전투 헬기 미 35M : 역사, 설명 및 특성

미-35M는 - 그것은 러시아의 수출 버전입니다 전투 헬기 유명한 소련의 회전 익기의 수정이다 미 (24), BM,. 소련 조종사는 제 2 차 세계 대전 전투기 동안 알려진이 IL-2를 비행기에 비유하여 "탱크 비행"라고합니다. 비공식 별명 전투 유닛이 때문에 위장 헬기에 대한 템플릿의 "악어"이었다.

때 미 35M의 전신이 있었다?

1960 년대 초, 소련의 디자이너 미하일 밀, 그것은 전투의 계속 증가하는 이동성 추세가 모두 전투 및 수송 문제를 수행하는 데 사용할 수있는 지원의 비행 보병 전투 차량의 창조로 이어질 것입니다 명확하게되었다. 첫 번째 헬기는 항공 산업 자원부의 실험 가게에서 1966 년에 도입,-24을 조롱 마일의 지도력하에 개발 된이 개념을 표현한다. 이 제품의 개념은 다른 프로젝트를 기반으로 한 - 자체가 날아 적이있는 범용 헬리콥터 V-22. B-24는 작은 날개와 여섯 미사일과 헬리콥터의 상단 후면뿐만 아니라 트윈 배럴 총에까지 운반 할 수있는 다시 다시 앉아 팔명을 수용 할 수있는 중앙 여객 및화물 함이 있었다.

개발을 시작하기로 결정 만들기

마일은 소련 군대의 자신의 디자인 지도자를 제공했다. 그것은 여러 군사 지도자의지지를받은 반면, 그들 중 일부는 재래식 무기의 개발 자원을보다 효율적으로 사용할 수있을 것이라고 생각했다. 반대에도 불구하고, 밀은 처음 설득 관리 국방 차관, 문제를 연구하는 전문가를 소집, 원수 안드레이 그레치코. 결국, 보병을 지원하는 마일 원 제안하고, 헬기의 개발을위한 국방 요청이 발행되었습니다. 그래서 전투 헬기 미 35M의 긴 여행을 시작했다. 개발의 역사는 동안 개발 및 미 육군에서 전투와 공격 헬기의 사용을 배경으로 일어났다 베트남 전쟁. 그들의 실제적인 응용 프로그램은 무장 헬기의 장점에 소련 지도부를 설득하고 우리의 시간에 헬리콥터 (밀) 미-35M이 된 미-24 프로젝트의 개발을 지원 도왔다.

개발 진행

7 톤 단일 엔진과 트윈 엔진 10.5 톤 : 처음에 밀 엔지니어는 두 가지 기본 설계 옵션을 준비했다. 5 월 6 일, 1968 년 두 번째 버전 개발을 시작하는 지침을 발표했다. 이 작품은 1970 년에 그의 죽음까지 밀에 의해 주도되었다. 디자인 작업은 1968 년 8 월 시작했다. 실물 크기의 모형 헬기 검토 월 1969 년에 승인되었습니다. 나중에 미-35M 헬기로 진화 프로토 타입의 비행 시험은 참조 가이드 시스템 9 월 (15) 1969 년 시작했고, 최초의 자유 비행은 나중에 4 일 개최되었다. 그것은 곧 지어졌고, 두 번째 복사 및 다음 열 헬리콥터의 시험 배치에서 발표했다.

군의 관찰에 개선

프로토 타입의 입학 시험은 현재 미-35M 헬기 - 미 - 24 - 18 개월입니다 지속 6 월 1970 년 시작했다. 디자인의 변화, 피로 및 진동 감소의 문제를 제거, 구조 강도를 개선하기위한되었다. 또한, 음극 (12)도 경사 200km/h 이상의 속도로 좌우 요 (yaw)하는 경향을 제거하기 위해 헬리콥터의 측면에 도입하고, 미사일 파일론 복잡 "지골-M"이 날개 끝의 동체로부터 옮겼다. 테일 로터 꼬리의 왼쪽에서 오른쪽으로 이동하고 있으며, 회전 방향이 반전된다. 다른 설계 변경의 수는 1970 년 미-24A의 첫 번째 버전의 생산을 시작하게되었습니다. 1971 년 성능의 확인을받은 후, 일년 후, 그녀는 공식적으로 서비스로 받아 들여졌다.

구조의 개요

기본적으로 두 개의 터보 오버 헤드, 다섯 블레이드 메인 로터 및 3 블레이드 꼬리 회전 날개와 미 8 (NATO 이름 "엉덩이"를보고)에서 차용했다. 엔진 구성은 동체의 양쪽에 미 35M에게 그것의 특징 후미했다. 화살표의 전면에 배치하고, 전술 한 파일럿 조금 뒤에 앉는 : 원본 버전은 탠덤 방식 조종석있다.

미에-24의 동체는 중무장했다 모든 방향에서 12.7 mm 총알에서 안타를 견딜 수 있습니다. 티타늄 블레이드는 12.7 mm 탄약에 저항. 오두막은 방탄 윈드 스크린과 팬 강화 티타늄에 의해 보호됩니다. 밀봉 조종석 방사능 오염의 상황에 승무원을 보호하기 위해 과도한 압력을 유지 하였다.

비행 성능

상당한주의가 미-24, 최대 가능한 속도를 제공에 주어졌다. 동체는 간소화 만들어 저항을 줄이기 위해, 접이식 랜딩 기어가 장착되었다. 높은 속도에서 날개 상당한 제공 리프트 (총 수량의 1/4을). 주 스크류 경향이 정지 상태로하는 왜곡을 보상하기 위해 기체의 오른쪽 2.5 °로 경사져있다. 섀시는 또한 그 지상에있을 때 모든 전투 헬기 미 (35)와 동일한 방향으로 거부되는, 왼쪽으로 기울어있다. 따라서, 주 스크류는 수평 평면에 위치한다. 따라서 꼬리는 테일 로터를 완화 속도로에 측 방향 힘을 생성하는, 비대칭이다.

기본 모델의 수정

1971 이후 사용할 수있는 최초의 상용는, 헬기는 미-24A가되었다. 그는 탠덤 조종석 없었으며, 꼬리 로터는 처음에 오른쪽에 위치해 있습니다. 그 왼쪽 나사를 전송 한 후 모든 후속 모델이 남아있다.

누가 1973 모델 헬기 미 24D의 다음 시리즈에 갔다. 그것은 첫째 탠덤 조종석 나타납니다.

1976 년부터, 시리얼 생산 모델은 최초의 안티 - 미사일 시스템 슈 투름-V를 나타나는 미-24V에 갔다. 1986 년까지, 그들은 총 4를 설치 한 후, 수는 16로 증가.

미에-24의 브랜드 개발의 소련 단계의 피크는 1989 년부터 생산 된 미-24 EP의 모델이었다. 또한 대전차 미사일 미 24 미사일 VI "공대공"및 SAM에 "니들 C"를 장착 하였다. 따라서, 그는 모두 기갑 지상과 공중 목표 칠 수있다 (헬리콥터, 비행기, 지상 공격 항공기. 무인 항공기를). 그의 미국의 대응 AH-64A 아파치는 속도, 전투 능력에서 그에게 크게 떨어진다. 보안.

브랜드의 현대화 러시아 무대

소련의 붕괴와 함께 20 년 이상 및 "밀"공격 헬기의 유명한 가족의 개발 중단되었습니다. 모델 미-24 EP는 30 복사본을 발표했다.

마지막으로 2000 년 하반기에 미 24VM의 순수 러시아어 모델이 있었다. 그는 랜딩 기어를 고정하고있다, 그것은 미사일의 다음과 같은 유형을 수행 할 수 있습니다 : 안티 - 유형 "공기 공기"와 대공 형 "이글-V"를. 랜드 MPADS으로부터 보호 헬리콥터 엔진의 방열을 암시 들어, 적외선 간섭 방지 기능을 갖추고있다.

수출에 미 24VM는 지정 미-35M에서 제공됩니다. 그는 어떻게 생겼나요? 실제 전투 차량의 사진은 항상 모든 설계 기능을 전송할 수 없습니다. 아주 명확하게 미-35M (1:72) "별"의 자신의 플라스틱 모델을 전달, 항공 기술의 러시아와 외국 애호가 사이에서 광범위하고 아래 사진에 표시됩니다.

미에-24V에 속도 기록

그는 전투 차량의 가장 일반적인 모델이었다. 미 24V 여러 세계 속도 기록 소정의 높이로 상승 시간을 설립되었습니다. 헬기는 무게를 줄이기 위해 가능한 한 너무 많이 수정되었습니다 - 개선 중 하나는 스텁 날개의 제거했다.

미에-24V의 다양한 카테고리의 공식 기록의 일부는 지난 세기의 70 년대 갈리나 라스토구에바 및 Lyudmily Polyanskoy의 여성 승무원을 설치되었습니다. 15/25 km의 거리에서 직선으로 날아 7 월 18 때 7 월 16 이후 1975들은 341.32의 km / h의 속도에 도달 1975은 중앙 피벗에서 334.46의 km / h 속도의 기록을 100km . 1 8 월 1975 비행 원 500km 값 332.65 km / 시간으로 분산 1,000km 헬리콥터의 폐쇄 경로 길이를 따라 페이로드없이 운동 331.02 km / H, 13 8 월 1975가 있었다하여. 이들은 기록을 최신 상태로 유지됩니다.

서양 헬리콥터과의 비교

미-35M은 어떤 차이가? 그것은 장갑 전투 차량의 품질 및 전송 헬기의 특성을 결합한다. 그것은 나토 국가의 군대에 직접적인 대응이 없습니다. 헬리콥터 UH-1 ( "휴이")는 베트남 전쟁 중 또는 군대의 수송, 또는 전투 기계로 사용 된 것으로 알려져 있지만, 그들은 병렬로 이러한 작업을 모두 수행 할 수 없었다된다. UH-1 헬리콥터 건쉽을 변환하면 추가 연료와 탄약에 따라 승객을위한 전체 구획을 제거 의미하고, 결과적으로, 기회의 손실은 차량으로 사용 할 수 있습니다. 미 (24)와 미-35M 등을 포함하는 모든 이후의 변경은, 두 작업을 수행하도록 설계, 그리고 1,980에서 1,989 사이에서 아프가니스탄 전쟁의 시간에 확인 할 수있다.

그것의 가장 가까운 서양 상응하는 동일한 설계 원칙의 많은 사용과 고속 제한 운반 용량 높은 기동성 공격 헬기와 이전 모델 시코 르 스키 S-61에서 노드 집합의 사용으로 지어진 시콜 스키 S-67 블랙 호크이었다. S-67은, 그러나, 서비스 받아 들여지지 않았다. 미-24은 화력과 병력을 수송 할 수있는 능력의 조합을 통해 세계 유일의 "공격 헬기를"지명되었다.