VAZ-21045 : 사양, 사진

고전 국내 보편적 인 자동차 모델 중, VAZ-21045의 원래 수정은 가장 인기있는 디자인 중 하나입니다. 자동차는 디젤 파워 트레인과 함께, 유명한 "네"의 복제입니다. 이 모델에 찬성 추가 트렁크뿐만 아니라 가격과 매우 허용 사양의 낮은 적재 높이, 신체 구조를 나타냅니다. 디젤 엔진 차량은 세 가지 트림 레벨 (표준, 디럭스, 그리고 성능을 평균)에 한정된 수량으로 생산되었다 함께.

특징

VAZ-21045 완전히 내부 변경 자동차의 출시와 함께, 자동차는 더 편안하고 현대적인되었다. 수선은 외부뿐만 아니라 내부 트림, 계기판뿐만 아니라 겪었다. 다섯 단계로 업데이트 기어 박스는 기계적으로 구동된다.

그것은 있음을 주목할 필요가있다 VAZ-21045 디젤이 대량으로 생산되지 않는다. 이 기계는 고려 시대의 요구와 가능성을 고려, 미친 수요를 사용했다. 외관 가솔린 수정없이 다른 지역의 변화에서 새로운 모델이 매우 문제가있다 구입할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 사용 사본은 저렴한 가격에서 찾을 수 있습니다. 소련 자동차 산업의 모든 단점에도 불구하고,이 기계의 인기의 결정 요인은 실용성 및 예비 부품의 가용성이었다. 지금도이 "제너럴은"주민들 사이에서 높은 수요에 있습니다.

기본 사양

VAZ-21045은 다음과 같은 기술적 기능을 가지고 있습니다 :

• 체형 - 마차.
• 문 수 - 오.
• 길이 / 너비 / 높이 - 4.11 / 1.62 / 1.44 미터.
• 짐의 용량 - 3백45리터.
• 순 중량 - 1.02 톤.
• 기본베이스 - 2.42 미터.
• 트랙 (전면 / 후면) - 1.36 / 1.32 미터.
• 최저 지상고가 175mm입니다.

VAZ-21045 (디젤)의 시리얼 생산은 1999 년부터 2006 년까지 지속되었다. 차량은 쉰 마력, 볼륨 및 천 반 cm3의 용량 전원 장치가 장착. 자동 변속 장치는 중앙 푸시 형 건식 단일 디스크 클러치 스프링으로 이루어져있다. PPC - 모든 전진 기어에서 동기화 5 네 단계로 기계적인 변화.

브레이크와 조종

디스크 휠 장착 VAZ-21,045 챔버 스탬프 방사형 타이어 사이즈 70분의 165 / 80R한다. 독립 프런트 서스펜션이 세로 막대 두 쌍의 원통형 스프링을 갖는다. 후방 부 다섯 바 강성 빔 유압 완충기를 구비한다.

반대로 원통의 전방 쌍을 구비 한 차량의 브레이크 시스템 리어 브레이크 드럼 압력 조정기 형. 차량 파킹 브레이크 유압 클러치 - 로프, 스티어링 장치 - 중간 구동축 안전한.

기어 박스의 관리 부서는 구성 웜 기어 및 기어 비율에 대한 책임이 있습니다 능선, 한 쌍의 롤러. 구동 휠은 두 개의 좌우 대칭 한 중앙 장치를 포함한다. 또한 진자 스윙 팔과 양각대로 사용할 수 있습니다.

전기 및 운영 매개 변수

다음과 같이 전기적 성능의 측면에서 VAZ-21045 규격에 있습니다 :

• 열두 볼트의 정격 전압을 갖는 단일 와이어 배선 시스템;
• 6ST55P 클래스는 배터리 (최소 20 시간 55A 시간 방전 체제의 용량)을 대응하고;
• 레귤레이터 및 정류기 발전기;
• 1.3 킬로와트의 전력 스타터 전기 트랙션 릴레이 프리휠있다;
• 점화 플러그를 입력 - A17DV 또는 FE65P을.

디젤 VAZ-21045을 개발하고 최고 속도는 시속 145km이다. 이 기계는 백 개 실행 당 연료의 일곱 사이 십리터을 소모합니다. 연료 탱크 용량 42 리터. 주 몸체 (345)의 용량 kg의 경우는 추가 함 (50-60 ㎏)의 지붕에 장착하는 것이 가능하다.

엔진 VAZ-21045 (디젤)

다음과 같이 동력으로 간주 자동차는 다음과 같습니다

• 엔진 타입 - 터보 차저 디젤;
• 작업 볼륨 - 1.8 리터;
• 분당 4600 회전을 - 회전 속도를 올린다
• 구경 / 행정 - 84분의 82 mm.

디젤 엔진 VAZ-21045 - 초기 버전의 단점을 많이했다 자신의 시간에 실험 기술. 그러나 기계의 저렴한 가격과 이후의 개선은 차 시골에서 가장 인기있는 중 하나를했다.

여러면에서 이것은 "니바"경제적 인 연료 소비, 유지 보수 및 예비 부품의 낮은 비용의 용이성과 함께 추가로 하이브리드와 비슷 좋은 도로 성능의 인기 때문이다.

전원 장치의 장점

명백한 평상에도 불구하고, VAZ-21045 엔진은 좋은 생각 입증했다. 모터의 작동시에 인젝터의 일정한 청소를 필요 스파크 그의 품질 연료 급유 제공하지 않는다. 또한,이 기계의 엔진이 소유자가 보험 및 수리를 절약 할 수 있다는 점에 유의해야한다. 러시아 연방 전체에서 누구나 손쉽게 구할 수있는 부품 및 수리 서비스의 혜택을 누릴 수 있습니다.

이 기계는 완벽하게 실행될 때 서리 이십오도 이상, 제대로 점화 키를 켠 후 처음 시작하는 워밍업 시간이 걸릴 경우. 그 수정 엔진 VAZ-21045은 전체 단위의 개념에 완벽하게 맞습니다. 차가 아직도 그것을 잘 성공했습니다 무엇에, 농촌 지역의 사용자를 위해 설계 명심하십시오.

약한 엔진 공간

엔진의 단점은 블록과 헤드 사이의 약한 개스킷이다. 시간이 지남에 따라 전원 장치가 과열 시작하고, 기포가 팽창 탱크에 나타납니다. 밀봉 요소를 대체 할 수있을만큼 쉬운 감압을 해결합니다. 이 문제는 디젤 자동차 VAZ-21045가 상속 가지고있다. 이것은 "중주는"전륜 드라이브 모델 가솔린 변형을 통합 한 것을 인해 이러한 장치 자체 실린더 헤드 볼트 (실린더 헤드)을 필요로한다는 사실이다. 종종 체결력은 가스켓 누락에 이르게 불충분했다.

오일 펌프는 오랜 시간 동안 제대로 작동하지만, 베어링 냉각 시스템에 정기적 요소를 교체하여 해결해야 할 그 필요성을 재생 나타납니다. 드문 원시 펌프 충족 자원을 넣어 것을 주목해야한다. 연료 "boshevskaya"장비가 국내 디젤을 유지하지 의견과는 달리, 그녀는 아무 문제없이 125,000km를 떠났다.

테스트

특성 VAZ-21045는 엔진 테스트의 실제 예를 검사 할 것입니다. 시험은 설명서에 너무 작은 아니다 0.6의 한계를 제공하지만, 디젤, 천 킬로미터에 엔진 오일의 약 0.4 리터를 소비하는 것으로 나타났습니다. 다섯 천 필터 요소가 기름에 이미 파묻히다 실행합니다. 개발자는 필터의 호스 토출 인출하여이 문제를 없앴다. 허용이 이상 청소의 요소를 포함하고 크랭크 케이스 오일 화장실에서 수집하지 않습니다.

파업이 125,000km의 선의 배치 자원의 이행에 크랭크 샤프트, 베어링, 반지. VAZ-21,045 여전히 모터의 구조적 치수로 적층 된 상기 부품들은 안전하게 신규 발전소의 조립에 이용 될 수 있음에 유의해야한다. 동일은 태핏과 캠 샤프트라고 할 수있다. 가이드 부싱이 한계에 착용하고 있다는 사실에 의해 오염 된 실린더 헤드 사진.

리뷰 소유자

VAZ-21045의 회원 매우 드문 디젤 수정은 아니지만 결점없이, 그녀의 즐거운 순간을 많이 지적했다. 소유자의 장점은 다음과 같습니다 :

• 다 기능성 차와 높은 부하 용량;
• 전원 장치 및 연료 분사 장치의 신뢰성;
• 효율 (연료 소비 - 백km 당 약 6 리터);
• 수리 및 유지 보수의 용이성;
• 좋은 크로스.

단점에 관해서는,이 점은 다음 첫 번째 장소에서 :

• 클러치 페달을 누를 높은 잡음;
• 시골 길에서 운전하는 지상고의 부족;
• 일부 구성 요소의 품질이 좋지;
• 워크숍의 부족 수는 VAZ와 디젤 엔진의 수리입니다 (하지만이 기계보다는 서비스의 더 부족이다).

일반적으로, 디젤 엔진과 21,045 자동차는 국내 저비용 기술에 대한 좋은 인상을 떠났다.

결과

고려하는 차량의 주요 장점은 경제적이지만, 가솔린에 비해 상대 화자 앓고. 파워 트레인은, 스왑을 필요로하지 않는, 잘 트랙에서 수행하는 부드러운 초안을 가지고있다. 차량에 마이너스 20 도의 온도에서 "엔진"준수 "유로 2", 문제없이 실행됩니다.

거의 "중주"완벽한 엔진이라고 할 수 없다, 그것은 구조적인 수정과 개선이 필요하지만, 유지 보수가 용이합니다. 소량의 문제와 관련하여, 디젤 VAZ-21045을 구입 지금 어렵습니다. 이 기계는 "Izhmash"를 생산하는 것으로 간주하지만, 많은 제품에 대한 수요에 따라 달라집니다.