자신의 손으로 GAZ-3110의 수리. 모두가 알아야 할 기능

에서 고리키 자동차 공장 2005-1996에서 GAZ-3110 "볼가"를 생산했다. 그들의 생산은 중단했지만, 오늘날 발견되는 도로에 차를 많이하고 그들의 소유자는 GAZ-3110의 수리 및 유지 보수를 알아야합니다. 결함이있는 경우, 자동차 수리에서 치료 옵션은 항상 존재하지만,이 차에 대한 보장은 긴 이상이며, 수리 비용이 많이 드는 것입니다. 따라서, 많은 자동차 소유자는 자신의 손으로 GAZ-3110을 복구하는 것을 선호합니다.

자동차의 작동

손상의 위험을 줄이기 위해, 차를 유지하는 것이 중요하다. 중요한 역할은 여행 전에 엔진 워밍업 연주 및 모션의 첫 번째 분에 바람직하지 않은 높은 기어로의 전환을 가속화이다. 함으로써 부품 및 어셈블리를 오버로드하지 않고, 적절한 윤활을 보장 오일을 가열하기위한 시간을 허용하는 것이 필요하다. 이 겨울에 특히 중요하다.

여행하는 동안, 당신은 독서와 차량의 전반적인 상태를 추적 할 필요가있다. 특징적인 소리가없는 경우에, 당신은 원인을 찾기 위해 노력하고 문제를 해결해야한다. 우리는 제한 모드로 엔진의 장기 작업을 허용 특히 가난한 도로 표면의 제한 속도를 따라 갈 수 없어 - 이렇게 빨리 서스펜션을 착용하십시오. 트래픽이 매끄러웠다, 그래서 우리는 급 가속 및 제동없이, 도로 상황을 예측하는 시도해야합니다.

부품의 적시 윤활, 즉, 차량의 부품에 부하를 줄이고 수명을 연장합니다. 우리는 완전하고시의 적절한 유지 보수에 대해 잊지한다. 제 오일, 브레이크 냉각 유체의 변화이다.

유지 보수의 타이밍을 초과하는 경우, 단위함으로써 자신의 수명을 감소, 오염 된 체액에서 작동한다. 또한, 지나치게를 착용하지 않고, 브레이크 패드를 변경하는 데 시간이 중요하다. 일상적인 유지 보수의 목록과 타이밍에 대한 자세한 내용은 지침을 참조 할 필요가있다.

일반 수리 정보

오늘날의 GAZ-3110에 대한 수리 작업은 매우 자주 독자적으로 수행, 그것은 예산을 절약하고 어렵지 않을 것이다 필요한 정보를 검색합니다.

당신이 수리 자신을 시작하기 전에, 그것은 제대로 진단하고, 첫 번째 차량 고장에, 그래서 가능한 한 빨리하는 것이 중요하다. 노드가 완전히 마모 될 때 예를 들어, 앞 차축 GAZ-3110의 수리는 결함이 초기 단계에서 감지 될 때, 훨씬 저렴 비용,하지만하지 않습니다. 따라서, 우리는 "최초의 종"오류를 무시해서는 안된다.

조립하고 쉽게 장치를 분해하도록 그런데, 서스펜션 수리 GAZ-3110 드라이버는 일반적으로 자신을 실시하고 있습니다. 모든 마모 부품보다도 즉시 올바른로, 새로운 대체 및 용접 여기있을 수 없습니다.

동일은 난로에 간다. 일반적으로, 그것은 potekshego 라디에이터 때문에 제대로 작동하지 시작한다. 즉시 교체하는 것이 좋습니다.

물론, 자신의 손으로 GAZ-3110의 수리는 항상 수행 할 수 없습니다. 우리는 스탠드를 확인뿐만 아니라, 전문 도구, 특별한 도구없이 할 수 없어 예를 들어, 발전기 또는 배터리는 전문가를 복구해야합니다.

엔진 수리

종종 차에 문제가 엔진에 연결되어 있습니다. GAZ-3110 기화기 (ZMZ-402) 및 인젝터 (ZMZ-406) 엔진을 발행 "볼가".

GAZ-3110 엔진의 수리는 모터가 유사하기 때문에, 거의 같은 패턴을 유지, 그래서 ZMZ-(406)의 예를 살펴 보자.

엔진 수리는 숙련 된 접근 방식이 필요 책임 심각한 작업입니다. 큰 욕망과 관련 지식이있는 경우 그러나,이 이벤트는 독립적으로 수행하는 것은 매우 가능하다.

엔진 수리 GAZ-3110 (406)는 요소를 접는 도구와 플랫폼의 준비로 시작합니다. 필요한 사이트를 위해 모든 부분에서 확장 할, 그것은 너무 쉽게 다시 모터를 수집 할 빠릅니다.

편의를 위해, 먼저 후드와 앞 유리 패널을 제거해야합니다뿐만 아니라, 적합한 재료와 함께 그들을 덮어 손상 전면 날개를 보호 할 수 있습니다. 자체 분해는 어떤 순서로 수행 할 수있다. 예를 들어, 먼저 추가 기능 부품, 후 최대한 쉽게 나머지는 모두 꺼내 모두 제거 할 수 있습니다.

그럼 당신은 후드 아래에 공간을 탐구하고 조심스럽게 철 브러시와 등유 나 휘발유를 세척해야합니다.

크랭크 샤프트 및 블록 여기 지루한 필요할 수를 측정한다. 전문 작업장에서 그것을하는 것이 좋습니다. 전문을 방해하지 않는 확인 및 플라이휠 및 클러치 바구니. 플라이휠 전문가들은 심장 박동 검사 및 트리밍 수행 필요한 경우, 크랭크 축, 및 바구니의 균형을. 가스는 매우 유용하고 필요한 조치입니다.

또 다른 중요한 경우는 커넥팅로드와 라디칼 느슨한 잎 링 및 피스톤의 크기를 획득 할 것이다. 지루한 부분은 청소하고 제거해야합니다 후. 14 진수는 캡 스트레이너, 철저하게 청소 모든 것을 풀고 다시 가져.

실린더 헤드는 줄기 물개의 교체를 수행하기 위해, 장치, 체크 밸브 및 가이드에 적합 검사를해야합니다. 사용 가능한 모든 랩핑 16 개 밸브 참여하지, 당신은 전문 작업장에서 머리를 취할 수 있습니다.

위의 모든 활동이 완료되면, 엔진은 수집 할 수 있습니다.

서스펜션 수리

GAZ-3110 "볼가"를 수리 할 때 다른 단위 및 단위에 여러 가지 문제가 있습니다. 원칙적으로, 전송 및 서스펜션의 수리에 접촉하기 전에 제거 모든 결함이있는 부품을 교체합니다. 우리가 더 자세히 앞 차축 GAZ-3110의 허용 파손 및 수리를 생각해 보자.

프론트 서스펜션 - 다소 복잡한 구조. 노크이나 소음이 있다면, 예기치 않은 손상을 방지하기 위해, 진단을 할 필요가있다.

문제는 다음을 포함 할 수있다 :

1. 노이즈의 출현 차 GAZ-3110의 바닥을 두드리는. 이 경우에는 수리는 원인에 따라 달라집니다 :

• 깨진 충격 흡수는 - 그것은 변경해야합니다.
• 일부 소자의 접속에 사용되는 고무 착용 실링 - 필요가 교체된다.
• 마모 레버 힌지 -도 교체해야합니다.
• 공의 착용 - 경첩과 함께 랙을 교체해야합니다.
• 휠 베어링 간격의 모양은 -, 간격을 조정 베어링을 대체한다.
• 깨진 아크 봄 - 봄은 새로운으로 이전을 대체한다.

2. 차의 바닥에 찍찍의 출현 - 팔 관절 교체 관절을 필요로 생성 문제.

3. 앞 바퀴의 중단 설치 각도를 조정 :

• 바운스에 십자가의 변형 - 당신이 항목을 대체 할 수 있습니다.
• 마모 경첩 -도 교체해야합니다.
• 스파링, 서스펜션 암 또는 손상 너클 - 수리. 또는 손상된 부품을 교체합니다.

4. 차량 주행 중에 따로 철회 :

• 차압은 바퀴이다 - 압력 측정과 동일하게 설정하는 것이 필요하다.
• 손실 휠의 각도는 - 적절하게 조정해야합니다.
• 팔과 스티어링 너클에 변형 또는 손상 - 수리 또는 결함이있는 부품을 교체합니다.
• 스프링의 다른 강성 - 동등한 가치의 스프링을 교체합니다.

다음은 GAZ-3110에 자사의 프론트 서스펜션 수리의 주요 문제입니다.

파워 스티어링 수리

위에서 언급 한 바와 같이, 일부 작업은 어려움없이 독립적으로 수행 할 수있다. 이러한 작품은 수리 GUR GAZ-3110을 의미합니다. 기본적으로, 파워 스티어링 잘못된 작업으로 모든 문제는 파워 스티어링 벨트의 고장 관련. 이 경우, 교체해야 할 것입니다.

gidrousilitelya- 벨트는하지만, 크기가 작은 매우 중요한 세부 사항입니다. 모든 50000. km를 변경하는 것이 좋습니다. 그러나 많은 차량 운전 조건에 따라 달라집니다. 제대로 조여 벨트의 설치, 가장 중요한 것은,이 부분은 큰 문제가되지 않습니다 교체합니다.

파워 스티어링 수리 시간뿐만 아니라 때때로 결함 검사 장치, 주행의 권고에 의해 유도 될 수있다.

가능한 스티어링 문제 해결

핸들 1. 스티어링 샤프트의 변위있다. 다음과 같이 고장의 원인이 될 수있다 :

• 샤프트 베어링이 필요로 마모 스티어링 교체가 조절 -,
• 약화 조임 볼트 조정 볼트를 조여 스피커 -.

무료 스티어링 휠 회전 2. 증가. 이 때문에 발생합니다

• 좌우 조향 간극을 부적절하게 조절 - 측방 간극 메커니즘을 조정
• 비 정렬 볼 조인트 스티어링 연결 - 볼 조인트의 조정,
• 갱부 팔을 축 마모 슬리브 - 교체 주택 메커니즘 또는 소매,
• 피트 먼 암 또는 스티어링 휠을 고정하는 나사를 느슨하게하면 - 너트를 조인다.

3. 압수 조타기구. 이유 :

• 측면 간극 조정기구의 잘못에 - 백래쉬의 조절,
• 마모 롤러 또는 웜 - 착용 부품의 교체.

4. 크랭크기구로부터 누출 오일. 이유 :

• 마모 또는 립 밀봉 손상 - 결함 씰의 교체,
• 오일 레벨 증가 - 원하는 오일 레벨을 복원을,
• 손상 가스켓이나 뚜껑 물개를 교체 또는 볼트를 조일 필요 kartera- 느슨한 장착 볼트.

5. 외부의 출현은 조타 들린다. 이유 :

• 크랭크 케이스에는 오일이없는 - 오일 누수의 원인의 제거 및 새로운 충전은,
• 결함 부품의 교체 - 롤러와 웜의 작업 표면을 파괴.

앞 바퀴 (얼룩) 6. 마모 타이어 :

• 느슨한 스티어링 구성 요소입니다 - 점검 및 부품을 강화,
• 하여 볼 조인트 스티어링 연결에서 놀이의 모습 - 조정 및 볼 조인트의 교체,
• 그것은 타이어의 압력을 감소 - 설치를 정상적인 압력,
• 조정 조타기구를 요구한다.

7. 스티어링 휠에 진동 및 충격의 외관, 지각 :

• 조타기구의 조정을 필요
• 에 느슨한 너트 플러그 유니버설 조인트 - 그것은 너트를 강화하는 것이 필요하다,
• 하여 볼 조인트 스티어링 연결에서 놀이의 모습 - 조정 및 볼 조인트의 교체,
• 마모 부싱의 손가락 레버 kronshteyne- 교체에 반발의 모양,
• 제어 - 체크기구 스티어링 느슨하게 체결 사항 클램프 조임 해졌다.

스티어링 수리

GAZ-3110 스티어링 셀프 수리 부품 및 재 조립의 기술 상태를 검사하는 분해 메커니즘입니다.

분해

분해 단계는 다음과 같습니다

• 차량의 조타기구를 분리 및 연질 그립에 클램핑
• 클립과 링 스티어링 랙을 장착 커버 제거
• 보호의 제거는, 자신을 포함
• 내부 돌기를 제거하여, 구형의 외주와 페룰 봉
• 링 스패너로 너트 접촉부 레일 제거
• 너트와 스프링 어 버트먼트의 제거,
• 크랭크 케이스로부터 특수 겸자를 추출하여 접합부 (이것은 기어를 시계 방향으로 돌려, 포커스를 전환 할 필요가 전)
• 기어와 보호 캡을 제거,
• 너트를 풀어, 볼 베어링과 크랭크 기어로부터 추출
• 분리 spressovka 스러스트 링 샤프트 기어 볼베어링
• 스티어링 랙을 분리,
• 링 레일 스러스트 링 및 부싱 추출 슬리브 철회.

기구가 해체되면,이 구성 요소의 기술 상태를 확인하는 것이 필요하다 :

• 모든 항목 (금속)과 크랭크 실 등유기구 고무 부품 온수 세정 린스 천 와이프
• 조심스럽게 세밀한 사포 또는 벌금 파일을 가지고, 당신은 스스로 관리 할 수 있습니다 경미한 부상, 마모 및 손상 (놀리고, 위험)에 대한 모든 작업 표면 기어와 칸막이를 검사, 심하게 손상 및 마모 부품을 교체해야,
• 볼 베어링은 회전이 자유뿐만 아니라 모든 고리, 구슬, 클립 및 비디오를 체크 할 필요가해야 방해를 확인하기 위해 필요 - 의문 사항이 있으면 그들에 마모 및 전파 방해의 흔적 없어야한다, 더 나은, 베어링 교체
• 그들은이 새 것으로 교체해야합니다, 균열, 눈물 또는 부품의 루즈핏으로 보호 커버 레일, 외부 팁, 모자, 칼라와 소매 기어 랙을 확인해야
• 반발, 먼지, 부식의 존재를 간극 볼 조인트를 점검, 교체.

다시 수집 메커니즘을 확인한 후. 조립은 역순 발생, 특별 항목은 그리스로 사전 윤활. GAZ-3110의 수동 복구 될 수있는 조립 공정으로 탐구.

점화 시스템 복구

수시로 문제가 접촉 산화 시스템과 관련된. 그 결과 - 엔진의 네트워크 중단 및 고장이있다.

점화 시스템을 점검하기 위해서는, 스파크 와이어에 고전압을 분리 6-8 mm 정도 가까운 (페인트의 보호 블록 또는 본체에있는 장소)를 대량으로 가져 필요하다.

위험 와이어 자체가 노출하지 않도록 쉽게 건조 물질 (예를 들면, 나무)에 의해 부착 될 수있다. 그것은 다음 오류가 낮거나 높은 전압의 체인에 연결되어 있지 않은 경우 시동 모터 스파크가 나타납니다 켤 때. 전압계, 저항계, 특수 스트로브 : 문제의 도움을 특수 장치를 찾을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 낮은 전압 회로는 자동차 전구의 도움으로 확인됩니다. 기억하는 것이 중요하다 점화에 점화 확인 후 전기 회로. 당신은 배터리로 시작하고 낮은 전압 회로를 통해 이동합니다. 에 전압이없는 시점에서 와이어의 끝에 및 화합물의 표면을 청소해야합니다. 상황이 보정되지 않은 경우, 결함이있는 와이어 또는 장치 포인트의 앞에 배치.

고전압 회로는 먼지를 청소하고 모든 전선을 닦아한다. 촛불과 잭 스풀 밀착 모든 전선을 확인합니다. 중심 와이어가없는 경우는 점화 코일에 결함이 있고, 교체되어야하는 것을 의미한다, 스파크를 확인하는 것이 필요하다. 경우 코일 스파크가 표시된 후, 중심 전극, 및 상기 슬라이더 접촉을 확인한다.

공급 시스템의 문제

증기 로크 형성 가솔린 기관을 검사하는 처음부터 연료 공급 나쁨 (종종 더운 기후에서 발생 연료 액세스 종료). 가솔린 파이프는 젖은 천으로 냉각 또는 엔진이 식을 때까지 간단하게 기다릴 수 있습니다 -이 문제는 쉽게 해결된다. 겨울에는 문제가 뜨거운 물을 사용하여 따뜻한 물, 가스, 가솔린 파이프에 갇혀 연료의 동결 때문일 수 있습니다.

아무도 가솔린 펌프의 버즈를들을 수 없었다 경우, 연료 펌프의 퓨즈 (필요 교체) 또는 실패를 구울 수 있습니다. 정렬하거나 교체 할 수 있습니다.

연료 펌프를 테스트하기 위해, 기화기에서 연료 라인을 분리하고 깨끗한 용기에 넣어하는 것이 필요하다. 스위치를 켜면 도입 - 호스 휘발유를 실행해야합니다. 그렇지 않은 경우는 다이어프램 또는 펌프 밸브가 손상 될 수 있습니다.

따라서, GAZ-3110의 수리는 적절한 기술과 도구의 "차고 조건"에서 가능하다.