점화 시스템의 일부로서 점화 모듈

점화 장치는 점화 처리는 연료와 공기의 혼합물을 사용한다. 그 주요 목적은 - 고전압에서 저전압 전류의 변화이다. 점화 플러그에서 강력한 스파크이 필요 끝을 전극. 전극에서의 전압이 적어도 20,000. 볼트이어야한다. 점화 시스템은 세 가지 유형으로 구분된다 :

1) 접촉 - 높은 전류의인가에 대한 펄스의 발생은 콘택트 개구에 의해 수행되는 점화 분배기. 이때, 코일에 전류가 발생 고전압 및 유통에 송신한다.

2) 비접촉식 - 만 otsutviem 접촉 기와 유사한위한 접촉 단속 여분 다르다. 펄스는 스위치에 의해 발생된다. BSZ 더 완전 연소 혼합물, 연비와 토크를 증가를 촉진합니다. 이 천. 볼트 (30)에 전압을 증가에 의해 발생합니다.

3) 마이크로 프로세서 시스템 - 밸브 내부 점화 제어 모듈로 대체 각운동량 및 고전압 전류.

모든 점화 시스템은 다음과 같은 요소로 구성되어 있습니다 :

1) 전원 - 중 차량용 배터리 발생기. 모든 것은 엔진 작품의 어떤 단계에 따라 달라집니다. 시동시 엔진 경우, 소스는 배터리입니다. 엔진이 경우 이미 실행하고, 발전기, 후자에 의해 생성 된 에너지를집니다.

2) 전원 스위치 - 전원 공급 장치를 포함하는 시스템 구성 요소에 전달하거나 비활성화 점화 키 또는 특수이다.

3) 구동력이 -가 촉발 또는 전류로 변환 할 수있는 요소의 축전을 전송 한 후, 요소이다.

4) 점화 유통 - 엔진 크랭크 샤프트의 위치에 따라 목적하는 방향으로 고압 스파크에 사용.

타이머 - 사이의 전류 분배 장치 고전압 도체 와 차단기를 포함하는 방법.

점화 모듈. 종종, 이는 사출 차량에 사용되는 직접 모터 축 분포에 접속되지 않는다. 이 솔루션은 매우 일반적입니다. 점화 모듈을 사용하는 시스템, 즉 정지, 정지했다. 구조적으로,이 장치는 여러 항목을 LTV를 대체합니다. 이 모듈은 두 개의 점화 소정 용량을 가지는 코일 및 스위치로 구성된다.

5) 와이어 점화 - 분배기로부터의 스파크에 고전압을 전송하는 데 사용되는 단일 코어 도체.

6) 스파크 - 한 간의 절연 두 전극의 조합을 나타낸다. 또한, 코어라고 양극은 양초의 중심이며, 마이너스의 절연 비 - 전도성 부재 및 양이 0.5 내지 2 mm (이것은 차량의 종류 및 점화 시스템에 달려있다)에서 이격된다.

상기 시스템 중 임의의 동작 원리는 특히 캔의 유통을 통해 점화 코일 또는 모듈에 의해 생성되는 고전압 직류의 전달이다. 양초의 전극에서 점화가 실린더 내의 압축 단계시에 표시된다.