"메르세데스"스피너 ""기술 사양, 튜닝, 리뷰와 사진

"메르세데스"스피너 "- 5백번째" "이 전 세계적으로 알려진 차입니다." 오직 하나가이 기계는 것을 이해할 수있다, 혼자의 이름을 들었다. W124 벤츠의 E500 - 90 년대에 부와 풍요 로움의 지표라고 기계. 이 차는 존경과 감탄을 명령한다. 그는 단지 평판 사람들이 여행을 감당할 수있는.

그리고, 나는 이십년 이상되었다는 사실에도 불구하고, "메르세데스는"많은 사람들의 꿈은 여전히 말을해야합니다. 그리고 물론, 그는 최고의 품질과 신뢰할 수있는 자동차의 순위에 아직도있다.

외관

따라서, "메르세데스"스피너 ""- 이것은 매우 강력한 차량이다. 우리는 21 세기에 살고있는 사람들은이 기계가 강력 할 것 같으면, 당신은 기술적 인 진보가 이러한 높은 수준에 도달하지 않은 90 년대에 만들어진 어떤 인상 상상할 수있다.

"메르세데스 124"회 전자 "는"-이 진정한 미인이다. 말할 필요도없이, 슈투트가르트 그룹이 항상 매력적인 자동차를 생산할 수있다, 유형있는이 아슬 아슬했다. 거의 5 미터의 네 도어 세단 -이 차 단지 도움이되지만 관심을 끌 수 없다! "메르세데스"스피너 ""절묘한, 비용, 풍부한 보인다. 그러나 하나의 잉여 없다. 클래식 스타일 - 세계적으로 유명한 독일 회사의 최고의 전통이다. 그런데, 매우 인체 공학, 매력적인 것 외에 디자인. 트렁크 용적 520 리터 인 (이것은 최소한!). 물론, 주거의 새로운 장소에 물품의 운송을 지원하기 위해,이 기계는 적합하지 않습니다 만, 함께 쉽게 자신의 긴 여행에 대한 몇 가지 큰 가방.

기술적 특성에

따라서, 휠 "메르세데스"회 전자 ","차량의베이스는 2,800mm이다. 지상고이 우수 - 160mm! 앞 차축에서 다음을 말할 수있다 : 삼각형 위시 본, 댐퍼 스트럿, 동요 바, 코일 스프링 장착. 후면은 스프링 코일 멀티 링크이며, 유사한 안정제를 갖는다.

물론 정면 브레이크 차에서 디스크와, 통풍. 똑같은 뒤쪽. 타이어 크기 (예 : 디스크 ..) - 55분의 225 R16. 때문에 자동차의 이러한 특성에 뛰어난 핸들링 및 도로의 승차감을 보여 도로에 매우 좋다.

엔진

"메르세데스"회 전자로, 이러한 자동차의 말하기 ","이 전설적인 기계의 후드 포효 관심 및 전원 장치를주의하지 않는 것은 불가능하다. 따라서, 전문가 4,973cm3 금액 그의 발명의 V 자형 320 마력의 엔진을, "보상". 모터는 길이 방향 전방에 위치한다. 모든 팔 실린더, 그들 각각은 네 개의 밸브가있다. 이 기계의 "수백"이전에는 6,1 초 동안 분산 될 수있다. 최대 "는 벤츠 124"스피너 "도달"2백50km/h이다. 모든 현대 자동차는 속도를 가속화 할 수 있습니다. 당연히은 "500번째"로 알려진 124 번째 "메르세데스는"여전히 최고 중 하나 간주됩니다.

은 "역학"과 "자동"으로 실행 강화 된 발전소 기계. 러시아에서 인기가 많은 수동 변속 차량을 얻었다.

연료 소비

따라서, 90 리터 체적 동일 차량의 연료 탱크 "벤츠 E 500"회 전자 "". 휘발유 소비는 도시의주기를 100km 당 16.9 리터입니다. 그러나 모든 사람이 계정으로 보내는 연료의 수는 자동차가 이동하는 속도에 달려 있다는 사실을. 그것은 많은 것을 의미한다. 90km/h의 속도로, 예를 들면, 유량이 감소하고, 많은. 거의 17리터, 그리고되었다 - 10.3. 명 이상의 리터 절약! 그리고 이것은 중요하다. 가솔린 상당한 양의 절약이 미묘한 차이를 알고있는 사람. "백"당 11.9 리터 - 120km에서 / h의 자동차는 더 많은 연료를 필요로한다. 그리고 마지막으로, 유럽라고 또 다른 사이클이있다. 그것은 "메르세데스는"그것은 100 킬로미터 당 약 13 리터합니다.

차를 채우기 위해 권장 가솔린 AI-95을. 그것은 최고의 품질과 비용으로 간주되기 때문에 이것은 이해할 수있다. 그러나, "메르세데스"죄 "공급"다른 연료.

비용

자동차 '메르세데스'스피너와 관련된 또 다른 흥미롭고 중요한 주제가 "." 가격 - 그건 그냥 얘기해야거야. 90 년대 자동차는 매우 비쌌다. 새로운, 빠른, 볼품은 강력한 - 수천명의 "500번째"수백 15 만 doychemarok에 게시했다. 그것은 약 75,000 유로. 지금까지, 현재의 환율 주어,이 금액은 약 550 만 루블에 해당합니다! 실제로, 많은 돈. 은 "메르세데스"그룹의 경우 이제 새로운 현대적인 스포츠카를 판매하고 있습니다. AT 약 같은 비용 SL400 3.0. 그것은 재미있다, 그러나이 슈퍼카의 엔진은 훨씬 더 강력한 "5백번째"단위 이상입니다 - 만 13 "말".

그러나 다시 주요 항목으로 이동합니다. 이제, 2015 년, 아무도 E500의 합을 요구하지 않습니다. 약 100 000km의 작은 (20 세 자동차) 주행 거리와 훌륭한 거의 "관리인"상태 "500번째"에서 약 130 만 루블 비용을 것입니다. 이 초기 가격보다 4 배 이하입니다. 이 기계가 같은 금액을 지불하는 연민이 아닌과 내가 인정해야합니다.

내부

"메르세데스"회 전자 ","로, 같은 자동차의 말하기 후술 테스트 드라이브는, 그 내부에 의해 무시 될 수 없다. 실내 - 매우 중요한 부분입니다. 결국, 자동차 내부의 자동차 소유자는 대부분의 시간을 보낸다. 음, 우리는 안전하게 말할 수있다 - 이러한 기계는 "벤츠"로, 내부 튜닝이 절대적으로 필요하지 않습니다. 제조업체들은 모든 손에 의해 수행.

실내 장식 멋지다. 불필요한 아무것도 - 모든 재료는 높은 품질 없습니다 및 호의 내부를 강조한다. 우수한 가죽, 내구성 플라스틱, 완벽한 품질을 구축, 테스트 된 인간 공학 - 당신이 필요로하는 모든 것을, 그리고 운전자를 산만 수있는 아무것도 더. 또한이 "메르세데스"내부뿐만 아니라 때문에 자신의 스타일이 될 매우 기쁘게 생각합니다. 의자, 믿을 수 없을만큼 편안하고 적당히 부드럽고, 피곤 단순히 불가능 할 경우 앉아. 이 유명한 "5백번째"의 또 다른 장점이다.

완벽은 한계가 없습니다

많은 사람들이 그렇게 생각하고 "메르세데스"를 개선하기로 결정. 튜닝 - 여기 작업의 종류에 때로는 치료가 필요하다. 그러나이 경우는 불필요하다. W124의 E500 - 그리고 완벽한 자동차없이. 당신이 뭔가 더 원하는 경우에, 그 다음 모든 것이 이루어졌다.

AMG - 가장 친밀하고 지속적인 관심 직원 "메르세데스"입니다 튜닝 스튜디오. "5백번째"의 출시 후 몇 년 후이 장치 전문가가 튜닝을했다. 그리고 그것은 잘 밝혀졌다. 모든 사람은 가장 아름다운 AMG 바디 키트를 알고있다. 그러나 그들은 단지 외관에없는 시도했다. 인체 공학, 인테리어 디자인, 전원, 속도, 광학 - 모든 것이 현대화, 향상되었습니다. 이러한 조정 후 E500 더욱 바람직하고 수요가되었다.

무엇을 알고 재미있다

많은 사람들이 이름의 유래에 관심이 E500 "메르세데스". 왜 "최고"는 무엇입니까? 이 질문에 대한 정확한 답은 no입니다. 그러나 대다수는 말에 갔다 상태 "에서 늑대 양의 옷을." 표면 상이 320 리터 생산 후드 비현실적인 강력한 엔진에서 아름답고 흉 기계 가죽입니다. 의., 몇 초에 0에서 수백, 250kmh의 최대 빠르게 따기.

E500 및 500E 모두 있다는 것을 고려하는 것도 중요하다. 많은 사람들은 또 다른 옵션 "볼첵는"이 있다는 것을 모른다. 즉시 가정이있다 : 더 강력한 엔진, 가장 현대화 된 모습을 증가했다. 하지만, 모든 것이 간단합니다. 500E는 E500 하나의 작은, 사소한 뉘앙스가 다르다. 즉 - 턴은 주황색 신호를 보낸다. 즉 그 유일한 차이점이다, 그것 뿐이다.

그리고 아직도 "5백번째"완벽하게 전달되는 모든 테스트 드라이브. 그 일에 조금 시리얼 세단과 같은 특성을 자랑 할 수 있기 때문에, 다섯 아래의 추정을 넣어 어려웠다. , 편안함, 안전성, 신뢰성, 속도를 처리 - 모든면에서이 "깡패 메르세데스는 '가장 높은 점수를 받았다. 이것은 놀라운 일이 아니다. 결국, 독일 회사의 세계적으로 유명한 전문가의 좋아하는 일이되지 않은 자동차를 만들도록 최선의 노력을 다하고 있습니다.