촉매의 제거는 너무 복잡해 보이지 않는다.

촉매제는 작동 상태에서 이미 작동 된 가스 흐름에 대한 저항으로 간섭을 일으킬 수 없으므로 모터를 숨길 방법을 알지 못합니다. 그의 막힌 세포는 운전자의 차에 대한 과실 태도에 대해서만 말합니다. 또한, 이것은 기능하지 않는 연료 공급 시스템 또는 점화 기능이있는 차량을 사용한 결과입니다.

파손의 원인

다음과 같은 경우 촉매가 작동하지 않을 수 있습니다.

- 첨가제가 휘발유에 첨가됩니다.

- 품질이 떨어지는 연료를 사용했습니다.

- 연료 - 공기 혼합물이 잘못 선택되었습니다.

- 촉매에 기계적 손상이 있습니다.

- 노화의 결과.

촉매제 : 교체가 필요한 경우 ...

1. 산소 센서를 제거하고 압력계를 교체하고 배기 시스템의 압력을 측정하십시오. 작동 모드에서 압력이 0.5 기압을 초과하면 산소 센서가 막혔 음을 나타냅니다.

2. 도로를 따라 30 분간 운전할 때와 같은 정도로 모터를 예열 한 다음 고온계로 촉매 전후의 온도를 측정합니다. 온도가 같으면 촉매에 결함이 있음을 나타냅니다.

3. 그 안에 울리는 소리가 들리면 즉시 수리를 시작하십시오.

촉매 제거

CIS에서 작동을 멈추는 가장 보편적 인 이유는 연료의 품질이 낮기 때문입니다. 열악한 품질의 가솔린은 매우 천천히 연소합니다. 이러한 이유로 폭발은 배기 파이프의 중간에서 발생하고 연소 챔버의 절반에서 발생합니다.

자동차의 촉매는 세라믹 구조입니다. 그것은 약간 얇은 벽을 가지고 있습니다 (벌 벌집과 비슷합니다). 촉매의 제거가 필요합니다. 왜냐하면 벽 표면의 휘발유가 폭발하면서이 구조가 완전히 파괴되기 때문입니다. 왜 이런 일이 일어나고 있으며 어떻게 그러한 과정을 멈출 수 있습니까? 여기서 우리는 이것에 관해 당신에게 이야기하려고 노력할 것입니다.

얼마 동안 촉매 자체 파괴가 일어나기 때문에 백열 연기에 장벽이 생깁니다. 결과적으로 엔진이 과열되어 전체 추진력을 잃어 버리기 때문에 촉매 제거가 필요합니다.

그러나 이것은 주요 문제가 아닙니다. 주된 문제는 촉매와 엔진 사이에 고압 가스가 형성된다는 것이다. 엔진이 차단 된 후에는 항상 개방형 가스 분배 시스템의 상태로 정지합니다. 그리고 배기 파이프 로 날아가는 대신에 압력은 촉매 벽의 작은 입자들을 파괴합니다. 그들은 밸브가 열릴 때마다 날아가서 엔진과 피스톤 그리고 가스의 연소실로 떨어집니다. 다음 엔진 시동 동안, 촉매제의 세라믹 입자는 실린더 벽에 남아있는 오일과 혼합됩니다. 연마제 페이스트가 형성되고 최악의 경우 돌이킬 수없는 결과를 초래할 수 있기 때문에 촉매를 제거하는 것이 매우 필요합니다. 장치가 완전히 작동을 멈추고 작동을 멈 춥니 다.

중요한 것은 파괴의 초기 단계에있는 시간에 촉매를 진단하는 것입니다. 이것에 관해 신호를 기다리지 마십시오. 더 일찍 문제를 해결할수록 수리 비용이 저렴 해집니다. 결국, 때로는 배기 시스템이 화재를 잡지 수도 있습니다.