정직 "바람"기술 사양 및 리뷰

보트 용 모터는 동력 장치가 가장 일반적인, 도움을 최적의 강도 잠재력 등의 집계입니다 평균. 그들은 당신이 최대 4 사람들의 계산을 견인의 부하에 대처하는 다른 사용자의 요구를 제공 할 수 있습니다. 회사 "UMP는"여러 버전에서 시장 계신 "바람"에, 그리고 합리적인 가격. 일시 중단 된 8M 시리즈 전원 장치는 높은 유지 보수 및 내구성이 있지만, 유지 보수 및 운영 방안에 대한 주제를 가지고 가장 인기있는 모델로 간주 될 수 있습니다. 경쟁 단위의 배경에 대해 그려 힘을 재생할 수 있지만, 고속 자질과 주장의 신뢰성은 발생하지 않습니다 - 아마도이 조립과 수리의 용이성에 기여한다.

모터에 대한 일반 정보

제조자의 권고에 따라, 상기 모터는 "8M 바람"엔진 전자 비접촉 점화 시스템이 제공된다. 적어도 50cm이어야이 연못 깊이. 높이가 트랜 섬 38cm 도달 보트에 사용하고, 또한 신호를 공급하는 장치를 연결하는 기능이 될 수있다 조명. 제품 출시 계신 위해 제공 트리거 보충 개폐식 코드 "8M 산들 바람". 인해 시동시의 소자의 낮은 위치에 부 경사 력이 감소된다.

냉각 발전소 "바람"은 저수지에서 물을 끌어 특수 펌프에 의해 수행된다. 사용자 컨트롤과 경운기를 사용하여 모터 제어. 시스템의 용이 한 사용을 위해 보트에 진동을 제거 방송 아이들링 스프링 타입 서스펜션에 결합하는 상기 경사 위치하는 홀더를 구비한다.

기술적 특성

정확한 데이터는 전원 장치의 변형 및 대상에 따라 달라질 수있다. 예를 들어, 고속 전송 및 반구동 "브리즈 8"이있다. 다음과 같이 표준 사양에 대한 사양 표현 될 수있다 :

• 조립 무게 - 24.5 kg.
• 블레이드의 수 - 3.
• 모터 유형 - 가솔린 2 행정 기화.
• 최대 용량 - 8리터. 와 ..
• 실린더의 수 - 2.
• 보어와 작업 볼륨 - 5cm 각각 173cm ^3.
• 피스톤 스트로크 - 4.4 cm.
• 계류에 당겨 - 약 70 킬로그램입니다.
• 점화 시스템 - 외부 시스템 MBE3 변압기와 함께 제공.
• 기화기 모델 - K-33B.
• 3.2 리터 - 작업 시간 당 연료 소비.

모터의 작동 원리

전원 장치는 "브리즈"관련된 2 행정 사이클, 및 크랭크 실 소거 편 향기의 구동의 기능을 수행한다. 작업의 처리를 흡입, 압축 행정 및 해제함으로써 행해진 다 - 다른이 사이클은 크랭크 샤프트의 일 회전에 대응하는 두 피스톤 스트로크에서 수행된다.

피스톤이 위쪽 작업 혼합물은 기화기의 자유로운 공동 내로 배출되는 진공을 형성, 이동 크랭크 실 - 다른 흡입 밸브가 열릴 때 발생한다. 자동 가까운 하부 피스톤 밸브, 혼합물 크랭크 실에서 압축되는 경우. 또한 외측 "바람"장착되어 배기 및 소기 포트, 크랭크 케이스의 개방 작동 액이 실린더로 유입되면. 따라서 퍼지 원통 공동 새로운 혼합물의 추가 충전을 수행 하였다.

점화 시스템

비접촉식 전자 점화는 "8 브리즈"아웃 보드를 구별 주요 기능 중 하나입니다. 다음과 같은 특징이 장치의 구성은 :

• 사이리스터 - 직렬 KU202M;
• 다이오드 - 직렬 KD209A;
• 캐패시터 - 400 W의 전하;
• 저항기 - 0.5 옴 저항;
• 스파크 플러그 - A11-3 부재;
• 변압기;
• 권선 축적 제어 점화 코일 ;
• 조명 코일 권선;
• 백열 램프.

일반적으로, 전자 점화 외측 "브리즈"플라이휠 magdino 두 변압기 원격 시스템과 두 포함하는 스파크 플러그. 플라이휠은, 차례 차례로, 네 개의 극 신발과 세 개의 영구 자석이 장착되어 있습니다. 염기가 위치한 네 개의 케이블 magdino에서 : 조명 시스템을 "중량"온 두 변압기는 실린더 (상부 및 하부)에 접속된다.

시작 시스템

활성화 "바람"파워 유닛은 samoubirayuschiysya 코드를 구비 한 핸드 장치에 의해 수행된다. 손잡이를 당기는 시점에서 때문에 브레이크 스프링 개의 베어링, 기어의 코드 풀리의 회전을 시작하고 나선형 슬릿 플라이휠과 결합 - 커플 링 기어 일어난다. 다음으로, 크랭크 샤프트를 회전하고, 선외 모터 "Breeze는"시작됩니다. 플라이휠가 분기와 기어.

핸들 해제 코드가 스프링 풀리를 유발하는 경우 반대 방향으로 회전한다. 동안 동작이 감지되면 고장기구를 조정해야하고, 플라이휠 기어와 결합된다. 이것은 풀리에 핀을 설정함으로써 수행된다, 즉, 그것의 구멍이다.

장치 구조 중

스페이서는, 그 상부에 기능 요소의 세트를 갖는다. 이들 중에서 네 개의 나사 유리 공 오일 밀봉 베어링뿐만 아니라 취수 펌프이다. 취수 유리 특수 튜브 사이에서 수행되고, 상기 프레임은 아이들링의 연결부를 밀봉 고무 펌프 슬리브가 제공된다. 그 중 하나는 수직 축에 부착 된 피니언과 핀 공회전되고 구동 요소 플러그 선두 슬롯을 이용하여 이동 - 시어 결합 구조는 두 개의 요소를 포함한다. 글 랜드의 유리 압입 샤프트에 최적의 시일을 생성한다.

선외 모터 "바람"구비되어 감속기, 원추 피니언 기어의 형태로 표현 될 수있다. 인클로저의 화합물과 스페이서는 두 개의 핀에 의해 제공된다. 여기서, 스페이서와 기어 사이의 공간에 조정 스페이서를 제공하고 있습니다.

엔진을 설치하는 방법

장치가 배와 결합되어, 트랜 섬 높이가 약 38 ㎝이다.이 모델은 다른 크기의 트랜 섬을 갖는 경우, 인위적으로 최적 높이로 조정할 필요가있다. 사실은 수중 지역에 더 많은 저항을 얻을 수 있기 때문에이 매개 변수 값의 부족이 속도 감소의 형태로 반영되어 있다는 점이다. 폭 35cm, 길이 50cm, 높이 105cm - 이와 관련하여, 우리는 크기의 아웃 보드 모터 "바람"의 성능, 아니지만 표준에서 편차가 있지만 자신의 뉘앙스 설치할 필요하다는 것을 기억해야합니다.

장치를 설치할 때 지지체가 트랜 섬에 홈의 깊이에 걸쳐 포함하도록 배치되어야한다. 다음으로, 당신은 안전하게 설계를 고정해야합니다. 작업하는 동안 정기적으로 고정의 품질을 확인해야합니다. 모터는 트랜 섬의 중앙에 엄격하게 고정 -에만이 배열은 직접 과정을 제공하지만 다른 경우에는 움직임의 방향으로 보트의 수 상당한 편차합니다. 아래에 제시되어있는 사진있는 사용 계신 "바람"에 대한 준비의 최적의 수평 위치가 프로펠러를. 이지지 접촉부 홈 현탁액을 조정할 필요가있다.

유지

복잡한 기술적 장치처럼, 아웃 보드 모터는 시스템 및 구성 요소의 "의심스러운"의 정기적 인 유지 보수 검사 및 보정을 제공한다. 특히, 주기적 등등, 나사, 볼트와 너트의 조임을 점화 플러그의 전극을 검사 현탁액 제어판의 고정 품질을 확인하고, 필요가있다. 서비스의 관점에서 D. 아주 복잡한 시스템 점화 외측 "바람"문제가 저항계의 사용을 필요로한다. 이 장치는 권취, 사이리스터 장애, 커패시터 또는 다이오드의 단락 단자를 검출 할 수있다. 음, 기름을위한 필수 체크한다. 정성 조성물은 모터의 작동 수명을 연장 할 수 있으므로 작업 25 시간 후에 검사 체계적인 표준이어야한다.

문제 해결

모터 보트 추진 시스템은 기술적 인 문제의 주요 원천입니다. ... 업데이트 필요가 크랭크 케이스에서 밸브에 영향을 미칠 수 - 연료 또는 기화기의 부적절한 조정의 부족을 포함하여 이유로, 모든 종류의 트리거 할 수있는 그것의 실패는 이러한 문제 중 일부는 아웃 보드 "바람"에 대한 새로운 부품을 구입 제거 등 밸브, 연료, 손상을 peresos , 임펠러는 개스킷, 댐퍼 및 다른 요소 키잉. 그러나, 효율 및 복구 인해 동일한 기화기, 현탁액, 클러치 스위치 조절 부에 모터 깊은 심기 위해 새로운 중간 프레임 구조 유형 장치를 도입함으로써 실현 될 수 있도록 발생한다.

모터 용 예비 부품

제조자는 선외 모터 "브리즈 8"구비되어 부품뿐만 아니라, 구성 요소 및 조립체의 전체 범위에 대한 수리 키트에 제공했다. 가정에서 복구를 수행 할 수있는 부분은 가스켓, 밸브 밀봉, 피스톤 링, 스프링 핀 및 기타 요소를 나타낸다.

보다 철저한 수리 튜브, 크랭크 축, 크랭크 케이스 커버 평균 지원, 실린더 헤드 및 또 등등. D. 필요할 수 들어 모터 수리를 생성 특별한 툴킷있다. 그것은 스패너와 렌치, 풀러 플라이휠, 드라이버 및 렌치. 액세서리 소유자는 연료 탱크에주의를 기울여야한다으로, 호스 및 케이블은 핸들에서 실행합니다.

모터 리뷰

"바람"의 가족은 수십 년 동안 주변되었습니다,이 일에 자사의 대표 시장 보트 장비에 요구했다. 첫 번째 엔진 작동 모토 시계 낮은 전력을 괴롭히다 수 있습니다. 오히려, 주장 8 "말은"멀리가는 것이 아니라, 숙련 된 사용자는 보트 모터 "바람"가 부족 추력을 보유하고 있습니다. 루틴 검사는 거의 사용 후 필수가 될 인한되는 리뷰 노트와 잦은 고장, 방해 및 불편 적합.

그러나 국내 모터를하고 러시아뿐만 아니라 자사의 인기를 유지하고있다 흑자가있다. 우선, 그것은 유지 보수 다릅니다. 이것은 즉, 엔진 수뿐만 아니라 수리하지만, 공유 부분의 표준 세트에서 자신의 손으로 그것을 할. 이후 수리와 외국 경쟁, 네 휴식하지만 덜 자주하지만, 문제는 훨씬 더 제공하는 동안 즉, 부품의 파손, 그러나 그들은 쉽게 제거됩니다. 은 "바람"의 나머지 부분에서는 괜찮은 최고 속도로 결과 및 조업에 보여줍니다. 예를 들어, 대부분의 양성에 대한 어부 의견 - 아웃 보드 모터 엔진 사이의 평균 전력이 모든 단점에도 불구하고 "산들 바람"자체의 높은 품질과 저렴한 비용으로 복사 크게 정당화 쉽게 찾을 수 없습니다.