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리뷰 : "시트로엥 C4"해치백. 시트로엥 C4 : 세부 사항, 사진
첫 번째 승용차 "시트로엥 C4는"그가 이전 모델 Xsara 모델의 수신기가 된 제네바 모터쇼에서 발표되었다. 그 당시 새로 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 스포츠와 역동적 인 외관의 많은뿐만 아니라 파워 트레인의 넓은 범위를 공격 할 수 있었다. 5와 3 도어 해치백 - 그 존재의 모든 년 동안, 그것은 신체의 두 버전을 생산했다.
차의 외관
우리가 이전에 언급했듯이, 기계는 신체의 여러 변형에서 사용할 수 있습니다. 이 경우, 프랑스의 3 도어 모델은 "칸"으로 설명했다. 특이한 광학, 경 사진 지붕과 C - 기둥의 원래 경사 - 디자인 자체 자동 거의 모든 모양 및 프로토 타입 "시트로엥 스포츠"의 곡선을 반복합니다. 해치백 특히 디자이너가 작은 스포일러를 배치 한 뒤 부분에서 매우 공격적 보인다.
전면 "시트로엥 C4는"분명히 우리에게 후드까지 뻗어 엄격한 광학 각도 모양을 보여줍니다. 넓은 "입"과 크롬 거대한 범퍼 그릴, 제조 업체는 자동차의 브랜드를 대표로 - 중앙을 지배하는 두 밴드의 형태로 만든. 동시에, 디자이너는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차가 도로에 쉽게 인식 할 수 있도록, 회사 선 "시트로엥"를 유지하기 위해 관리. 측면에 둥근 지붕과 결합 될 때, 더욱 스포티 한 모델을 볼 대규모 구호 문이다. "근육"프론트 휠 아치는 차에게 운동 및 스마트 외관을 제공합니다. 일반적으로, 리뷰에 따르면, 매우 이례적인 디자인을 가지고 있으며, 동시에 -hetchbek "시트로엥 C4는" "미운 오리 새끼를."보이지 않는
내부
시트로엥의 3 덮개 판의 내측 부분은 도어 (5)에서 차이가 없다. 여기에, 디자이너는 겸손한 표준 솔루션을 준수하고 독창성 가지 않기로 결정했다. 그래서, 대신에 "시트로엥 C4"의 계기판에 고전 화살표와 규모의 디지털 전자 디스플레이를 과시. 또한, 대시 보드의 레이아웃과 관련하여, 여기에 프랑스는 "원래 일"하기로 결정했다. 새 차 "시트로엥 C4"(해치백)의 기능 - 이제 그녀는 어뢰의 중심에있다.
소유자의 리뷰는 다양한 보안 시스템, 특히 EBD, ESP, 앤티 록 휠 시스템의 존재를주의 내장 된 소프트웨어 속도 제한, 타이어 압력 모니터링 센서뿐만 아니라 에어백의 전체 세트. 또한, 프로그램 자체는 올바른 궤도로 하강 차량의 운전자에게 경고 할 수 있습니다.
그러나이 차의 안전이 끝나지 않습니다. 각종 프로그램에 추가 "시트로엥 C4 '는 충돌시 파편의 분리를 방지하기 위해 예비 코팅막 특수 측면 창으로 제공된다. 제조사에 따르면,이 솔루션은 운전자와 승객에게하지 기여하고, 또한 현저하게 방음을 향상시킨다. 무엇 특히 놀라운 것은 옆의 창문의 두께이다. 대신 컴퓨터에 보통 3mm의 3.82-mm 유리하다, 또한, 문 또한 자동차 '시트로엥 C4 "에 시끄러움의 수준을 감소 이중 가스켓,가 - 해치백은.
기술적 특성의 소유자 리뷰
자동차 운전자는 발전소의 광범위한 범위에서 모두 가솔린과 디젤 단위를 말한다. 이들 막내 1.4 리터의 용량과 90 강한 분사 엔진이다. 구매자는 110 분 및 동일한 부피 (1.4 리터) 138 강한 가솔린 유닛을 제공했다. 그러나이 가장 높은 힘찬, 강력하고 전체 라인의 동적 1.8 리터 스탠드 엔진 용량 180 마력을.
또한 현재와 디젤 발전소. 총 고객은 세 개의 터보 디젤 단위 중 하나를 선택할 수 있습니다. 이들 중에서, - 두개 의 배기량 은 각각 92 마력 (110)의 1.6 리터 용량. 또한 발전소 라인업 1.8 리터의 138 강한 단위체가있다.
모든 모터 각자 매우 낮은 연료 소모에 기여하는 연료 분사 시스템 "공통 라일"가 제공된다. 따라서, 변형 장착 내연 기관의 종류 및 성능에 따라 100km 당 11.7 8.7 리터 가솔린을 흡수한다. 등급에서, "시트로엥 C4"(해치백 TDI) 아주 낮은 "선호도"를 갖는 엔진 - 혼합 모드 6-7 리터.
재 스타일 후 "시트로엥"
첫 번째 재 스타일 "프랑스는"2008 년에 마쳤습니다. 새로운 제품은 새로운 형태 및 옵션의 최소 수를 얻었다는 사실은, 세계 시장에 자동차의 비 감소 인기에 대해 증언 - 사실, 자동차가 베스트 셀러가되었다. 따라서,이 재 스타일은 트렁크 문이 위로 열리는 자동차에 공공의 이익을 촉진하기 위해 만들어졌다.
"시트로엥 C4"(해치백) - 사진과 디자인의 검토
차의 외관은 거의 변경되지 않습니다. 차를 다시 스타일 후 다른 테일 라이트와 라디에이터 그릴 크롬 링 protivotumanok (고급 버전)와 더 눈에 잘 띄는 형태의 범퍼와 새로운 후드를 얻었다. 그런데, 후자는 "시트로엥 C5"에서 차용되었다.
새로운 옵션 및 추가 장비 중 16, 17 인치의 직경을 가진 합금 바퀴의 세 가지 유형의 존재뿐만 아니라 페인트 마감의 새로운 변종을주의해야한다. 파란색, 회색의 두 가지 색조와 아이보리의 색상을 강조 할 필요가있다. 이러한 변화는 C4의 모델 외관에 약간의 신선한. 그런데 천만 유로의 프랑스 비용의 재 스타일.
이전 버전과 비교하여, 새로운 크기 수정. 따라서, 상기 본체의 전체 길이는 27.5 cm 3 도어의 해치백 4m 및 "구획"의 5 도어 버전에서 4m 28.8 cm이다. 리뷰에 따르면,이 업데이트 후 "시트로엥 C4"-hetchbek, 행동에 거의 변화. C4 - 여전히 민첩하고 민첩한 작은 차. 클리어런스 "시트로엥 C4"에 주목 : 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는, 이전, 매우 낮은이 땅 정리를 - 단지 13cm입니다. 같은 조건에서 그것도 마른 먼지 도로에 여행하는 것은 매우 위험합니다.
살롱 업데이트 자동차
내부에 큰 변화가 없었다. 회전 속도계 대시 보드의 왼쪽 모서리로 이동하고, 대형 유리 지역에 오두막 덕분에 훨씬 더 넓고 편안한되고있다. 플라스틱 및 고품질의 마무리 재료의 많은 기뻐 여전히 C4 일.
엔진
그 기관의 범위에서 두 1.6 리터 가솔린 유닛을 구입 -hetchbek 새로운 "시트로엥 C4". 이들 중에서, 제 120 출력 마력 및 제 - "백"당 7-8 리터 지역 - 본 변형만큼 (150)은 모두 중간 연료 소비를 갖는다. 구성에 따라, 시스템은 4 배속에 서, 5 단계에 송신하고, "자동"을 모두 구비 할 수있다. 매우 자신감과 도로에 동적 거동 및 자동 변속기와 함께 테스트 드라이브 "시트로엥 C4"해치백 수 있듯이이 "괴물"다른 골프 클래스 모델간에 유사 물질이 없습니다.
현재까지 구매자는 4 휘발유 3 디젤 발전소 중 하나를 제공 할 수있다. 이 전원 장치의 대부분이 이전 모델과 새로운 "시트로엥"을 "이동"고 지적 가치가있다. 막내 가솔린 엔진 라인에 1.4 리터의 부피가 최대 96 마력의 출력을 갖는다. 그들은 "시트로엥"의 기본 버전으로 완료됩니다. 1.4 리터의 부피 평균 유닛 처분 120 마력이있다. 1.6 리터의 작동 부피 마스트 모터 156 마력의 출력을 갖는다.
디젤 설치에 관해서는, 92, 112 리터 용량의 두 1.6 리터 단위가 구별한다. P.뿐만 아니라, 2 리터 (150) "말". 제조사에 따르면, 전원 장치의 범위는 '유로 5'환경 표준과 완벽하게 일치한다.
네 개의 엔진은 변속기의 선택에 완료됩니다. 그 중 두 기계 5 또는 6 속도뿐만 아니라, 4 또는 6 단계에 대한 두 개의 "기계"가 있습니다.
차대
서스펜션 "시트로엥"- 멀티 링크, 예 : "맥퍼슨"로. 프론트 - 독립, 리어 - 세미 의존. 모든 축에 디스크 브레이크 (전면 통풍).
가격
좋은 소식은 많은 러시아에 대한 모델 C4 지금까지 만든 칼루가에있는 차의 조립 "시트로엥"에 대한 식물의 개방이었다. 2014 표준으로 재 스타일 해치백의 초기 값 660 천 루블이다. 고급 버전의 "시트로엥 C4는"900,000 루블에 구입할 수있다.
그래서, 우리는 가격과 외관의 특징을 찾을뿐만 아니라, "시트로엥 C4"엔진의 -hetchbek 성능이 무엇인지 발견했다. 당신은 미용실에 갈 수 있습니다. 즐거운 쇼핑 되세요!
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