자동차의 핵심 부분 - 점화 코일

자동차는 - 그것은 교통의 현대적인 의미뿐만 아니라, 복잡한 기술적 메커니즘뿐만 아니라입니다. 이 문서에서 우리는 점화 코일과 같은 중요한 세부 사항에 대해 이야기합니다.

어떻게 기계가 떨어져 이동? 엔진이 운동으로 그것을 구동하는 것을 경험이 부족한 매니아는 당신을 말할 것이다. 그래서이지만, 실린더 작업 혼합물은 점화 장치로 공급되는 스파크에 의해 점화된다. 따라서,이 힘이며, 속도를 데리러 기계를 야기한다.

접촉, 비접촉식 전자 : 점화 시스템은 세 가지 유형이다. 우리의 시간에, 처음 두 종은 그들의 마지막 날에 살고 있습니다. 현대 자동차 만 전자 점화 시스템을 갖추고 있습니다. 물론, 진보는 주장하지 않습니다. 그러나 우리 국민의 대부분은 기존의 국내 자동차에 운전을 계속합니다. 그런 기계에 접촉하고 사용하는 비접촉식 점화 시스템을. 무엇이든 메커니즘은 주요 부분이다. 우리의 경우는 점화 코일입니다. 간단한 단어에서 - 두 권선 변압기. 의 점화 코일의 장치에 대해 자세히 살펴 보자.

일반적으로, 개인 및 듀얼 : 우선,이 부분은 세 가지 유형으로 구분된다. 대략 똑같이 각 장치. 기본 및 보조 : 모든 코일이 권선으로 구성되어 있습니다. 제 구리 와이어 코일 (150)의 조성까지에 포함한다. 방지하기 위해 단락 회로를 절연 있습니다. 이러한 타입의 뚜껑 자체 점화 코일 두 저전압 권선 단자 특징으로한다. 어서. 차 권선은 주 내에 저장하고 (30000 구리 세선의 회전까지) 더 두껍다. 높은 전압 차 제외 낙인 차 권선의 일단을 연결함으로써 생성된다. 또한, 타단은 상기 코일 커버 중앙 단자에 접속된다. 적절한 지표와 자계를 형성하는 두 권선 철심 주위에 배치된다.

상기 모든 요소들은 커버 절연막과 인클로저에 코일이다. 다음은 장치의 간단한 사항입니다. 상관 점화 코일은 하나의 권선 저항의 또 다른 특징으로한다. 각 모델의 경우,이 값은 개별입니다. 받는 분배기를 통해 공급되는 고전압에 의해 생성 된 스파크 플러그. 따라서, 스파크가있는 실린더에 연료 혼합물을 점화한다.

장치로 분류 될 것으로 보인다. 이제 검사가 점화 코일의 수행 방법에 대해 설명 할 수 있습니다. 모든 드라이버는 기계의 하나 개 다른 부분이 분해되는 상황으로 가져옵니다. 원칙적으로, 실패는 가장 부적당 한 순간에 발생한다. :이 상황 상상 , 자동차가 시작되지를 스타터는 크랭크 샤프트를 회전하고 연료가 기화기에 공급된다. 모든하지만, 더 스파크 미세이없는 것처럼 보일 것입니다. 엔진이 시동 배터리 할 수있는 그리고 발전기, 비난하지 않는 것입니다.

점화 코일의 문제. 그것은 높은 전압을 낮은 전압을 변환합니다. 어떻게 독립적으로 점화 코일을 확인하는? 따라서, 상기 tramblera로부터 덮개를 분리 차단기 접점이 폐쇄 상태가되도록 크랭크 스크롤. 또한 점화 테이크 포함 고전압 와이어를 하나 또는 두 센티미터의 거리를 유지하고, 점화 코일로부터 연장하고, "중량"에 트레이. 주기적 손으로 차단기 포인트를 중단 할 필요가있다.

개구부가 수리 용 코일 엷은 색의 강한 스파크를 생성한다. 자동차 대시 보드는 전류계가 있습니다. 잘못된 점화 코일을 분리 할 때, 그의 손은 제로 지역에있을 것입니다. 깨진 부분은 복구 할 수 없습니다. 그것은 엄격하게 극성을 준수 할 필요성과 함께, 새로운 하나를 넣어 간단합니다.

위의 방법이 시험에 도움이되지 않은 경우, 점화 코일은 특별한 스탠드를 사용하여 테스트하는 자격을 갖춘 서비스 센터를 문의하십시오.