작지만 소중한. 연료 압력 제어

분사 엔진에 빠른 전환에 대한 기술 요구 사항의 인쇄물을 떠난 연료 시스템 차. 필요는 해당 파라미터에 대한 특별한 장치를 생성하는 엔지니어와 설계자가 요구하는 일정한 수준 연료 레일 내의 압력을 유지한다. 그들은 연료 압력 조절기가되었다. 그것을 포함함으로써 연료 시스템 현대 모터 노즐의 안정적 중단없이 주요 작업을 수행합니다.

전통적으로, 연료의 압력이 기압의 세 가지 수준에서 유지된다. 이 그림을 바탕으로, 현재 분사 장치의 성능 계산을합니다. 또한, 연료 압력 조절기는 흡기 매니 폴드의 압력 레벨 표시 값에 따라 변화 할 수있다. 이 구조에 존재 탱크에 초과 연료 뒤의 선택을위한 특수 고무 호스를 설명합니다.

우리가 고전 흡입을 고려하면, 인해 폐쇄로 인해 발생하는 공기 매니 폴드 진공의 정도에서 공급되는 연료의 양의 의존성 추적 할 수 스로틀을. 연료 압력 조절기와 터보 엔진 심하게 발생 압력에 비례하여 증가하는 연료 압력 모니터링 흡기 매니 폴드.

종종 그것은 연료 실패의 경우에, 링크 체인은 엔진 작동에 엄청난 영향을 가지고있다. 예를 들면, 압력 조절 밸브는 다시 탱크에 필요한 연료가 엔진에 공급되지 않는 경우, "보유하지 않는다"및 드레인. 엔진이 꺼집니다 후에는 시스템의 압력은 즉시 구덩이,하지만 작업 성능을 유지합니다. 우리는 충분한 양의 휘발유를 얻을 것이다 연료 노즐하기 전에 엔진을 구동하는 데 오랜 시간이, 그리고 우리는 환영 덜커덩 엔진을들을 수 있습니다.

연료 압력 조절기의 "죽은"상태에서 차량 소유자가 적은 문제가 발생하지 않는합니다. 초과 연료 가야하지만 실린더를 입력 할 곳이 없습니다. 물론, 연소 모드는 파손 및 미 연소 가솔린 ECU 반응한다. 결과적으로, 노즐 개구 시간을 줄이기 위해 일련의 신호 이어, 그러나 이것은 항상 (센서가 고장 직전) 진행할 것이다.

연료 압력 센서 고장은 자동차의 정기적 인 유지 보수 과정에서 방지 할 수있다. 서비스 스테이션을 선택할 때 적절한 장비의 사용 가능성에주의를 기울여야한다. "눈으로"확인 원하는 결과를 제공하지 않습니다. "병"튜브로부터 토출 된 연료의 수로 만 성능 판단 할 수있는 , 연료 펌프가 아닌 레귤레이터의 정상적인 기능에 대한. 좋은 경험과 심지어 마스터는 시각적으로 현대 자동차의 정상적인 작동을 식별 할 수 없습니다. 고객에게 고급 및 고품질 서비스를 위해 SRT 소유자는 모두를하지 않는 고가의 장비를 위해 밖으로 포크해야합니다. 대부분의 정비소가 작은 것들에 옛날 방식, vygadyvaya을 계속 운영, 그들은뿐만 아니라 서비스의 진술 품질을 보장하지만, 때로는 거의 고객의 기계를 일으킬 수 없습니다.

그것은 당신의 자동차의 탱크에 부어 휘발유의 품질에 관심을 지불 다치게하지 않습니다. 아무도 연료의 의심스러운 품질로 원격 주유소에서 급유 면역이 없다. 하지만 위험을 감수하지 않습니다, 러시아 속담을 기억하고, 검증 된 유조선을 참조하시기 바랍니다. 지금까지 국내 자동차 세계에서 철분 말의 기본 원칙으로 탐구하는 탐욕하지만, 부주의 및 내키지뿐만 처벌이다.