오른쪽 바퀴 - 장점과 단점

내가 러시아에서 오른쪽의 운전 자동차의 판매를 방해하는 규정을 심각하게 서면 승인을, 이야기를 시작했을 때 이년 전에이 문서 - 그냥 독자의 관심을 끌기 싶습니다. 하지만 불가능 오른쪽 드라이브 버스를 가져올했다, 그래서 오른쪽의 운전 자동차의 소유자는 구호와 함께 호기.

나는 앞으로에보고 있었다 러시아 금지의 오른쪽 바퀴 여부. 즉 이렇게되면, 일본은 아마이 시장을 잃지 않도록, 국가에서 운동의 방향을 변경 한 것입니다 ...

노이즈 차단, 신뢰성, 품질, 편안함 일본 차 일부 업체의 자동차보다 더 나은, 그 논쟁 없습니다.

첫 번째와 주요 인수 - 긴급 높은 - 차 우측 핸들 경우. 흥미롭게도, 영국에서이 사항에 동의?

물론, 예를 들어, 오른쪽은 차량의 총 수의 100 %의 순서로 차를 운전. 예를 들어, 일본이다. 그들은 사고에 관여하는, 그래서 그들은 자주 더 많은입니다.

두 번째 인수 - 오른쪽 손으로 자동차 악화에 고속도로에서 운전 다가오는 차선의 리뷰.

나쁘지하지만 서로 다른 - 나는 보정을하고 싶습니다. 예를 들어, 앞 차량을 추월하기 정말 어려운 끄지 않고 직선 도로에서 운전하는 경우. 도로 벤드 (예 : 러시아 도로 등이 굴곡없이 도로보다 훨씬 더) 경우, 검토는 도로의 측면에서 할 수있다. 나는 불편 동의하지만 그것에 익숙해.

심지어 계정에 부정적인를 복용, 나는 다음과 같은 항목을주의 할 :하지만 슬로프의 가을과 왼손 드라이버 자동차에 심각한 사고있다. 역설?! 아니, 그냥 추월 팝업하지만 기계의 전원은 항상 적시에 완료를 잡는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그래서 어쩌면 이유는 리뷰에 있지?

세 번째 인수 - 일본어 도로에 의해 광학. 자, 여기에 이미 진단을 통과하지 않습니다, 당신은 러시아어 도로, 가장 불편한 보행으로 헤드 라이트를 변경하지 않는 경우.

그러나 같은 다른 제조업체의 일부 자동차의 구조 안전 수준으로 매우 심각한 단점이 아니다. 누구의 관심에서 실제로 수입 오른손 드라이브 차를 충당하기 위해 노력했다.

지금은 긍정적 인 인수에 대해 쓸 것, 내 의견에 매우 중요하다.

첫 번째 인수. 차량이 우측 휠과 사고 운전자의 경우에 심각한 부상없이 유지 할 수있는 기회를 (논의하지 않을 것이다 다가오는 차선에서 떠나는 이유) 다가오는 트래픽에 대한 도로와 함께 사용하는 경우 왼쪽 드라이브 차량에보다 약간 높은 수준이다. 그녀는 가슴의 바퀴를 깨는 상대적으로 낮은 속도 드라이버에서 이러한 사고보고, 발은 대시 보드에 부상. 팝업이 오른쪽 드라이브 차량을 충족하는 경우, 결과는 동일 - 사고 운전자 왼쪽 드라이브 차량에 비해 조금 더 살아있을 수있는 기회가 발생한다.

두 번째 인수. 도로의 오른쪽에있는 이동 방향에 주차 사실, 즉시 운전석의 문을 열 수는 왼손잡이에 상관이 같은 자동차의 흐름을 놓치지 않기 보도에 나올 - 당신은 특별한 주머니가 장착되지 않은 곳에서, 커브에서 중지하십시오. 왼손잡이 드라이버에 기회는 문을 비행.

세 번째 인수입니다. 같은 클래스의 가격 오른쪽의 운전 자동차는 왼쪽 드라이브 자동차의 가격보다 약간 낮다.

음, 러시아에서 조립 러시아 기계 또는 유럽 자동차 일본 오른손 변화는 어쩌면 나는 그러나 한 나는 상대가로, 애국자 아니에요 ... 개인적인 문제입니다 선택의 자유를 ...

하지만 것은 ... 새로운 기술 규정을 참조하십시오. VINdolzhen 17 진수로 구성되어, 일본에서 11 진수로 구성되어있다 ..

기술 규정에 따라 만든 날 결론은 : 일본 차 때문에 러시아 기술 규정을 준수하지 러시아어 도로를 타고 필요가 없습니다, 아니 그들이 SHORT VIN 때문에 그들이 오른쪽에 핸들을 가지고 있지만 있기 때문에 !!!!