"카 텍카 비아"항공사. 함대, 그 문제의 해

그것은 즉 전세 항공편, 낡은 오래된,하지만 대형 항공기를 제공 주장했다. 이 사실인가요? 의이 항공사의 문제 "카 텍카 비아"의 예를 살펴 보자. 함대, 해, 오두막의 조건 공항에서 보드에 서비스 -이 모든 것이이 글의 주제 일 것이다.

무엇 "카 텍카 비아"이며 이제 캐리어 불리는

순간, 항공 조화되는 이름 - "다 쥐르 공기". 그래서 그녀 12 월 2014 불렸다. 그러나 "쥐르 공기"새로운 시간이 아니라 테스트 캐리어를 포함되지 않습니다. 작은 새 아니었다 회사 "카 텍카 비아"함대에 의해 수행 이전 임무. 그러나이 회사는 짧은 기간의 항공편을 실시하고있다. 일반적으로, 그들은 단지 볼가와 시베리아 연방 지구 다룹니다.

수도 공항 "도모 데 도보"에 "카 텍카 비아"를 기준으로합니다. 2012 년 최대의 항공사 "검색 UTair는"작은 지역 회사의 모든 주식의 내무반을 샀다. 그녀의 손 12 개월 후 이미 총 자본금의 75 %를 농축 하였다. 2014 년 이전의 "카 텍카 비아는" "에어 다 쥐르"로 알려졌다와 자식 캐리어 "검색 UTair"의 얼굴에 행동했다. 그러나 년 후이 회사는 독립되었다. 년 2 월 2016 년 그녀는 Rosaviation 테스트를 개최 국제 정기 항공편을 수행 하였다.

항공사 "카 텍카 비아"함대

물론, 법인 및 라이센스를 구입하고 주식을 팔고, 이름 바꾸기 이러한 모든 문제는 srednestaticheskogo 승객을 걱정해야한다. 그는 다른 것들에 관심이있다. 예를 들어, 회사의 함대? 지금까지 그녀의 낡은 비행기로? 보드에 어떤 시설? 이 회사의 항공편을 자주한다면, 물론, 지체하지 않습니다? 장면? 사고는 회사의 역사 "카 텍카 비아"의 여부? 완전히 캐리어 "Turuhan"에게 넘겨 된 "다 쥐르 공기"에 그것의 재 등록 후 같은 이름의 회사 항공기를 주차. "카 텍카 비아"메모리에 기계 오작동에 의한 사고 및 비상 착륙했다. '다 쥐르 에어 "샴 엘 셰이크 (이집트) 모스크바에서 2014 년 12 월에 첫 비행을 수행하지만 그 이후로,이처럼 아무것도 다시 발생하지 않습니다. 비행은 최초의 "보잉"기업, 브랜드 757-200에 실시 하였다.

방향 항공편

미만 3 년 쥐르 공기에서 "주요 캐리어에 작은 지역 기업에서 성장했다. 만약 2011 년 "카 텍카 비아"함대하는 WAS 작은, 그것을 제공만을 백열다섯 반 만 명의 승객, 다음에 2015 년 자신의 번호 WAS 만 개 이상의. "도모 데 도보"- 이전, 회사는 하나의 기본 허브를했다. 이제 "쥐르 항공은"여러 친척 공항 "Emelyanovo"(크라스 노야 르 스크), "풀 코보"(상트 페테르부르크), "Khrabrovo"(칼리닌그라드)와 로스토프 - 온 - 돈이있다.

회사의 비행지도가 크게 확장했다. "다 쥐르 항공은"모로코 (아가 디르), 태국 (방콕과 푸켓), 스페인 (바르셀로나, 마요르카와 테 네리 페), 불가리아 (부르 가스와 바르나), 튀니지 (제르와 Enfidha 행), 그리스 (클리와 로즈)에서 승객을한다 베트남 키프로스 (나트랑) (라르 나카), 도미니카 공화국 (푼타 카나), 쿠바 (데로), 중국 (삼아). 또한, 항공사는 모스크바, 상트 페테르부르크, 첼 랴빈 스크, 카잔 소치에서 항공편을 가지고있다.

"ANEX 투어"와 항공사의 개발에서의 역할

비행 방향은 "다 쥐르 항공은"세계의 유명한 휴양지에 승객의 운송을 전문으로 보여줍니다. 대부분의 항공사는 전세기를 수행 할 사업자를 여행하는 자신의 항공기를 제공합니다. 큰 터키어 보유 ANEX 관광 그룹을 입력하면 "다 쥐르 공기"(전 "카 텍카 비아") 함대를 업데이트합니다. 전세는 하나 개의 기능이 있습니다. 그들은 가능한 한 많은에게 승객의 수를 수송함으로써 비행의 비용을 줄일 넓은해야합니다. 반면에, 그들은 가능한 한 편안하게해야합니다. 결국, 사람들은 휴가를 가서 이미 라이너에 심기 시작 있고 싶어. 따라서, 항공사 '에어 아주르는 "함대는 투어 연산자"ANEX 투어 "의 요구 사항을 충족하는지 그것을 본다. 따라서, 여행 회사는 품질 라이너에 가장 직접적인 영향을 전문으로. 그들은 아르뿐만 아니라 넓은하지만 편안하고 상대적으로 새로운.

우표 항공기와 나이

당신은 격납고 "카 텍카 비아"에 있었다 된 한 - 24 및 TU-134의 발생하지 않습니다. 아홉하고 반 년, 알아볼 수 없을 정도로 변경 (4 월 2017로) 함대, 평균 연령은 지금이다. 사건 11 월 2014 년 발생으로 "다 쥐르 공기"에 변환 "카 텍카 비아는"봉사했다. 그런 다음 이전 TU-134 르카 공항에서 활주로에 냉동. 그리고 승객은 꿈쩍도을 밀어해야했습니다. 비방 모든 러시아어 항공 함대에 농담의 대상이되어 오랜 시간 동안 비디오를 촬영했다. 따라서, 공기 공원 - "큰 옥수수"관리 회사 "다 쥐르 공기". 그것은 모든 비행기가 높은 품질과 승객을위한 편안하다고 처리합니다. "보잉", 샤름 엘 셰이크에 첫 비행을 시작으로 좋아하는 브랜드가되었다.

특성 라이너 "카 텍카 비아"

함대는 아홉 개 자동차로 구성되어 있습니다. 말한 것처럼 그들 모두는, "보잉"의 가족에 속한다. 우리는 "쥐르 공기"(이전에는 "카 텍카 비아")의 종류에 대해 이야기하면 마크 767-300 E R. 그들은 여덟 개 항공사가를 선호한다. 3백36명까지 수용 할 수있는이 거대한 제공됩니다. 그냥 팔 "보잉 757-200"를 포함하여 항공사의 항공기입니다. 238 석 - -하지만 같은 편안함과 안정성 그들은 작다.

최근 항공사 획득 세 '보잉 737-800'. 그들은 심지어 적습니다. 그들의 용량 - 189명. 항공기 '다 쥐르 에어 "눈에 거슬리지 만, 기억에 남는 색칠합니다. 빨간 리본 화이트 라이너 파란색 꼬리. 공원에서 가장 오래된 항공기는 이십육년의 시대가있다. 꼬리 번호 VP-BUX와이 "보잉 767-300 '. 그리고 대부분의 젊은 라이너 - '보잉 757-200'(선체 번호 VQ-BEY) - 만 십사년 세.

여행자 리뷰 라이너 '다 쥐르 에어 "

여행 전세 항공사의 전문성은 러시아 지도자 중 하나를 밀었다. 년 동안, 회사는 두 개 이상의 만 명의 승객을 제공합니다. 따라서, 많은 관광객은 "카 텍카 비아"viakompaniya 보드에 항공기를 제공하는 시설에 대한 리뷰를 둡니다. 현대 공원 "다 쥐르 항공"항공기 편안한 가족 차 "보잉"로 구성되어 있습니다. 마크 767-300은 중간과 장거리의 항공편에 사용됩니다. 승객의 전체 부하 살롱 삼백를 수용한다는 사실에도 불구하고, 압박감의 아무 느낌이 없다. 좌석 및 각각의 여행에 충분한 좌석의 행 사이의 거리 사이의 통로는 비행 중 편안하게 느꼈다. 엔진의 포효가 거의 들리지 않도록 "보잉은"좋은 방음이있다. 살롱 라이너 사업과 편안함 클래스 여행을위한 함이 있습니다. 안전에 대해 몇 마디 말을하는 것이 필요하다. 독일의 감사 회사 Jacdec에 따르면,«쥐르 항공은 "이 매개 변수에서 최고의 항공사의 목록입니다.