 정확한 위치에 설정 한 후 기어 휠을 조정. [정보 잊지 마세요 기어비 로커에 미터기가 설치되어있는 점. 또한, 피니언, 고정 수확 엔진을 시동한다.

결론

따라서, 하나의 기어에 의해 크게 초기 파라미터 vazovskih 모터를 향상시킬 수있다. 이것은 꽤 인기있는 튜닝 국내 엔진이다.