유체 역학 전송 : 동작 원리와 장치

자동 변속기와 자동차의 성장 인기에도 불구하고, 고전 역학은 여전히 많은 드라이버 높은 존중에서 개최된다. 그것은 자동 변속기보다 더 신뢰할 수있다. 하지만 드라이버의 동작을 지속적으로 클러치 페달 작동하도록 강제된다. 그것은 특히 교통, 약간의 불편 함을 제공합니다. 그래서 유체 역학적 전송. ITS의 일의 원리는 우리의 오늘의 기사에서 장치 봐.

기능

클러치와 함께 일하고 싶어하지 않는 드라이버는이 전송에 우선 순위를 제공합니다. 유체 역학 전송은 몇 가지 기능을 수행한다. 그것은 그립과 고전 상자를 결합합니다. 기어 변경은 자동 또는 반자동으로 수행됩니다. 같은 방식으로 배치 트럭의 유체 역학적 기어 박스. 드라이버의 움직임 동안 페달 그립을 사용하지 않습니다. 당신이 필요 - 가속 및 브레이크입니다.

디자인 소개

장치 정 유압 변속기는 유압 변환기를 전제로한다. 이 요소는 디자인 특징에 따라서, 2 차원 3 ~, 멀티 축이 될 수 있습니다. 이제 제조업체들은 행성 자동 유체 역학적 전송을 사용합니다.

어떻게 PPC의 성벽을한다

대형 트럭 및 버스에서 가장 일반적으로 다축 전송을 사용한다. 기어를 변경하기 위해, 멀티 - 디스크 클러치가 사용된다. 자신의 작품 윤활의 필요성하십시오. 오일 유체 역학적 전송은 "역학"매우 다른 일관성이다. 후자의 경우가 더 조밀하다. 유체 역학 제 및 후진 기어를 포함하기 위하여 사용되는 기어 커플 링. 이 디자인은 부드럽게 바퀴 플라이휠에서 토크를 전달 최대화합니다.

행성의

지금은 일반적인 유체 역학 전송입니다. 이 때문에 컴팩트 한 크기와 가벼운 무게로 사용되었다. 행성 변속기의 또 다른 장점 - 긴 수명 및 작동시 소음. 그러나 상자 단점이있다. 때문에 이러한 전송의 디자인 기능의 제조 더 비싸다. 또한, 효율이 낮은 계수를 갖는다.

어떻게 행성 PPC를 수행

그 작업 알고리즘은 매우 간단합니다. 유성 정 유압 변속기의 기어 변경하여 수행된다 클러치. 낮은 전환 범프를 부드럽게하기 위해, 특별한 브레이크 밴드를 사용합니다. 즉, "브레이크"는 토크 전달의 힘을 감소시키는 경우이다. 그러나 같은 기어의 회전축 유사체보다 부드럽게 변경할 수 있습니다.

유성 전송의 핵심 유압 변환기이다. 이 요소는 엔진과 트랜스 액슬의 사이에 배치된다. GDP는 여러 구성 요소로 구성되어 있습니다 :

• 휠 기어.
• 펌프.
• 터빈.

사람에서이 요소 때문에 특징적인 모양의 "도넛"라고합니다. 엔진이 동작 할 때, 펌프의 임펠러는 플라이휠로 회전합니다. 윤활제 펌프에 들어간 후, 원심력의 영향을 받아 터빈을 회전시키기 시작한다. 마지막 요소로부터 오일 범프와 덜컹 거림을 평활화하는 기능을 수행하는 반응기 내로 침투하고, 토크를 전송한다. 오일은 폐 루프에서 순환된다. 터빈 휠을 회전시킬 때 자동차 전력은 증가한다. 최대 토크는 좌석과 때 차량 전달된다. 이 경우, 반응기는 고정 - 그것은 클러치를 유지한다. 차량 속도, 터빈과 펌프 속도 증가를 얻고합니다. 커플 링 쐐기 반응기가 증가하는 속도로 회전한다. 마지막 항목은 최대 속도가 될 때, 토크 컨버터 클러치 작동 상태가됩니다. 그것은 플라이휠과 같은 속도로 회전합니다.

디자인 행성 PPC 기능

유성 유체 역학적 변속기는 기어 관절되는 구동축을 포함한다. 또한, 별도의 위성 축에 회전이있다. 이러한 요소는 내부 치아와 링 기어 박스와 결합된다. 회전력은 브레이크 밴드의 작용에 의해 전달된다. 이 링 기어를 억제한다. 차량이 가속으로, 자신의 매출 성장. 이는 구동 토크로부터의 전송을 수신하여 출력축을 가능하게한다. GTP는 원하는대로 설정 기어비? 이 작업은 자동으로 수행됩니다. 경우 터빈 펌프에서 오는 차량의 차륜 속도가 증가함에 따라, 오일 압력이 증가한다. 따라서, 후자의 토크 증가. 따라서, 휠 회전과 기계의 속도도 증가하고있다.

효율성 소개

효율에 관해서는, 이것은 CAT의 회전축보다 낮은 크기의 순서이다.
최대 값은 0.82에서 0.95이다. 그러나 중간 엔진 속도 비율은 0.75의 표를 초과하지 않습니다. 이 그림은 컨버터의 부하 증가한다.

유지 관리 및 유압 기계식 변속기의 수리

송신 동작 동안에, 상기 오일 레벨을 모니터링 할 필요가있다. 이 유체는 여기에 노력하고 있습니다. 그것은 토크를 전송하는 터빈 오일을 사용합니다. 같은 기계 상자에 단순히 마찰 기어를 윤활. 제조업은 수력 상자 모든 60,000km에 오일 교환을 권장합니다. 그것은 체크 포인트의 건설 자체 필터가에 있음을 주목할 필요가있다. 그는 또한 때 주어진 기간을 변경합니다. 낮은 오일 레벨에서 작동 미끄러 전송을 과열 위협한다. 수리에 관해서는, 종종 유압 변압기를 실패합니다. 증상 - 쇼의 하나를 설정하는 무능력은 원하는 속도의 "동작"을 확대. 이 경우에도, 분해 및 격자 maslozabornik 변화하는 스풀 밸브 형 청소. 누설이있는 경우, 체크 볼트의 조임 토크 와 밀봉 요소의 상태. 금속 부스러기에 의해 형성되는 필터의 동작 동안. 그녀는 메커니즘 및 오일 압력 레벨 방울을 얻었습니다. 높은 부하에서 세척 부재의 자원이 감소한다. 이 경우, 모든 40,000km를 변경하는 것이 좋습니다.

어떻게 수명을 연장하는 방법

하이드로 상자의 수명을 늘리려면 오일 레벨을 따라야합니다. 이 불충분하면 상자 과열을 발생한다. 작동 온도가 90도를 초과 할 수 없습니다. 현대 자동차가 장착되어 오일 압력 센서. 그의 경고등을 무시하지 않는, 조명. 향후,이 컨버터의 손상을 유발할 수 있습니다. 또한, 브레이크 페달을 적시하지 않고 기어를 이동하지 않습니다. 상자는 브레이크 해제하지 않고 뒤쪽으로 처음부터 전환, 특히, 전체 스트로크를 인수합니다. 이 내리막 인 경우 이동, "neytralku"를 포함하지 않는 것이 좋습니다. 그것은 또한 크게 유압 변압기와 작업 관절의 수명을 줄일 수 있습니다. 나머지의 경우, 오일 및 필터 변경 규정을 준수해야합니다. 이 체크 포인트의 수명은 약 350,000km이다.

결론

그래서, 우리는 무엇을 유체 역학적 전송을 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이, 적절한 유지 관리와 기계처럼 신뢰할 수있는 것입니다. 이 경우 운전자는 지속적으로 클러치를 짜내 필요가 없습니다.