자신의 손으로 "니바"에 들것 유인물을 만들려면

러시아에서 매년 점진적으로 오프로드 우리 지역에서, 더 많은 새로운 길을 만들고 있다는 사실에도 불구하고 매우 충분하다. 국내 운전자는 종종 수는 장갑차를 운전하는 등 지역 여행해야합니다. 거친 지형에 해당 전송에 대한 필요가 이유입니다. 가장 저렴하고 가장 저렴한 SUV는 오늘 VAZ 2121 "니바"입니다. 그러나이 러시아 지형 차량은 다양한 피해에 노출되어있다. 약점 중 하나는 인 트랜스퍼 케이스. 뷰와 함께 자동차 운전자는 "필드"에 특별한 서브 프레임 유인물을 수립 보호 할 수 있습니다. 그의 손으로 그는 그것을 만든 여부, 그것은 중요하지 않습니다 - 결과 (차이가 현금 비용이 아니라) 여전히 동일합니다.

왜이 항목을 필요합니까?

자신의 손으로 "필드"에 서브 프레임의 유인물 진동과 공명의 발생을 방지하기 위해 설정하고, 물론, 손상의 모든 종류의 상자를 보호 할 수 있습니다. 운전자가 차량에서, 상기 장치의 설치 후 항 같이 잡음 레벨은 실질적 불행히도 현대의 방음을 배제 할 수있는 감소된다.

사용의 장점

이러한 장치는 프레임과 같은 이미 언급 한 바와 같이, 운전실의 소음과 진동을 감소시키는 주요, 그 중 많은 장점을 갖는다. 또한,이 장치는 트랜스퍼 케이스의 보호 저부이다.

그런데, 라인 "필드"에 이미 전송 상자에 지원을 탑재 할 바닥에 특별한 첨부 파일이 장착되어 있습니다. 따라서, "필드"운전자에 서브 프레임 유인물을 설치하면 삼십분 이상 더 이상지지 않습니다. 또 다른 한가지 - 부분의 필기 제조 (이 경우, 작업 수행, 그리고 몇 일 수 있습니다.) 그런데 왜 컴퓨터는 원래 그런 장치가 장착되지 않았다? 이 질문에 대답하기 위해, 말했다 장치의 주요 단점을 고려하십시오.

단점

서브 프레임의 주요 단점 -의 감소 를 타고 높이 차 (몇 센티미터). 그러나 사실상 크로스 컨트리 오프로드 업그레이드에 영향. 대부분의 경우, 원래 장비 차량의 요소의 부재는 복잡한 제조 기술 (장치의 제조를위한 특별한 사용하여 설명 구조용 강재를). 그러나, 아무리 우리가 그것을 호출 할 수 있습니다 얼마나 많은 이유, 사실은 서브 프레임은 자동차 소유자 스스로의 노력을 통해 "현장"에 유인물을 설정하는 것이 남아 있지. 심지어 역에하지 각각 자신의 제조 또는 조립을 차지합니다.

어떻게 도로에 차를합니까?

razdatku ( "니바 2121") 아래의 리뷰 운전자 서브 프레임에 의해 판단하는 것은 정말 유용하고 기능적인 부분입니다 : 이전에 오두막에 있었다 시간도없고 진동 및 소음 당 100km를 초과하는 속도로 관찰되지 않는다. 물론, 내부는 재 스타일 "스코다 옥타 비아"조용하게 아니라, 차이가 만져서입니다.

우리는 자신의 손으로 "필드"에 들것 유인물을

첫 번째 단계는, 금속과 채널 영역을 제조하는 공정이다. 패스너의 역할은 우리가 열심히 살롱을 통해 SPARS을 통해 삶은 4 개 볼트를 수행합니다. 그들이 잘 그들 아래에서 좌석을 감동 있도록 나사를 배치해야합니다. 또한, 우리는 얇은 금속 시트가 필요합니다.

필요한 도구

주로 크고 작은 제조 분쇄기 (LBM), 드릴 (바람직 충전식) 캘리퍼 롤 해머자를 및 보호 분쇄기 중에 눈 새빨갛게 금속 칩을 방지하는 것을 의미한다. 모든 작업이 특정 패턴으로 수행되어야한다 (들것 razdatki "니바 2121"그림 아래의 사진에서 볼 수있다).

그래서, 어디에서 작업을 시작합니다? 처음에 우리는 측정하고 창문의 기본 가장자리를 처리해야합니다. 이 후, 눈금자, 그것으로부터 필요한 거리를 측정한다. 상기 장치의 창은 각각 가로 및 세로 방향으로 작고 큰 분쇄기를 절단 할 필요가있다. 컷의 길이는 선반의 상부 구조의 가장자리에서 8mm 넘어서는 안된다. 창문이 절단되면, 측벽 및 챔 퍼링의 윤곽을 처리해야한다.

코너는 프리 사이즈를 가질 수있다 측 부재와 크로스 부재 부 마운팅 있지만 체결 공의 길이와 그 사이의 거리 미만이어야한다. 사용 가능한 부품이없는 경우, 당신은 스파링에 다른 방식 패스너를 사용할 수 있습니다. 이 서브 프레임 트랜스퍼 케이스의 장착 높이를 관찰하는 것이 중요하다.

이 서브 프레임을 보강하는 경우, 좌석 장착 브래킷 아래의 상자가 추가로 금속 모서리 용접. 마지막 문턱의 측면 부분에 연결되어 있습니다. 개구부는 볼트 연결과 같은 직사각형 형상이다.

"니바 컴포트"는 SUV에 위치한 들것의 razdatki : 보호는 어디 확보?

이는 상기 장치의 바닥 모서리 상에 장착된다. 연결 유형에 관해서는,이 볼트로 고정되어 위의 두 가지 옵션과 유사합니다. 그러나, 장치 본체의 측부에 개구부 및 나사 원리에 의해 형성된 하부 모서리. 보호 시트 - 박스 정렬을 형성하는 더 큰 강도를 제공 서브 주요 구조부. 따라서, 상자 긍정적 "니바"의 지형에 표시 기계적 손상, 다양한에 덜 취약 할 것입니다.

추가 구멍

드레인 플러그 더 컷 창에서 오일을 배출합니다. 드릴링 구멍이 당신을 위해 편리한 장소에있을 수 있습니다, 표시의 정확성을 방해하지. 운전자는 측벽 문턱 물과 흙 사이에 형성 기술 창 드레인을 갇혀하세요. 지지 상자 전체 장치의 전면 부에 부착 된 강화 된 보호 영역. 이 디자인은 서브 프레임의 변형을 초래할 수있는 젊고 아름다운 여자에 불면, 도랑 및 기타 장애물의 모든 종류에서 razdatku을 저장합니다.

어떻게 극단적 인 구동 장치를 개선하기 위해?

이 경우, 당신은 더 평평하고 튼튼한 것 프로필 측벽 장치를 변경할 수 있습니다. 모서리는 팔을 전송하는 경우에,뿐만 아니라 측면 창문 플랜지뿐만 아니라 용접된다. 그러나 그들은 마지막 요소의 내부에 장착되어있다. 출력에서 당신은 네 모서리에서 프레임을 받아야합니다. 이 디자인은 가능한 코너 선반 아래에있는 측벽 채널 막대를 절단 할 수 있습니다. 그 결과, 서브 프레임의 높이의 50 %만큼 감소되고, 강도는 배가 될 것이다.

트랩 운전자를 어떤 위험을 운전하는 수있는 동안?

도로에서 주행 중에 이러한 프레임으로서 연습 프로그램, 심지어 장치로서, 100 % 보호 razdatke 다른 차량 부품을 보장하지 않는다. 자주 농촌 지역에서 "필드"를 사용하는 경우 그래서, "잡기"그루터기 또는에서 관찰하기 어려운 다른 객체의 위험이있는 곳 nekoshenoy 잔디 우리는 이전 단락에서 논의 된 프레임 특별 보호 설정은. 그리고 제로 위험 razdatki 드롭을 변형. 이러한 보호는 버릇 서브 프레임과 박스 자체가되지 않습니다.

그래서 우리는 자신의 손으로 "필드"에 들것 유인물을 만드는 방법을 알아 냈다. 그리고 당신은 그것을 여부를 필요 - 직접 결정한다.