어떻게 말 또는 조기 점화를 식별? 제어 점화 타이밍

점화 시스템은 전기 에너지, 코일, 초퍼의 소스를 포함하는 제어 유닛, 초 및 전원 케이블. 이러한 복합 장치의 목적 - 정확한 시간에 내연 기관의 실린더로 공급되는 공기와 연료의 혼합물을 생산하는 스파크 점화를 이용한.

발사 시스템의 종류

복소 점화기구는 구조적 특징 및 작용의 원리에 따른 종류로 나누어진다. 따라서, 점화는 다음과 같습니다

- 접촉;

- 비접촉;

- 이메일.

의 본질

당신이 키를 켜면는 차단기 코일에 발전기에서 오는 다음 전원 케이블이 스파크를 생산하는 스파크로 직접 이동 후 스타터는 먼저 배터리, 에너지를 엔진 크랭크 샤프트를 켭니다. 적절한 차량 점화 tramblera 조정에 따라 실시한다. 코일의 과제는 증가 된 양 (약 30, 000)의 축적과 낮은 전압 (12 V)으로 전환된다. 타이머는 변형 에너지 분포를 수신하는 스파크를 통해 후자는 특정 시점에서 피스톤의 이동을 실린더 내의 혼합물을 점화 스파크하여 만든다. 이 방식에 따르면, 연락처 점화를 운영하고 있습니다.

비접촉식 시작 시스템

이 유형은 장치의 개선 세트가 있습니다 :

- 스위치와 코일;

- 펄스 센서에 전류 분배 장치;

- 폭발 및 압력 센서의 세트.

모터 작업의 마지막 트랙과 유리한 작동 조건을 설정하기위한 조치를 취할.

전자 시동 장치

전자 점화가 점화 처리, 연료 분사 진각 조정 제어를 수행하는 목적을 갖는, 전자 제어 유닛의 존재에 의해 사람과 다르다. 이 축적 된 전류에 의해 공유됩니다. 전자 점화 불가능 자연의 매개 변수를 변경할 수 있습니다 및 모터 작업 안정을합니다. 또한, 효율을 향상시키고 연료 소비를 감소시킨다. 겨울에서 실행하는 것은 어려울 것, 그것은 긴 시작 모터를 적용되지 않습니다. 또한, 최적의 각도 타이밍의 개발이 자동으로 생성된다. 필요가 조정의 필요성에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

초기 점화

이 두 가지 바람직하지 않다과 발전소의 작업 과정에 부정적으로 반영됩니다. 조기 점화 연료 혼합물은 피스톤이 권장되는 위치에 도달하지 않은 경우에 발생합니다. 그것은 지금까지 상사에서이다. 따라서, 연소 및 방출 된 에너지는 피스톤의 통로가 정상 스트로크를 수행하는 것을 방지했다. 크랭크 그룹의 부분에 대한 추가 부담을 작성합니다. 베어링 과부하 고통을 크게 더 빨리 결함이 있습니다. 늦거나 조기 점화를 식별하는 방법을 알고, 당신은 이러한 징후는 시작과 함께 잘 알고 있어야합니다 :

- 당신은 크랭크의 요소의 개발을 나타내는 특성을 울리는 금속 소리를들을 것이다;

- 엔진은 불안정하고 간헐적 될 수 있습니다;

- 가속기를 눌러 엔진은 질식과 실속을 시작합니다.

혼합물의 나중에 점화

실행 조건 스파크가 필요 참조 일반 모터 기능보다 늦게 발생한다. 이러한 실시 예에서, 작동 피스톤 TDC 이미 일 수 있고, 연료는 발생한다. 그것은 모든 에너지를 완전히 태워 줄 시간이없는, 피스톤이 스트로크를 할 것입니다. 이 경우, 출구 밸브를 통해 혼합물을 미연에 날아 배기관. 아이디어가하려면 어떻게 다음과 같은 요소의 발현을 관찰하는 데 필요한 점화를 확인합니다 :

- 엔진 출력이 현저하게 줄어 듭니다;

- 연료 소비가 크게 증가 할 것이다;

- 발전소 및 백열등 배기 매니 폴드의 과열;

- 형성 nagarnyh의 실린더의 내면에 형성 및 요소 로드 피스톤기를 연결.

늦거나 조기 점화를 확인하는 방법의 문제는, 지금 막 다른 골목에 투입하지 않지만, 당신은 청문회에서 문제를 확인하기 위해 모터의 기본 구조와 동작을 알아야합니다.

복잡한 디젤을 시작합니다

디젤에서 발전소 접촉 점화를 가지고 촛불 타이머 코일이있다. 점화는 압축 행정의 비용으로 발생합니다. 이 과정에서, 연료 입자의 흡습성이 상태에서 실린더로 분사된다. 압축 중에 발생한 연소 가열로 발생하는 듀티 사이클. 실린더들에 디젤 연료의 전달을위한 노즐에 대응하는 고압 연료 펌프. 장착 된 내부 노즐 , 플런저 조립체는 분사 의도. 초기 디젤 점화는 가솔린 엔진과 유사한 근거에 의해 결정된다. 공칭 작동을 위해 플런저가 권장 범위 내에서 발생의 작동에 고압 펌프를 조정해야합니다. 연료 라인 중 하나에, 펌프 압력을 운영 내용은 압력 게이지를 연결해야합니다. 분무 품질 주사기 플런저 어셈블리의 상태에 의존한다. 인젝터 요소의 구성 요소가 빈약 한 상태에있는 경우, 발전소의 효율성에 영향을 미칠 확실하다. 펌프 투명한 플라스틱 튜브에 연결된 파이프 대신 연료 분사의 공칭 값을 조정합니다. 크랭크 샤프트에 따라 라벨을 스크롤 할 때이를 공급 연료 인 피스톤의 어떤 위치에서 볼 수 있습니다.

어떻게 점화를 설치하는 방법

조정은 유휴 엔진에서 수행해야합니다. 이는 키 (13, 38)의 필요한 세트를 준비 할 필요가있다. 이후, 촛불의 해체와 자신의 상태를 조사했다. 일반 전극은 붉은 색을 가지고있다. 색상이 어두운 경우, 에어 필터를 변경하고 스파크 발생 요소를 세정 할 필요가있다. 이 크랭크 샤프트의 회전에 의해 제 1 실린더의 TDC에서의 피스톤을 설정할 필요가있다. 당신은 장치와 플라이휠에 마크를 정렬해야합니다. 지정된 문자 TDC와 BDC가있다. 블록에서 점화시기 10, 5, 0도를 나타내는 삼마르크있다. 정상적인 작동을 위해, 5도 리드 각이 책임을 져야한다. 추진 시스템과 관련이없는 키 및 다른 장치를 세정 장치하다 좌약을 위해 데이터 처리를 수행 한 후. 엔진 실린더 하나의 역할을하고, 한 쌍 작업 명확하게 정의 된 절차가없는 있음을 유의하십시오. 3,4 실린더 - - 동일한 상태 인 파트너가하면서 제 1 피스톤이 압축 행정에 부여되는 경우.

스파크 응답의 시간을 조정하는 방법

이 전구 및 tramblera을 완화 할 수있는 키를 사용하여 단말기가 필요합니다. 한 리드선 저전압 코일에 접속되고, 상기 제해야 - 중량. 램프 전압계로서 기능한다. 필요한 잠금 장치의 키를 돌리면 점화에 전환 할 수 있습니다. 주택 tramblera 램프가 꺼질 때까지 시계 방향으로 회전해야합니다. 도입 스파크 점화의 순간을 의미합니다. 램프가 다시 켜집니다 때까지 당신은 반대 방향으로 몸을 회전해야합니다. 지금은 고정 작업을 할 필요가있다,이 설정에 완료됩니다. 이제 늦게 또는 이른 점화, 아니 문제를 식별하는 방법을 이해합니다.

것이 가능하면, 전자 제어 유닛을 설치

또한 접촉 식 스위치를 자동차 용 등의 장치를 설치하는 것이 가능하다. 이러한 개선의 돈을 지출해야하지만 얻은 효과는 모든 비용을 다시 지불 할 수 있습니다. 장치의 설치 수 :

- 소음을 줄이기 위해;

- 모터의 자원 효율성을 향상;

- 다른과 함께 사용 가솔린 옥탄가 발전소에 손상없이;

- 트랙션 큰 전력 특성을 달성;

- 효율성을 증가;

- 연료 소비를 줄이기;

- 환경 적 요구 (유해 물질의 방출이 감소)에 대응한다;

- 엔진의 매개 변수를 모니터링 할 수 있습니다.

생각하지 않아도이 기기를 사용하는 경우, 이후 또는 이전 점화를 결정하는 방법, 모든 것이 자동으로 수행됩니다.

비접촉 형 스타터 설정

문제의 식별은 따뜻한 엔진 운전 조건에서 진행. 자동차가 가속화 될 때, 당신은 당신은 단축 다이얼의 시간에 계속 피스톤 핀의 소리를 듣고, 급격하게 가스를 줄 필요가있다. 그것은 더 오래 걸릴 경우, 하나 개의 정도에 따라 왼쪽에서 오른쪽으로 유통 회전이 필요합니다. 소리 인클로저 폭발은 동일한 양만큼 반대 방향으로 회전 할 필요가 없습니다합니다. 폭발의 지속 시간 2 초 내에 있어야합니다. 설정의 정확도가 좋은 순서 10,000km마다 변경되는 연료 시스템과 공기 정화 장치의 정상 작동에 의존 할 수있다.

그래서, 우리는 늦게 또는 이른 점화를 식별하는 방법을 알아 냈어.