전기 자동차 용 그래 핀 배터리

많은 사람들이 자동차 산업의 미래는 전기 자동차에 대한 믿습니다. 해외,이 해의 일부가 판매하는 자동차 중 하이브리드이거나 전기에서 실행해야하는 법안, 그래서 돈은 자동차의 광고뿐만 아니라 주유소의 건설뿐만 아니라 투자.

그러나 많은 사람들은 여전히 전통적인 차량에 실시간 경쟁자가 될 전기 자동차 기다리고 있습니다. 아니면 그것은 충전 시간이 감소, 배터리 수명이 증가하면 될 것인가? 어쩌면이 인류의 그라 핀 배터리를 도움이 될 것입니다.

그래 핀은 무엇인가?

단 하나의 원자 두께의 탄소의 2 차원 격자 이하인 것이 모든 그라 관하여 - 혁신적인 물질의 새로운 세대는 가장 가볍고 내구성이 가장 도전. 그래 핀의 제작자, 콘스탄틴 노보스롭와 앙드레 Geim은이 노벨상을 수상했다. 일반적으로, 오프닝과 실천이 발견의 실제 사용의 시작 사이에 때로는 수십 년, 그러나 그래 핀은 같은 운명을 겪지 않는다, 오랜 시간 동안 실행됩니다. 아마도 이것은 Geim은과 노보 셀 로프는 생산 기술을 은폐하지 때문이다.

그들은 단지 세계의 그것에 대해 이야기뿐만 아니라, 콘스탄틴 노보스롭이 기술에 대해 자세히 이야기 유튜브에 비디오가 있다는 것을 보여 주었다 없습니다. 그래서 어쩌면 우리는 곧 그들의 자신의 손으로 그래 핀 배터리를 만들 수 있습니다.

디자인

그래 핀을 사용하는 시도는 과학의 거의 모든 분야했다. 그것은 태양 전지, 헤드폰, 경우에 시도하고 심지어는 암을 치료하기 위해 노력했다. 그러나 현재 인류에게 가장 유망한 필요한 것 중 하나에서 - 그라 핀 배터리. 상대적으로 낮은 최대 속도없이 300 개 이상의 킬로미터의 파워 리저브 - 저렴하고 환경 친화적 인 연료 등의 부인할 수없는 장점을 그 리콜, 전기 자동차는 심각한 단점이있다.

세기의 문제를 해결

그래 핀 전지는 알칼리 또는 산성 전해질 리드와 같은 원리로 작동한다. 이 원리는 전기 화학 반응이다. 배터리 장치에 의하면, 캐소드 순수한 탄소 조성물에 가까운 석탄 코크스 인 상기 고체 전해질의 이온 그라 리튬 유사하다.

그러나 지금은 그래 핀 배터리를 개발하는 엔지니어들 사이에서, 두 개의 근본적으로 다른 방향이있다. U.S. 과학자 그라 실리콘 서로 산재 웨이퍼, 및 양극, 음극을 제안 - 고전 리튬 코발트. 러시아어 엔지니어들은 다른 해결책을 발견했다. 독성 비싼 리튬 염은 친환경적이고 저렴한 마그네슘 산화물로 대체 될 수있다. 배터리 용량은 다른 하나 개의 전극에서의 이온의 통과 속도를 증가시킴으로써 임의의 경우에 증가한다. 이는 그라 유전체와 전하를 축적하는 기능이 높은 굴절률을 갖기 때문에 이루어진다.

의견은 혁신에 학자를 나누어집니다 : 러시아어 엔지니어들은 그래 핀 배터리는 리튬 이온보다 두 배의 용량을 가지고 있다고 주장하지만, 외국 동료는 십 년을 말한다.

그래 핀 배터리는 2015 년 대량 생산에 투입. 예를 들어, 스페인 기업 Graphenano하고있다. 제조사에 따르면, 물류 시장에 전기 자동차에서 이러한 배터리의 사용은 그래 핀 배터리 음극과 실제 실천 가능성을 보여줍니다. 완전히는 여덟 분 정도 걸립니다 부과합니다. 최대 경로 길이는 또한 그래 핀 배터리를 증가시킬 수있다. 소비자들에게 기업 Graphenano을 제공하고 싶어 - 대신 삼백의 1,000km를 충전.

스페인과 중국

Graphenano이 18,000,000유로에 대한 스페인 회사의 지분 10 %를 인수 중국 기업 CHINT을, 협력으로. 시설 공동 건설은 공장의 스물 개 생산 라인을 수행 할 것이다에. 이 프로젝트는 이미 장비의 설치 및 직원의 채용에 투자 할 것입니다 약 3000 만 투자를 받았다. 원래 계획은 식물이 약 8000 만 세포를 생산하기 시작했다. 초기 단계에서, 주요 시장은 중국이 될 것입니다, 그리고 다른 나라에 배송을 시작할 예정.

두 번째 단계에서는 회사 CHINT은 약 오천 직원됩니다 다른 공장 건설, 350 만 유로 투자 할 준비가되어 있습니다. 당신이 총 수익은 약 삼십억유로 될 것이라고 고려할 때 이러한 수치는 놀라운 일이 아니다. 또한, 환경과의 문제 알려져 중국, 친환경적이고 저렴한 "연료"와 함께 제공됩니다. 우리가 관찰 할 수있다 그러나, 높은 프로필 응용 프로그램뿐만 아니라, 빛은 어떤 만 테스트 모델을 참조하지 않았다. 폭스 바겐 코리아 Graphenano와 협력하겠다고 발표했다 있지만.

기대와 현실

러시아뿐만 아니라 희귀 - Graphenano는 2 년 동안 배터리의 "대량"생산에 종사하지만, 도로에 전기 자동차를 충족하는 것을 의미한다 2017 년 마당에서는. 모든 사양 및 데이터는 오히려 정의되지 않은 기업에 의해 발표했다. 일반적으로, 그들은 매개 변수가 전기 자동차를위한 그래 핀 배터리를해야하는지에 대한 기존의 이론적 인 개념을 넘어 가지 마세요.

또한, 지금까지 모든 소비자와 투자자 모두에게 제시되었음을 - 유일한 컴퓨터 모델, 진짜 프로토 타입입니다. 생산하는 매우 비싼 재료 -이 문제와 사실 그라 핀에 추가합니다. 이 단계는 일부 구성 요소의 비용을 줄이기 위해 관리에 그것을 할 수있는 방법에 대한 과학자들의 시끄러운 진술에도 불구하고, "무릎에 인쇄".

그래 핀과 세계 시장

지지자들은 음모 이론의 모든 종류의 말과 같은 자동차의 아무도 수익성 모습, 그 후 오일이 배경으로 간다, 따라서 감소 및 생산에서 수입하기 때문이다. 그러나 대부분 엔지니어들은 몇 가지 문제에 직면하고 있지만, 광고를하지 않습니다. 단어 "열은"많은 사람들이 그것을 미래의 재료 고려 청문회에서 지금, 그래서 아마도 과학자들은 자신의 명성을 망치고 싶지 않아요.

개발의 문제

그러나, 경우 수 있으며, 그 물건은, 따라서 적절한 방법을 정말 혁신적인 필요합니다. 아마도 그라 핀으로 전지는 기존 리튬 이온 또는 리튬 폴리머 근본적으로 달라야한다.

또 다른 이론도있다. Graphenano 공사는 새 배터리 단지 팔분에 청구됩니다 발표했다. 전문가들은이 실제로 가능하다는 것을 확인하지만, 전력 공급 능력은 하나 메가 와트 이상이어야한다, 공장에서 조건을 테스트 할 수 있지만 집에서. 당신에게 많은 돈을 비용 용량과 주유소의 충분한 수의 건설은, 한 번 충전의 가격이 매우 높은, 그래서 차를위한 그래 핀 배터리는 어떤 혜택을 가져다하지 않습니다.

연습은 오랜 시간 동안 혁신적인 기술은 세계 시장에 포함 된 것을 알 수있다. 이 제품의 안전을 보장하기 위해 다양한 테스트를 수행 할 필요가있다, 그래서 새로운 기술 기기의 출시는 종종 여러 해 동안 지연.