도요타 프리우스. 리뷰

방법 우리 나라에서 도요타 프리우스는 매우 복잡했다. 우리에게 단계 그는 단지 세 번째 시간을 얻었다. 자동차로가는 길에 우리는 처음 주년 통통을 축하했다. 적어도 강력한 배터리를 해당 유형의 강력한 엔진 부여 및 공급, 그는 우리에 도착.

배터리 도요타 프리우스의 리뷰 너무 튼튼하지있을 정도로을 찾기 어렵다. 이 10 % 연료 소비와 유해 물질의 배출을 줄일 수있을 그러나 14 %이다. 주 엔진과 전기 모터 모두 별도로 공동, 즉 작동 될 수있다 직렬 - 병렬 회로이다. 메인 엔진, 여분의 정확히 같은이 정말 강력한되고있다 유일한 것은. 아마, 전체 전력에서 그들은 기존의 모터보다 열등하지만, 때문에 그들은 낮은 온도 범위를 가지고 있다는 사실에, 지수는 효율성을 얻을 수 있습니다. 그 결과, 차량이되었다보다 비용 효율적인 - 그리고 그 하이브리드 모델을 만드는 엔지니어의 주요 목표입니다.

이 듀오의 생기가 유지되지 않습니다. 우수 처리 도요타 프리우스, 리뷰는 우수 확인합니다. 물론, 우리는하지 않습니다 자동차의 하이브리드 시너지 드라이브 렉서스 RX의 450h와 비교하지만, 객관적인 이유가있다합니다 - 엔진의 마지막 볼륨이 3.5 리터입니다! 공칭 엔진의 볼륨 프리우스 무단 변속기로 생각할 수있는 모든 목표는 여전히 덕분에 맞지 않는 60 킬로와트 용량의 전기 모터가 나쁘지는 136 마력으로 성장한다.

엔지니어는 도요타 프리우스의 창조의 자랑이 될 수 있습니다. 리뷰 모델도 150 강력한 버전으로, 싸울 수있는 힘이라고 말한다. 물론, 당신이 성공하지 않습니다이 차에서 100km까지 10 초 동안 떠나지 만, 가능한 한 지표에 가까운. 첫째, 당신은 내 생각을 수집해야하고, 둘째, 당신은 최대에게 모터를 증가 전원 모드를 활성화해야합니다. 이 모드에서 표시, 점프 4 배!

그러나 차에 앉아, 당신은 완전히 쓸모 있음을 알고 있습니다. 서스펜션은 비인간적으로, 그것은 필요하지 않은 작업을 수행 할 않는 차를 만드는, 편안하고 부드러운, 충분히 잘 작동합니다. 또한, 활성 운전 역학 특히 제공되지 않습니다. 자동차는 슬라이드와 깊은 굴곡 롤을 시작합니다. 그러나 매우 부드러운 타고 그 자체에있다. 이는 도요타 프리우스의 기능입니다. 한 음성 리뷰 자동차가 아주 좋은 것을 말한다.

당신이 제조 업체를 제공하는 다른 정권에 탐닉하기로 결정하는 경우, 즉시 당신은 아직도 차가 서있는 느낌이있을 것이다. 에서 절전 모드를 메인 의 구동력 차량은 전기 모터이다. 이것은 강력한 가속이 내연 기관에 연결되어있는 경우에만 아래였다. 70kmh까지 - 이러한 방식은 저속에서 움직임을 사용할 수 있습니다. 차량이 모드에서 통과 할 수있는 거리 B2 km 미만이다. 그 후, 배터리가 작동을 멈 춥니 다. 이것은의 본질이다 하이브리드 자동차 도요타 프리우스.

리뷰 드라이버는이 차에 운동에 가장 적합한 모드를 에코 무엇인지에 대해 설득력 말한다. 그것은 단지 두 개의 전원 장치 도요타 프리우스의 결합 작업을 의미한다. 양 단위의 특성이 모드에서 동작하도록 구성된다. 운동은 차량이 좋은 기세를 개발하고 동시에 그들이 생산 에너지의 최소한의 금액을 지출 할 수 있습니다.

인상적인 자동차 여행의 공급이 약 1000 km 떨어져 있다는 사실이다. 그것은 그것의 전임자에 비해 거의 백 오십km 더. 특히 놀라운 이러한 수치는 연료 탱크 용량 45 리터 것을 깨닫게합니다.

이 기계의 관련성은 매일 점점 더 분명 해지고있다. 차량 운전 힘의 하이브리드 타입의 메인이 될 날까지, 거의있다.