왜 배터리가 충전되지 않습니까?

많은 자동차 소유자는 아마도 한 번 이상 은행 업무에 문제를 겪었을 것입니다. 배터리가 방전되고 소유자가 몇 시간 동안 충전을 시도합니다. 그러나 배터리가 충전되지 않고 장치가 제로로 충전됩니다. 이 경우 휴지통에 버릴 필요가 없습니다. 이 문제는 해결 될 수 있습니다. 그리고이 문제의 원인을 찾아야합니다.

배터리가 충전되지 않는지 확인하는 방법

배터리가 충전되지 않았는지 확인하십시오. 자동차의 모든 전기 장비를 조작하여 확인할 수 있습니다. 따라서 엔진이 작동 중일 때 배터리는 발전기에 의해 전원이 공급됩니다. 그러나 매우 자주, 정기적으로 작동하는 발전기로도 배터리는 방전 된 상태로 남아 있습니다. 배터리가 작동하는지 어떻게 알 수 있습니까? 여기서 모든 것이 간단합니다 - 멀티 미터로 배터리 단자의 전압을 측정하면 충분합니다. 그녀가 충전하고 싶지 않다면, 테스터의 화면은 12V 이하의 값을 갖게됩니다. 배터리가 올바르게 작동하면 결과는 14V 이상이됩니다. 이러한 점검은 실행중인 모터에서 수행됩니다. 그렇지 않으면 작동하지 않습니다.

배터리가 0으로 소모되어 모터를 시작할 수없는 경우, 멀티 미터를 사용하여 배터리 단자의 전압 레벨을 확인할 수 있습니다. 테스터 화면의 값이 11.8V보다 작 으면 충전량이 적음을 나타냅니다. 전압이 12.8V이면 배터리가 완전히 충전 된 것입니다. 배터리를 충전기에 연결하면 완전히 충전됩니다. 배터리 단자의 전압은 지속적으로 변합니다. 프로세스가 시작될 때 전압 상승이 감지 된 후 표시기가 동일한 레벨에서 중지되면 배터리가 완전히 충전 된 것입니다. 하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 전압 수준이 연결 장치에서 장치로 변경되지 않으면 배터리가 충전기에서 충전되지 않습니다. 당신은 이것을 유도 한 이유를 찾아야합니다.

분명한 이유 목록

배터리에 문제가 있다는 것을 깨닫는 것만으로는 충분하지 않습니다. 우리는 여전히이 오작동의 원인을 이해할 수 있어야합니다. 배터리가 완전히 충전되었다고해도 다양한 경우에 배터리가 매우 빨리 장력을 잃을 수 있다는 점을 강조해야합니다. 이것은 차량의 온보드 네트워크에 누출이 있음을 나타냅니다. 그들은 발견되고 제거되어야한다.

원인이 배터리에 있으면 대부분의 경우 배터리 플레이트에 소위 황산염이 발생합니다. 그 (것)들에 백색 색깔의 상패는 성장하고있다. 황산 납이며, 큰 침전물의 형태로 결정화된다. 사소한 황산염은 제거 될 수 있습니다. 플레이트의 큰 부분이 손상되면 배터리를 복원 할 수 없습니다. 자동차의 배터리와 충전기가 기본적으로 충전되지 않으면 산화 된 단자, 구동 벨트의 파손, 손상된 전선이 원인 일 수 있습니다.

단말기

터미널에있는 산화물은 자동차 배터리가 전기 에너지의 모든 공급원에서 차지하는 것을 중단하는 가장 빈번하고 가장 진부한 이유입니다. 자동차 소유자가 터미널 표면에 흰색 코팅이 보이면 이는 접촉이 산화되었음을 나타냅니다. 이렇게하면 배터리의 저항이 증가하므로 배터리가 충전되지 않습니다.

어떻게 터미널에서 산화물을 제거하려면?

흰색 코팅제를 제거하는 것은 사실이지만주의 깊게 행동해야합니다. 산화물을 제거하려면 표면이 가장 거친 연마지를 천천히 통과시킵니다. 단자는 납으로 만들어져 있음을 이해해야한다. 이 금속의 구조는 매우 부드럽기 때문에 저압에서도 부품이 쉽게 변형 될 수 있습니다.

발전기 구동 벨트 파손

자동차 배터리가 발전기에서 충전되지 않으면 발전기의 구동 벨트가 종종 유죄 입니다. 그는 그냥 헤어질 수 있었어. 도르래에 벨트가 약간 풀리더라도 동일한 결과가 발생할 수 있습니다. 발전기가 충분한 전력을 공급하지 못하면 배터리가 충전되지 않습니다. 이것은 요소의 자연 마모 또는 확장으로 인해 발생합니다.

발전기의 벨트는 스트레칭뿐만 아니라 도르래상에서 미끄러질 수 있습니다. 때때로 이것은 표면에 물이 떨어짐으로 인해 발생합니다.

발전기의 산화 된 전선

배터리가 충전되지 않으면 원인이 발전기의 산화 된 전선에도있을 수 있습니다. 이 경우 와이어를 벗겨서 상황을 수정할 수 있습니다. 이전 사례와 마찬가지로 샌드페이퍼가이 용도로 사용됩니다. 그러나 산화물 외에도 발전기 와이어가 타거나 파손될 수 있습니다. 전압 강하로 인해 더 자주 끊어집니다. 이것이 굽기의 특징적인 냄새를 도울 것이라는 점을 결정하십시오. 이 경우 와이어의 간단한 교체가 필수적입니다. 교체 후에는 새로운 요소가 타 버릴 수 있기 때문에 먼저 원인을 제거해야합니다. 자가 방전에 대해 기억해 두어야합니다. 배터리를 사용하지 않으면 배터리가 서서히 방전됩니다. 이들은 완전히 정상적인 자연 과정입니다.

배터리가 배터리를 충전하지 않으면

배터리를 충전하기위한 여러 외부 장치가 있으며, 배터리 충전 프로세스가 달라질 수 있습니다. 외부 장비의 성능을 테스트하는 것은 동일한 테스터에게 도움이 될 것입니다. 그들은 배터리 단자에서 전압을 측정합니다. 그러나 이제 엔진 정지와 전선 연결을 끊고 테스트를 실시합니다.

정상 전압은 12.5 ~ 12.7 V의 범위로 간주 할 수 있습니다. 배터리가 연결되고 엔진이 시동 된 후 전압이 13.5-14V로 상승하지 않으면 엔진 속도를 높이고 변경 될지 확인하십시오 터미널의 전압. 고속에서 전압 강하가 현저한 경우 발전기 조절기 릴레이에 다이오드가있을 수 있습니다. 또한 배터리가 충전되지 않는 상황에서는 발전기 브러시 의 상태를 평가하는 것이 유용 할 것 입니다. 작업 중 자연스러운 마모에 노출됩니다.

다이오드는 개별적으로 교체하거나 전혀 새로운 릴레이를 설치할 수 있습니다. 다이오드는 정상 상태 인 경우 한 방향으로 만 전압을 전달합니다. 전류가 양방향으로 흐르면 요소가 실패합니다. 이 다이오드를 교체하려면 600W의 전력과 약간의 경험이 필요한 납땜 인두가 필요하다는 사실을 염두에 두어야합니다. 다이오드를 교체 한 후에는 작동을 관찰 할 필요가 있습니다. 모터를 시동 할 때 워밍업 될 경우 배터리가 너무 많은 전류를 수신하므로 배터리에 바람직하지 않으며 심지어 유해합니다. 또한, 강한 가열로 다이오드는 충분히 오랫동안 작동하지 못합니다. 따라서 이유가 이러한 세부 사항에있는 경우 모든 릴레이를 완전히 교체하는 것이 더 쉽습니다.

배터리 오작동 및 배터리 제거

처음에는 이미 황화에 대해서 이야기했습니다. 그러나 배터리 자체에는 다른 오작동이 있습니다. 배터리가 충전되지 않았는지 확인하는 것이 마지막입니다. 이 상황에서해야 할 일은 무엇입니까? 오작동을 제거 할 필요가 있습니다. 플레이트의 담수를 제거하기 위해 증류수로 배터리를 헹구는 것이 좋습니다. 이전에는 내부의 배터리가 부스러기로 청소되었습니다. 그런 다음 배터리를 완전히 건조시킨 다음 가능한 경우 충전합니다.

전해질의 밀도는 1.2885 g / cm3으로 조정됩니다. 이를 위해 밀도가 1.4g / cm3 인 액체가 적합합니다. 전해액의 끓음과 가열을 허용하지 마십시오. 각 섹션의 충전량이 1.3-1.4V가 될 때까지 충전 프로세스가 계속됩니다. 그런 다음 전류가 절반으로 줄어들지 만 충전이 계속됩니다. 2 시간 후에 전압과 밀도가 변하지 않으면 프로세스가 중단됩니다. 배터리는 물과 전해질로 채워져 있습니다. 각 섹션의 전압은 전구를 사용하여 1.7V로 감소됩니다. 그 후에는 배터리가 제대로 작동하기 시작해야합니다. 그러나 zasulfatirovannosti 외에도 플레이트는 파괴 될 수 있습니다. 이 경우, 전해질은 검게됩니다. 자주 접시가 닫힙니다. 이것은 어떤 부분에서도 전해액이 없기 때문에 나타납니다. 단락되면 매우 뜨거워집니다. 특이한 소리가 들립니다. 뚜껑을 열면 전해질이 얼마나 거품이 나는지 알 수 있습니다.

결론

자동차 배터리가 충전되지 않으면 효율성을 회복 할 수있는 좋은 기회가 있음이 분명합니다. 또한, 새로운 배터리를 구입하는 것은 매우 비쌉니다.