얼마나 자주 당신의 차에있는 부동액을 변경하려면?

실린더 내의 차량 엔진 가스 온도 중에 2000 정도에 도달한다. 이 때문에, 전동 요소의 강한 가열이있다. 엔진으로부터 과잉 열을하기 위하여, 자동차 냉각 시스템에 제공된다. 하지만 어떻게 효율적으로 작동 할 것은 내부의 냉각수 (냉각수)를 사용 품질과 특성에 따라 달라집니다. 이 액체는 "부동액"라고합니다. 그리고 바로 차의 다른 소모품 요소를,이주기적인 교체가 필요합니다.

얼마나 자주 차에 부동액을 변경하려면? 교체의 조건은 여러 가지 요인에 따라 달라집니다으로이 질문에 대한 답은, 고유하지 않을 수 있습니다 :

1. 권장 제조 업체 부동액.
2. 자동차 제조업체의 권장 사항.
3. 기계의 사용 강도.
4. 냉각 시스템의 악화의 정도.

권장 부동액 제조 업체

자동차 산업과 관련된 각 나라는 그 인정 기준에 따라, 유체를 생산하고 있습니다. 만 이러한 부동액도 수출되고 있습니다. 따라서, 가구의 특성과 수명과, 상이한 등급을 갖는 시스템을 냉각하기위한 액체의 광범위한 autoshops.

G11, G12, G13 : 어떻게 든이 상황을 통제하기 위해 생산자 스스로 부동액은 그들의 제품 분류에 사용되는 자신의 권장 교체 기간에 세 개의 클래스로 액체를 나누어 우려 "폭스 바겐"을 위해 사용되었다.

클래스 G11

(번체) G11 -이 클래스는 소위 규산염 기술에 의해 생산 부동액이 포함되어 있습니다. 즉, 상기 냉각 시스템의 금속 원소의 내면의 부식 방지 복합 실리케이트 첨가제를 함유하는 유체의 클래스의 일부이다.

나는 부동액 클래스 G11를 변경하는 방법을 자주 참고 포장에 있어야합니다. 부동액이 클래스를 사용하는 경우에는, 그 시간에 의해 형성된 보호막은 냉각 시스템에 손상을 연마 입자로 선회 파괴되는 것은 아니다. 따라서, 클래스 G11 부동액은 격년에 한 번 이상 변경해야합니다.

클래스 G12

무엇이 G12에 대해 말할 수있다? 이 부동액은 얼마나 자주 변경하려면? 이 질문에 대한 대답은 교체가 수행 된 방법에 따라 달라집니다. 차량의 냉각 시스템이 사전 세척하고 건조되면, 새로운 부동액의 수명이 5 년이 될 것입니다. 시스템이 세척되는 경우, 액체 충전 동작 동안, 일주기는 3 세 감소된다.

부동액 G12 클래스의 수명은 보호 층없이 카르 복실 산에 기초한 자신의 조성물에 사용되는 첨가제, 부식의 중심에 직접 작용한다는 사실로 인해 증가 할 수 있었다.

기존 첨가제 부동액 G12 + 무기 첨가제를 첨가하고, G12에서 ++ - 미네랄. 이러한 첨가제의 모든 냉각 시스템의 보호를 개선했지만, 교체의 기간 동안 영향을받지 않습니다.

클래스 G13

(적절한 여분 규정한다) 수명 부동액 등급 G13 G12 클래스 유사한 냉각 유체, 즉 3-5 년.

부동액이 클래스 인해이 환경 친화적 인 폴리 프로필렌을 기반으로한다는 사실에 높은 비용이 있음을 주목해야한다. G12 ++ 이상의 다른 장점은 없습니다.

부동액

기존의 다른 냉각수 별도의 유형입니다 - 많은 드라이버는 부동액이 있다고 생각 부동액의 종류, 하지만하지 않습니다. 부동액 - 국내 기업에 의해 개발 된 액체 "유기 합성 기술을 제공합니다." 따라서 이름이 냉매에 부여. TOC - 알코올성 액체 속하는의 표시 - 현상 및 'OL'끝의 약어. 소련 시대에는 이름에 특허의 요구 때문에 거의 소련에서 다음 러시아에서 제조 자동차에 대한 모든 유체라는 아니었다 같은 - "부동액"본질적으로, 국내 부동액이다.

부동액을 변경하는 방법 종종 전통적으로 제조 포장에 의해 표시. 국내 냉각수의 교체 빈도는 원칙적으로 2 년을 초과하지 않습니다.

냉각수의 교체에 자동차 제조업체의 권장 사항

주제에 자동차 제조 업체의 일반 권고는 "얼마나 자주 차의 부동액을 변경해야"아니 모든 회사는이 문제가 자신의 개발에 따라, 개인을 접근한다. 예를 들어, "폭스 바겐", "제너럴 모터스 (GM)", "마즈다"일반적으로 그녀의 삶 - 긴 수명의 냉각수 설정을 변경하지 않는 것이 좋습니다 냉각 시스템 부동액을 채우는 조립 라인 오프 자동차와 공장 후 "리노". 독일어 "포드는"기간의 설정 부동액의 교환 천 멋진. km 자신의 차 매 10 년 또는 240 후. "메르세데스"- 오년. "BMW"와 "미쓰비시"- 사년. 모델에 WHA 75 쯤. 킬로미터의 부동액 마일리지의 교체시기를 판정한다.

그리고 부동액을 변경할 수있는 미래에 원래 공장에서 기계에 주입 된 같은 것이 좋습니다. 어떤 이유로, 원래 마크 냉각수 할 수없는 결정하는 경우, G12의 더 나은 수업을 부동액 부어, 가장 보편적 인가, 냉각 시스템을 미리 씻어 것을 잊지 마세요 간주됩니다.

주파수 교체 부동액 자동차 주행 거리의 의존성

교환 부동액은 얼마나 광범위하게 사용 된 차에 따라 달라집니다. 결국, 다른 자동차 소유자 시간의 같은 기간에 대해 서로 다른 거리를 이동할 수 있습니다. 따라서, 얼마나 자주에하면 자동차의 부동액을 변경하고 직접 실행에 영향을 미칩니다. 이 점수에 변화를위한 제안이있다. 그래서, 부동액 국내 생산 및 클래스 G11 냉각수마다 30000. km를 변경하는 것이 좋습니다. 부동액 높은 등급은 천. 킬로미터 40 ~ 50 후 변경해야합니다. 그것은 냉각수가 보호 속성을 잃고 시작하는 후 이러한 임계 값, 명목상 중요한 고려이다. 하지만 다시, 이것은 가능한 한 실제, 냉각 시스템의 마모의 정도에 주로 의존 부동액의 필요 교체, 단지 권고 사항이다.

마모 된 엔진에 부동액을 변경하는 방법 자주

차량에 사용되는 경우, 따라서, 엔진 상태 및 시스템은 지금까지 이상으로한다. 따라서, 이러한 시스템에 냉매 기간의 교체는 상기 기준 다를 것이다. 어떻게 당신은 여전히 이미 부동액과 홍수가 사용하기에 적합 여부를 결정합니까, 얼마나 자주 그런 기계에 냉각수를 변경하려면?

자동차 부동액의 품질 상태가 특별한 테스트 스트립을 판매 결정합니다. 다음은 작은 비용 만 채워 냉각수의 품질을 제어하는 매우 도움이됩니다. 이를 위해, 상기 스트립은 표시 색이 규모 시험 키트의 일부를 비교 한 후, 부동액, 침지된다.

부동의 상태를 시각적으로 판단 할 수있다. 냉각수 혼탁 또는 (변색) 백색, 이것은 첫 징후 인 경우는 해당 속성을 잃고있다. 부동액은 녹 입자를 포함 즉, (진흙) 갈색이 될 경우 교체를 지연 할 수 없다. 팽창 탱크 거품이 나타날 바닥 고체 입자의 층으로 피복하는 경우, 냉매는 긴급 변경 및 필수로 세척한다, 여분 더 불가능 당긴다.

이 냉각 또는 물 다른 형태로 희석 한 경우이 크게 특성을 감소시키기 때문에 또한, 부동액, 빨리 교체 될 필요가있다.