타이어 수리

각 드라이버는 적어도 한 번 타이어 수리의 문제에 직면. 현대 기술 덕분에 오늘, 당신은 거의 모든 타이어를 복원 할 수 있습니다. 타이어 수리는 두 개의 그룹으로 나눌 수 있습니다 : 간단하고 복잡한. 마지막으로 타이어를 구멍되었습니다. 그것은 표면에 복잡한 측면 인하와 소위 "허리"를 의미합니다.

이 타이어 수리는 특수 장비와 특정 기술의 준수없이 불가능하다. 자신의 차고에서 집에서 다진 타이어를하지 않습니다. 당신은 측면 컷 타이어의 수리가 필요한 경우 그래서, 즉시 타이어를 문의하십시오. 당신이 경우에 그럼이 많이 걸리지 않습니다 당겨 못 "포착". 나사를 제거, 와이어의 일부 또는 단편은 거의 모든 트렁크 인 특정 기기의 존재 일 수있다. 손톱이 카메라가 손상 글쎄, 그것은 그녀에게 치료를 전송하는 것이 가장 좋습니다. 이 과정은 많은 시간이 소요되지 않으며, 그는 심지어 가난한 드라이버를 감당할 수 있습니다. 물론, 당신은 소유하고 가황 타이어하지만, 개인적인 시간의 몇 시간을 보낼 수 있도록 준비 할 수 있습니다.

가까운 장래에, 바퀴는 먼 역사에 카메라를 둡니다. 그리고 튜브리스 안전과 여행 등 여러 가지 장점을 가지고 모든 때문이다. 수리 튜브리스 타이어는 최고의 전문가로 남아 있습니다. 자동차 있지만, 당신은 동안 도로에 구멍이 타이어를 고정 할 수있는 특별한 실란트, 감사가있다. 이 방법은 임시 (간체) 수리이라고합니다. 그 후에는 림에서 타이어를 제거하고 최종 복원을 할 의무이다. 불행하게도, 실란트는 천자에게 100 %를 복구 할 수 없습니다. 그들은 멀리 가까운 타이어에서, 도로에있는 사람들을 위해 설계되었습니다. 결국, 밀봉 제를 사용하는 경우하는 것은 필요하지 않습니다 렌치 심지어 잭.

타이어와 그 방법의 수리 타이어 손상의 종류와 장소에 따라 달라집니다. 후자는 일반 구조 (비드 링에 특수 나사, 고정) 및 여러 층 코트 프레임 (상기 타이어의 강도에 영향을 주 파워 소자)로 이루어지는있다.

피해의 세부 사항

천자는 - 가능한 작은 압력 손실 및 타이어 누설과 파손된다. 컷 - 큰 피해 타이어 실 파손 코트, 압박감의 완전한 손실이다. 종종 깨진 유리, 날카로운 금속 물체에 의해, 심지어 연석 이상 운전 부주의로 충돌 할 때 발생 잘라냅니다.

또한 고무 표면에 발생할 수있는 약간의 붓기 (사람이 현상은 "탈장"라고합니다). 그 이유는 타이어 코오드의 외부 층의 박리로 작용할 수 (원래의 성질과 특성을 복원하는 것은 더 이상 가능하지 않다). 또한, "허리"때문에 프레임에 실 휴식에 형성된다 (손상의 정확한 위치를 결정하는 데이 경우에하는 것은 실질적으로 불가능하다). 이러한 경우는 새로운 타이어를 구입하기보다는 타이어를 수리하는 것이 더 유익 할 것입니다. 그리고 시간이 대체하지 않을 경우, 가장 부적당 한 순간, 오래된 타이어는 파열 할 수 있습니다.