왜 앞바퀴 굴림?

실제로 일부 자동차의 디자인에서 차이가 쓴 분쟁으로 이어질. 이것에 사용하는 연료에 적용되는 내연 기관 측, 어느 그것은 등등 스티어링 휠, 그리고. 아주 일반적인 오늘, 분쟁에 대한 이유는 사용 일본의 기술과 새로운 국내 사이의 선택입니다. 프론트 휠 드라이브 또는 후면 : 그러나 (많은 장치 avtomoboliya에 정통한되지 않음) 대부분의 사람들은 더 나은 여부에 대해 논쟁?

그것은 자신의 옵션의 각 당사자가 찬성 인수 한 무리를 가져올 수 있기 때문에, 끝없이 이야기를 할 수 있습니다. 드라이브에 차이가있는 경우 때문에 종종 토론, 끝을 넣어 단순히 불가능, 다음 각 변형은 그들의 관점을 방어 할 준비가 팬이있다.

자동차 산업의 주에서 전면 -wheel 드라이브, 후륜 및 전체. 위의 하나에 관련 될 수있는 많은 변화가있다. 각각은 장단점이 있습니다. 예를 들어, 허용하지 않습니다 드리프트 앞바퀴 굴림을 수행합니다. 그러나이 사람은 거의 미끄러 젖은 도로에서 작전을 수행 할 필요가 없습니다, 기억하십시오.

그것은 종종 근본적인 차이가, 굽힘에서 비상 출구에 각 드라이브 유형이 드라이버에서 특별한 조치를 필요로 주목할 가치가있다. 스키드 나갈하기 위해, 프론트 휠 드라이브에 눌러 드라이버를 강제로 , 가속 페달 에있는 동안 후륜 구동 자동차 필요한 스로틀, 반대로. 서양의 드라이버 교육 수업은 두 단계로 구분하고, 학생들에게 어떤 상황에서 운전의 미세한 점을 가르쳐하는 이유입니다.

시간이 될 때까지 전면 륜 구동은 존재하지 않았다. 이전 시스템 엔진은 리어 액슬로 이동 구동축 이에 연결을 용이 종으로 설치했다. 그러나 오늘날의 상황은 다르고, 엔진의 전륜 구동 차량의 토크는 바퀴에 직접 전달된다.

때문에 최근 몇 년 동안 그런 차량의 좋은 기동성의 인기로, 점점 더 성장. 최근 독일에서 뉴스를 나니 BMW 프론트 휠 드라이브도 설치됩니다. 대부분의 경우, 2020 년까지이 브랜드의 이들 차량 중 일부는 전체의 40 %에 도달합니다. 모든 시간 BMW는 후방을 생산했기 때문에 듣고 이상한, 또는 대부분에있다 사 륜구동 자동차.

아마, 전륜 구동 드라이버에게 자신의 장점을 끈다. 드리프트는 허용하지 않습니다 품질 프론트 휠 드라이브를 구성하지만, 자동차가 더 나은 투구 비록, 그것은 더 겨울의 관리에 편리뿐만 아니라 시스템입니다 저렴, 쉽고 간단하다. 자동차의 최종 가격의 최근 미치는 영향. 자신의 차에 프론트 휠 드라이브, BMW는 가까운 장래에 수립 할 계획이다.

공정성에서는이 시스템이 완벽하지 않습니다 주목해야한다. 그 때문에, 설계, 상기 회전 반경을 증가시키고, 또한 차량 내부 강하게 모터의 진동을 느꼈다. 가속 중에 핸들을 흔들 알 수있다.