"이전"- 통관. "라다 Priora"- 기술 사양, 통관. VAZ "이전"

2006 년 OJSC은 "Avtovaz에"는 "라다 Priora"의 새로운 모델의 생산을위한 첫 번째 훈련 사이클을 시작했다. 인덱스 2170받은 자동차는 자사의 플랫폼과 엔진에서 채택 된 모델을 기반으로 "하모니 (110)"를 만들었습니다. 사실, "이전"는 "수십"의 철저한 재 스타일이었다. 설계 변경, 표면과 원칙 모두의 수천에 대해 알 수있다. "뉴욕 외곽의"하여 내부 부품 및 수하물의 광범위한 범위를 통과했다. 외부 "라다 Priora"클리어런스 섀시 많은 파라미터 데이터 모델 110 번째 다르다. 문은 스탬핑 공장 가게 Togliatti의 여러 펀치를 재구성 사망 강제 5mm로 넓다. 따라서, "라다-110"및 "라다 Priora"의 ID는 최소화된다. Avtovaz에 엔지니어들은 새로운에서 기존의 "라다"을 구별하고 근본적으로 "수십"의 디자인을 변경 천 명 이상의 세부 사항을 계산했다. 치장, 몰딩, 합금 바퀴, 문 손잡이, 프런트 엔드 광학, 테일 라이트, 후드, 트렁크, 꼬리와 전체 모든 외관은 새로운 호흡. 업데이트의 마지막 터치 - 타이어 "카마 유로"크기 65분의 185 R14한다.

좋은 해결책

인테리어 "라다 Priora"통관은이 Cancerano 엔지니어링 설계 스튜디오, 토리노의 이탈리아 도시에 디자인 된, 충분히 높은 착륙 것으로 간주됩니다. 오두막은 실내 자동차 디자인의 현대적인 스타일에 의해 지배된다. 그것은 110 모델의 인테리어 디자인에 과거 개발의 단점을 제거 할 수 있었다. 외부 디자인은 변화를 겪고있다. 그것은 지붕과 후면 기둥 라인의 몸의 나머지 부분 사이 너무 강조 경계 영역을 폐지되었다. 리어 휠 아치 "라다 Priora는"더 미적 외관을 인수했다. 미등의 연속 스트립은 부팅 뚜껑의 가장자리가 시각적으로 외부 확장이 개 수직으로 개발 된 램프 장미 대신, 소형차 다소 우스꽝 찾고, 취소되었습니다. 일반적으로, 디자이너는 즉시 그녀는 러시아 도로에 등장, 그는 사람들의 "톱 텐"이라고 부르는 "의 위치에 영양"멀리 일반 명사 이미지에서 이동할 수 있었다. A "라다 Priora "기술적 특성 지상고, 휠, 크기와는 주요 파라미터 의심에 대한 좋은 해결책을 발견했음을 상기 신체의 윤곽 아무도 발생하지 않는다.

내부

인간 공학의 높은 수준도 만족하지 않습니다. 마감 재료는 상대적으로 저렴하지만, 충분한 품질의 컬러 조합과 차의 내부는 편안하고 편안하게합니다. 톤 마무리는 이탈리아 디자이너는 이중 계층화 된 버전을 사용하고 있습니다. 상위 계층은 실내등 재료를 손질하고, 바닥 - 어두운. 이들 두 수치 간의 대비 전이 한 색상 반음 원활 다른 대체있다. 사실, 모두가 인상 무결성을 생성 투톤 버전에서 해결 트림. 드라이버의 도어 암 레스트는 조이스틱이 외부 조정이, 반자동 윈도우 컨트롤 버튼을 제공 거울. 모든 버튼이 antinazhatiya 형식으로 만들어, 실수로 터치 그들을 포함 할 수 없습니다.

장치

여성의 머리 핀 같은 보통 작은 일이 오두막에 걸쳐 분산 때문에 앞 좌석 사이에 매우 편리합니다 작은 항목, 두 세포와 팔걸이의 형태로 작은 콘솔입니다. 안경 포켓과 결합 바람막이 장착 등기구 상단 가장자리 천장. 계기판 필요한 모든 센서, 각종 인디케이터 및 다이얼을 포함한다. 장치는 문이 잘 읽기, 합리적으로 배치하고, 대시 보드의 음소거 조명은 어둠 속에서 모든 정보를 볼 수 있습니다. 대시 보드 경로 화면 상단의 중심에 여러 시간대에 걸쳐 평균 속도 및 시간 측정에 여러 모드에서 주행 거리의 표시, 연비 파라미터를 볼 수의 컴퓨터이다.

진기함

주의 제어 센서를 포함하는 스티어링 휠의 왼쪽에 그려진 오리지널 모듈된다 침지 메인 빔 주차 램프, 포그 램프, 헤드 램프 보정기, 조명 장치의 밝기. 트렁크를 여는 중복 키도있다. 홈페이지는 기어 레버 근처, 운전자의 오른쪽 아래에 있습니다. - 매끄러운 표면 그 자리 자체가 폐지 덮개와의 잠금 : 특징적으로, 트렁크 리드는 승객 실에서 열 수 있습니다. 최첨단 완료 단일체의 노출 유리 병합되는 밀봉 유리 및 후면 창을 수행 하였다.

결점

공간의 측면에서 살롱 모든 내부 치수와 동일한 110 번째 모델은 동일하며, 변경되지 않는다. 그것은 잎 대부분은 앞 좌석의 진폭 조정을 요구한다. 썰매는 충분히 명확하지 않으며, 당신은 키가 큰 사람의 휠 뒤에 앉아있는 경우 상태가 "누름", 그는 불편하다. 그러나, 전면 도어에, 차의 수동 안전을 개선하고 대시 보드는 매우 유기적으로 설계에 통합되어 충격 흡수 삽입이었다.

동력 장치

엔진 "하모니 이전"- 반복 시도, 98 리터 시험 발전소 VAZ-21104 1.6 리터 용량입니다. 가. 실린더 밸브 당 네 개의 밸브. 또한, 엔진은 21,128 (볼륨 1.8 리터 120 리터 용량. S.)를 장착 할 수 있습니다, 그러나 이것은 단지 지켜봐 주시기 바랍니다 "하모니 이전"이탈리아어 회사 "슈퍼 자동"에서 발생할 수 있습니다. 별도로, 지정된 엔진이이 항목에 대한 자원 보장 200,000km를 톱니 타이밍 벨트 및 텐셔너 롤러 연방 무굴 회사를 적용하여 타이밍을 개선하기위한 시도라고 말할 수 있어야합니다. 생산에는 바로 회사를 포함 하나,하지만 대체를 신뢰하지 않습니다 이러한 자원에 즉시 후회.

프론트 서스펜션

전송 - 5 단, 145 nm의 강화 클러치기구 배향 토크. 제어 포인트는 수명 연장과 함께 밀봉 된 베어링을 적용했다. 당신이 브레이크 페달을 눌러 자동차의 제동 시스템의 효율성을 증가 할 때 마지막으로 수정 진공 앰프는 상당히 노력을 줄일 수 있습니다. 프론트 서스펜션은 최적의 조합으로 선택되는 코일 스프링과 쇽 업소버의 완전성을 검증 하였다. 코일 스프링 배럴로 바뀌에서하지만,이 변태의 효과는 여전히 자신을 각성하지 않는 경우 - 양식 사용 코일은 아주 근본적으로 변경되었습니다. 그럼에도 불구하고,이 문제에 대한 접근 방식은 거의 과학 실험 있다는 사실에도 불구하고, 여전히 인상적인 결과를 생산, 기계의 과정은 부드럽고 매끄러운되고있다. 종료 롤 스태빌라이저 바는 전방 서스펜션.

리어 서스펜션

유압 완충기에 연결되어 보강 스프링 장착 리어 서스펜션함으로써 우수한 제어 성을 제공하고, 안정성과 진자 구조의 안정성을 부여한다. 그 결과, 그 간격 145mm의 의미 내의 모든 섀시 "라다 Priora"사이의 성공적인 균형은 고속 성능을 달성 할 수있게 개발 역학을 포함한다. 고속도로에서 기계의 최대 속도 이상 180kmh입니다. 이 클래스의 차량이 좋은 결과를 위해 11 초 동안 VAZ "이전"에 100kmh를 가속화. 배기 유로 (3 개)와 유로 (4)에 규정 된 값에 CO ₂ 함량을 감소시키는 최소한의 촉매 자기 striction 기준의 사용을 통하여 모델의 CO ₂ 릴리스.

완전한 세트

"라다 Priora는"포함하는 기본 세트 "표준"에서 판매이다 운전석 에어백, 전동 파워 스티어링, 원격 중앙 잠금 신호, 스티어링 칼럼 높이 조절기, 전기 개폐 정문에서 구동 창 온보드 컴퓨터 소프트웨어 이모빌라이저, 전자 시계, 리어 헤드 레스트, 팔걸이 뒷 좌석 등받이 HA.

VAZ "이전"는 운전실에서 소정의 분위기를 유지할뿐만 아니라 안경 순간 분무를 제공하는 현대 난방 및 환기 시스템을 갖추고있다. 전기 가열 - 발한 모든 자동차 비열의 창, 후방 때문에 매우 드물지만. 은 "표준"에 능동 안전 장비는 ABS 시스템 (2008) 제품군 구성의 차량에 설치되어 제공되지 않습니다. EBD 시스템 - 마찬가지 자동 제동력 분배와 관련하여 말할 수있다. "럭스"의 세트는 에어컨, 네 개의 문 서보 창, 앞 좌석에 에어백이 포함되어 있습니다. 은 "고급"버전은 앞 범퍼에 통합 세련된 안개 램프에 의해 구별 될 수 있으며, LED 주차 센서, 온수 외부 리어 뷰 미러, 바디 컬러에 그린

많은 것들에 따라 정리,

잘 균형이되는 "라다 Priora", 기술적 특성, 지상고, 휠베이스, 길이와 폭은 수요를 즐길하기 시작했다. 그 후, 2008 년, 완전한 "스위트 룸"과 같은 시간에 145mm로 줄여 된 수정 해치백 "라다 Priora"허가를 보였다. 높이에서 통관의 여러 가지에 따라 달라집니다. 따라서 간극 "Priora"-hetchbek이 체형의 표준 부하 계산. 충분히 자동차 해치백 145-155mm의 지상고의 유형에 대한 총 부하를 계산. 정리 "Priora"왜건은 기존의 자동차보다 훨씬 높은 차체와 차량 부하 용량으로 다른 값을 필요로한다. 그리고 트렁크 및 후면은 최대 전체 섀시 강하에로드 할 때. 따라서, 높은 랜딩 요구 "라다 Priora 「왜건 지상고의 모델 지상고의 165mm를 받았다. 상황은과 다른 차량의 지상고 는 신체의 가장 일반적인 유형이기 때문에, 세단. 정리 "Priora"세단 승용차에 대한 공통 기준에 따라 계산된다. 적어도 135cm되어야 도로 거리 머신 (머플러의 통상 체)의 바닥 아래에 돌출하는 지점부터. 대부분의 모델 AVTOVAZ 지상 간극은 165mm이고, "라다 Priora"증가 통관 요구되지 않는다.

내식성 자료

좀더 "프라이 어리"모든 신체 부위의 절반 이상은 금속 도금 및 양극 산화 처리, 저 합금 등급 이루어진다. 부분이 가장 부식에 노출 - 휠 아치, 신체의 바닥, 임계 값은 - 핫 코팅 기술을위한 아연 도금 강철로 만들어집니다. 높은 부식 방지 몸 "라다 Priora는"다층 코팅의 사용과 높은 품질의 그림에 의해 지원됩니다. 차체의 부식 방지 속성은 작업의 6 년 기간에 대한 제조업체의 보장됩니다.