BMW-318 - 견고한 비즈니스 클래스 자동차

설계는 1998 년부터 모두 잘 알고 있기 때문에 BMW-318, 모양을 공격하지 않습니다. 이 차는 특별한 태도가 필요합니다. 이 기계의 디자인을 감사하려면 더 자세히 살펴볼 필요가있다.

"트로이카"BMW 자동차의 디자인의 모든 기능을 구현. 바이에른 장인의 생성 - 기계는이 모델 것을 회상 매우 조화로운 보인다. 후드는 부드럽게 "코"에 직면 그릴을. 헤드 라이트 반 아치 형상으로 아래로부터 한 쌍의 노치를 갖는다. 후방 조명은 문자 L을 꺼낸 및 후방 측 도어 유약 선은이 브랜드 특성 정상 원호의 형태로 이루어진다. BMW-318 및 그 이전의 공격성 열등하지만 더 우아하게되었지만. 그것은 더 이상 발음 스포츠카, 그리고 고체없는 자동차 비즈니스 클래스.

합리성과이 모델의 편리 효과가있다. 도어 핸들 차의 매우 편안하고 크다. 자동차 좌석 쉽게 조정. 그들은 모두 의자의 쿠션의 외부에 하나 개의 블록에 결합되어 있기 때문에, 모든면에서 더 레버를 봐 없습니다. 심기 스티어링 및 전기 조정의 높이와 깊이 잘 생각 - 아웃 조정 거울.

네 사람은 편안하게 BMW-318에 수용 할 수 있습니다. 때문에 자동차 꽤 많은 공간과 편안한 좌석의 대부분은 좋은 편안함 승객에 대한 리뷰가 없습니다. 후면 승객도 감동하지 않을 수 없습니다 180cm의 성장과 함께, 앞 좌석의 뒤의 무릎을 만지지 마십시오.

엔진은 또한 샤프트 균형의 사용을뿐만 아니라 인해 높은 빌드 품질, 매우 원활하게 실행,하지만.
BMW-318의 소음 차단 완벽한. 엔지니어들은 모터 만 간신히 들리는 소리를 떠나, 완전히 배경 잡음을 차단하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

자동차의 역학에서 두 직면했다. 당신은, 이코노미 모드에서 하루 종일 컴퓨터의 실제 기능의 인식을 탈 수 있습니다. 열심히 가스 페달을 고정하면, 당신은 4000 레브 / 분에 도달 할 수 있습니다 - 차량이 상당히 다를 수 중단. 이 경우 신속 클러치 페달과 기어 변속 레버를 관리해야합니다. 기어 박스는 잘 작동하고, 오른쪽 아래 팔이 완벽하게 배치됩니다. 필요한 경우, 그는 단지 스윙.

BMW 자동차는 모두 자신의 민첩성 알려져있다. 심지어 하드 가속에서 "세"불순종의 힌트를 표현하지 않습니다. 급 커브와 ASC + T 트랙션 제어의 자동 제어는 차량 바퀴가 스키드 또는 스키드에 방해되지 않도록 보장한다. 이를 위해, 시스템이 자동으로 연료 공급 및 개별 바퀴 지연을 잘라냅니다.

엔지니어는 BMW-318 브레이크를 완벽하게 일했다. CBC 장착 된 "트로이카"시스템의 모든. 제동되면 중립을 유지하여 취급 코너링. 즉, 잠금 방지 개별 축이 철거 바퀴.

날카로운 기동 않고 축을 따라 동일한 전력 배분 (50:50) 및 덕분 들고 차도 우수한 독립 서스펜션 모든 바퀴. 인해 전후 서스펜션 구조에서, 알루미늄의 사용을 현저하게 경량화.

"세"표준 6 개의 에어백이 장착. 기계의 문에 미치는 영향에 기울어 문을 방지 래치가,이 걸린주지 못할 것이다.

독특한 스타일과 문자 - 다음은 BMW-318의 기능입니다. 이 차의 가격은 약 23 만 달러이다. 기계는 단지 교통 수단, 그리고 더하지하고자하는 사람들을 위해 설계되었습니다.