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VAZ-2115를 시작하지 마십시오 : 가능한 원인과 제거
추운 날씨가 시작되면 때로는 기계가 시동을 거부합니다. 이 문제는 종종 국내 자동차 소유자가 직면합니다. VAZ-2115도 예외는 아닙니다. 고장이 다를 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 그들은 쉽게 스스로 제거됩니다. 왜 자동차 VAZ-2115가 시작되지 않는지,이 현상의 원인과 문제 해결 방법을 생각해 봅시다.
연료 시스템
창문이 -20도 아래에 있으면 탱크에 응축이 형성되었을 수 있습니다. 휘발유에 물의 존재는 나쁜 징조입니다. 그리고 주유소 자체에서 "희석"될 필요는 없습니다. 온도의 차이로 인해 탱크의 벽면에 응축이 형성됩니다. 저온에서는 얼어 붙습니다. 결과적으로 VAZ-2115 (인젝터, 8 개 밸브)가 시동되지 않습니다. 냉동 된 물은 연료 라인과 필터 자체 모두에있을 수 있습니다. 시동기가 곧 시작될 것이라는 희망으로 시동기를 비틀려고하면, 그럴 가치가 없습니다. 방금 배터리를 심으십시오. 유일한 해결책은 자동차를 따뜻하게하는 것입니다. 그런 문제가있는 차고에 있다면 더 좋습니다. 오일이나 유도 히터를 설치하면 실내 온도를 빠르게 가열 할 수 있습니다. 그러면 컴퓨터가 성공적으로 시작됩니다.
막힌 필터
이 문제는 여름과 겨울에 모두 발생할 수 있습니다. 그리고 그것은 연료뿐 아니라 공기 필터에도 관련됩니다. 후자는 특수 플라스틱 케이스에 있습니다. 15 번째 모델의 자동차 VAZ에서는 다음과 같이 보입니다.
래치를 누른 후 에어 필터 하우징의 덮개를 들어 올려 클리닝 요소를 꺼내십시오. 더러 우면 부품을 교체하십시오. 필터는 소모품이므로 가정에서 복원 할 수 없습니다. 게다가 그들은 1 페니의 비용이 듭니다. 연료 필터에 관해서는, 그것은 차의 아래에 위치한다. 아래 사진의 요소처럼 보입니다.
자동차가 3 만 킬로미터 이상 여행 한 경우 필터를 교체해야합니다. 시각적으로 공해 정도를 판단하십시오. 공중 에서처럼 성공하지 못합니다. 부품이 닫히고 분리되지 않은 케이스에 있습니다. 그 안에는 다공성 종이가 있습니다. 그것은 10 미크론보다 작은 입자를 통과시킬 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 종이의 구멍이 막히고 필터는 필요한 양의 연료를 통과시킬 수 없습니다. 문제가 인식되지 않게하려면이 부분을 미리 변경하십시오.
특징적인 실패 신호는 이동 중에 갑자기 움직이는 것입니다 (마치 잠시 동안 실린더에 연료 공급이 중단 된 것처럼). 이것은 수중 펌프가 종이 모공을 통해 적절한 양의 연료를 공급할 수 없음을 의미합니다. 에어 필터는 매 6 개월마다 또는 1 만 킬로미터마다 한 번씩 바뀝니다. 규정을 준수하면 이러한 문제로부터 자신을 보호 할 수 있습니다.
양초
스파크가 발생하지 않으면 새로운 필터를 사용해도 VAZ-2115가 시작되지 않습니다.
아시다시피 가솔린뿐만 아니라 공기도 챔버로 공급됩니다. 후자가 충분하지 않으면 모터를 시동하는 것이 어려울 것입니다.
문제를 해결하는 방법?
이 문제는 두 가지 방법으로 해결할 수 있습니다.
- 그 자리에서. 촛불을 풀 시간이 없다면 엔진에서 바로 건조시킬 수 있습니다. 이렇게하려면 시작하기 전에 스로틀을 50 % 열어야합니다. VAZ-2115 가속 페달의 장점은 기계적이며 케이블 드라이브입니다. 그래서 더 많은 공기가 연소실로 들어갑니다. 촛불은 자동으로 날아갑니다. 시작 후 스로틀을 닫을 수 있습니다. 그러나이 방법은 항상 효과적이지는 않습니다. 그리고 나서 두 번째 방법이 구출에 이릅니다.
- 자체 건조. 이 경우 네 개의 양초가 꼬여 있습니다. 중요한 포인트 - 갑옷 다리를 제거 할 때 각 다리에 번호를 붙입니다. 그렇지 않으면 가스 분배의 위상이 위반되어 엔진이 전혀 시동되지 않습니다. 건조는 가정용 헤어 드라이어가 될 수 있으며 최대 블로잉 모드로 설정됩니다. 시간이 허락한다면 촛불의 전극 사이의 간격을 확인할 수 있습니다. 이 매개 변수가 공장 매개 변수와 일치하지 않으면 촛불이 정상적인 불꽃을 생성 할 수 없습니다. 우리는 이것에 대해 더 자세하게 이야기합니다.
양초의 빛에 대해
시간이 지남에 따라 전극 사이의 간격이 증가합니다. 정상적인 매개 변수는 0.7mm에서 1mm 사이입니다. 특수 프로브를 사용하여이 간격을 확인하십시오.
기화기 모터 의 밸브 틈새 설치 에도 동일하게 적용됩니다. 따라서 매개 변수가 표준과 일치하지 않으면 수정해야합니다. 이렇게하려면 네거티브 스크류 드라이버를 사용하십시오. 틈을 줄이려면 스파크 플러그 의 상단 전극에 밀어 넣으십시오 . 초침으로 파트 자체를 잡으십시오. 그들이 "과장"이라면, 그것은 중요하지 않습니다 - 모든 것은 되돌아 갈 수 있습니다. 이렇게하려면 드라이버의 가장자리로 전극을 구부리십시오 (쉽게 구부러집니다). 다시 거리를 확인하십시오. 제대로 노출 된 틈을 통해 문제없이 엔진을 시동 할 수있을뿐 아니라 연료 소비를 5 % 줄이는 것도 중요합니다. 또한 차가 원활하게 작동합니다. 결국, 필요한 순간 혼합물이 점화됩니다. 음, 마지막은 양초 자체의 자원입니다. 간격이 정상보다 높거나 낮 으면 절연체가 관통 할 위험이 때로 증가합니다. 교체 규정은 약 4 만 킬로미터이다. 양초와 함께 고전압 전선 을 교체하는 것이 좋습니다 .
코일
현대 자동차에는 더 이상 트레일러가 없습니다. 다음 은 점화 모듈입니다. VAZ-2115 (16 밸브)도 예외는 아닙니다. 때로는 고장이 있습니다. 이 때문에 VAZ-2115가 시작되지 않습니다. 잘못된 점화 분배기가 발생합니다.
이 항목은 복구 할 수 없습니다. 그리고 진단에 시간을 낭비하지 않도록 (또는 멀티 미터가없는 경우), 알려진 우수한 점화 모듈을 설치해야합니다. VAZ-2115는 선택하지 않아야합니다. 때때로 고전압 선 자체가 스스로 관통합니다. 그러나이 경우에 차는 시작되고 던졌습니다. 이것은 엔진의 특성 소리에서들을 수 있습니다.
릴레이 및 퓨즈 VAZ-2115
퓨즈가 정상적으로 작동하지 않아 기계가 시동되지 않습니다. 이 경우, 점화 스위치가 켜지면 펌프가 특성 버저를 방출하지 않습니다. 뒤쪽 좌석 아래에서 소리가 들려야합니다. 차량 VAZ-2115에서는 펌프가 잠수 할 수 있으며 연료 탱크에 직접 배치됩니다. 점화 스위치가 켜진 후 처음 3-5 초 안에 아무런 윙윙 거리는 소리가 들리지 않으면 요소에 전원이 공급되지 않았 음을 의미합니다.
우리는 퓨즈에서 휴식을 찾기 시작합니다. 커버는 어느 것이 전기 가솔린 펌프를 담당하는지 나타냅니다. 그러나 퓨즈뿐만 아니라 퓨즈도 테스트되었습니다. VAZ-2115에는 릴레이가 장착되어 있습니다. 이 요소는 점화 스위치를 켤 때 특성 클릭을 생성해야합니다. VAZ-2115가 시작되지 않고 딸깍 소리가 들리지 않으면 펌프 릴레이가 교체 될 것입니다. 때때로 연락처 정리가 저장됩니다. 이렇게하려면 스프레이 캔에 특수 스프레이를 사용하십시오. 미래를 위해서는 여분의 릴레이 및 퓨즈 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 때로는 그러한 "아동"붕괴가 발생합니다. продолжить движение. 재고가있는 새 부품을 사용하면 계속 원활하게 이동할 수 있습니다.
결론
그래서 VAZ-2115가 시작되지 않는 이유를 발견했습니다. 보시다시피, 모든 오작동은 손으로 제거 할 수 있습니다.
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