"Moskvich 434"기술 사양, 사진

우리 각자는 "Moskvich"로이 차를 보았다. 이제이 기계는 서서히 역사에 이동합니다. "Moskvich 434"도 예외는 아니다. 정말 "살아있는"사본을 찾기 수 없습니다. 412 번째 모델, 또는 더 많거나 적은 현대 "하기 Svyatogor"이러한 브랜드 연관 자동차 종종 많은. 그러나 오늘의 기사에서 우리는 "Moskvich 434"로이 차에 대해 이야기합니다. 모델과 사양의 개요 -이 문서의 뒷부분에.

기능

이 차는 - 매우 드문 표본. 그는 오랫동안 자신으로하지 생산 "형제." 따라서, 최초의 "Moskvich (434)는"1968 년에 나타났다. 이 차의 시리즈 생산은 73 일 년에 5 년 후 중단되었다. 어셈블리는 레닌 콤소몰 자동차 공장에서 실시 하였다. 또한, 자동차는 "IL"에서 이루어졌다. 그러나, 자동차 소유자가 말한대로, 부품이 동일하다는 사실에도 불구하고, 훨씬 높았다 AZLK에 품질을 구축 할 수 있습니다.

디자인

기계는 하나의 몸에서 이루어집니다 - 밴. 그리고 부츠의 뒷부분은 단단히 닫혀 있었다. 차의 외관은 대포의 70 년대에 형성된다. "Moskvich 434"아래 사진을 수있는 자동차의 모양을 알아보고자 하였다. 후드에 "뿔"- 밴의 특징. 진정한 오른쪽 드라이브, 일본 차 오래된 학교에서 사용되는 사이드 미러의이 배열. 하지만 오늘은 그들에 대해 없습니다. 이 기계는 아주 간단하고 실용적인한다. 그 당시에는 아무도 역동적이고 표현 디자인을 만드는 방법을 생각하지 수 있습니다. 이것은 소련 사람들의 이익을 위해해야 작동하는 기계입니다. 그리고 그것은이었다. 차량은 소형 가전 제품 및 기타화물의 유통에 사용됩니다. 또한 이러한 밴의 대부분은 우편으로 편지의 전달을 위해 사용되었다 있습니다. 그런데, 자동차의 후계자 "Moskvich 434"(버전 2715)는 412 번째 모델에서 조명했다. 자동차는 현대 찾기 시작. 기계 설계의 우리의 모델 상대는 긴 복고풍 범주에 통과했다. 그런데, 일부 자동차는 여전히 광택 크롬과 빛이 희미하게 남아 있었다. 즉 어떤 문구 "본 소련의 품질"입니다.

특징은 무엇인가?

데이터 시트에 따르면이 경우는 차체 반 작은 클래스 유틸리티 차량의 범주에 빠진다. 기계는 4백33번째 모델을 교체했다. 주요 차이점 - 새로운 엔진. 동일로 설정했다 "(412) 모스크바". 지금은 1과 2 분의 1 리터에 달했다. 앞서,이 기계는 1.4 리터의 엔진을 설정합니다. 년은 통과하고 모델 변경이 필요합니다. 그래서, 새로운 개발은 "Moskvich (434)"라고합니다. 차의 사진이 문서에서 볼 수 있습니다.

그런데, 뒷문 "Moskvich"는 72 일 올해까지 두 단계였다. 차의 최신 버전의 전체 "lyadoy"을 갖추고있다. 그리고 미등은 같은 4백33번째 "Moskvich"로 남아 있습니다. 또한 자동차는 차에 더 매력적인 외관을 준 크롬 휠캡 장착했다.

"Moskvich"기술 사양

우리가 이전에 말했듯이,이 모델의 주요 기능 - 새로운 엔진의 존재. 이제, 부피는 1.5 리터로 증가. 또한 차에 수정 된 기어 박스를 설정합니다. 이 무거운 하중 (라운지에서 두 사람이) 400kg까지 무게를 수행 할 수있었습니다. 하지만 여전히 요금의 수 (만 4 개) 작은이었다. 우리는 기술적 특성에 대해 더 자세히 이야기하면, 엔진은 실린더 인라인 배열되어 있습니다. 네 개의있다. 최대 엔진 출력은 75 마력이었다. 또한, 이미 5800 rpm에서 얻을 수있다. 좋은 토크를 달성하기 무겁게 모터를로드 할 수 있었다. 차량 "모스크바 (434)"의 연석 무게는 (고려하지 않는 업을 선택) 정확히 1,000kg이다.

부유

자동차는 고전적인 레이아웃 노드가 있습니다. 엔진이 길이 방향의 위치, 프로펠러 축과 리어 액슬. 이 배열은 "나인"과 "형상을"의 도착까지 국내 자동차에 사용되었다. 우리가 AZLK에 대해 이야기하면, 최초의 전륜 자동차는«Moskvich 2141»라고합니다. 우리는 우리 밴을 확장합니다. 휠 공식 - 4 ×는 (단 후륜 구동이 있었다). 자동차의 프런트 스탬핑 크로스 부재와 독립 스프링 서스펜션, 볼 조인트를 가진다. 후면 반 타원형 잎 스프링이었다. 각면에 그들의 두. 거의 neubivaemye - 그들은 전설 "볼가"24 시리즈와 동일합니다. 브레이크 시스템 - 솔직히 약하다. 전면 및 후면 바퀴 드럼 있었기 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다. "안구에."차 시동을 바겐 세일 거의 하나의 질량과 부품 및 어셈블리의 반 톤의 총 (커플 링 포함) 부하 상태에서 지속적으로 일했다.

다른 기능

(그 년) 현대 엔진의 사용은 연료 소비를 줄일 수있었습니다. 여권 데이터함으로써 100km 당 9 및 30 리터였다. 자동차 "Moskvich 434"역학 특성은 이상적인에서 멀리 있었다. 따라서, 차량의 최대 속도는 시속 115km이다. 분산하려면 수백 19 초 걸렸습니다.
밴 바디 크기 "Moskvich"434 번째 모델 표준입니다. 1.48 m, 높이 - - 1.55 m 클리어런스 -. 17cm 따라서, 차량 길이 4.2 m, 폭이다. 이 차는 매우 충분하다. 그것은 소수가 용이하고, 다시 도로를 극복한다. 외국 자동차 길 (이 몸 왜건 그 사실에도 불구하고) 폐쇄된다 "Moskvich은"자신있게 전달합니다. 경영 성과의 측면에서, 차는 멀리 433번째 모델에서 제거되지 않습니다. 편안함을 개선하는 유일한 것은 -이는 브레이크 서보. 이제 드라이버가 필요한 경우 페달에 덜 압력을했다. 차의 나머지는 조용한 오두막 또는 일부 기동성을 차이가 없었다.

수출 및 수정

기본 모델뿐만 아니라, 기계는 다음과 같은 마크가 여러 버전에서 사용할 수 있습니다 :

• "U"- 뜨거운 기후와 소련 지역에 대한. 기계는 매우 높은 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. 기계도에서 섭씨 40도를 따뜻하게하지 않았다.
• "P"- 국가를위한 왼쪽 트래픽. 휠 각각 오른쪽에.

우리는 또한 수출 버전에 대해 이야기한다. "모스크바 사람들이"소련에서뿐만 아니라 수집뿐만 아니라 불가리아,뿐만 아니라 그들이 (박물관에서 가장 자주) 지금까지 볼 수 있습니다 벨기에에있다. 덧붙여, 벨기에, 차는 이름 Scaldia했다. 412 번째의 "형제"와 관련하여, 그는 반복적으로 랠리 경주에있는 최고 장소를 받았다. "모스크바 사람들은"자신의 신뢰성과 유지 보수성 알려져 있었다. 그리고 434-I 모델도 예외는 아니다.

이 인스턴스의 구별 기능 - 빨간색이나 베이지 색 내부의 존재. 일반적으로 같은 색으로 염색 버전은 자동차를 수출하고 있습니다. 그러나,이 색상은 반복적으로 국내 시장은 "Moskvich"에 사용되는 트림. 또 다른 흥미로운 수정 - "Moskvich"픽업. 그는 심지어 드물다. 이 모델은 자동차의 2715. 대부분은 이름 엘리트 픽업했다 핀란드에 수출되었다 표시했다.

가격

이러한 차량의 구매의 긴급 요즘 큰 문제이다. 이제 하나가 거의 괜찮은 사본을 찾을 수 있습니다, 더 여기에 부품을 찾는 어려움이있다. 현재 고객 - 자주 데이터를 복구하거나 프로젝트에 대한 자신의 차를 가지고 수집가이다. 비용, 실질적으로 비용 비철금속 판매 "모스크바 사람들"에 관해서는 - $ 100-200를 들어, 모든 문서와. 종종이 차 죽은 무게있는 법원이나 차고에서 단순히 거리에서 썩어 있습니다. 그런데, 지금 차 "Moskvich 434"(블루, 1:43)의 대규모 모델을 판매했다.

블루 살롱 -이 모델의 독특한 기능입니다. 다음이 "칩"및 70 년대의 공장 "Avtovaz에"인수했다.

결론

그래서, 우리는 무엇을 콤비 밴 "Moskvich 434"를 발견했다. 당신이 볼 수 있듯이, 차는 매우 드물다. 그의 테이크의 유일한 의미 - 수집가로 복원 아래. "povsednev이에"그것은 아무 의미 같은 차를 이용한다.